Через 10 років після загибелі підводного човна "Курськ" російська влада не відповіла на всі питання, але, мабуть, зробила деякі висновки.
Більшість аналітиків і сьогодні вважає, що 10 років тому Володимиру Путіну відмовило політичне чуття.
Навіть якщо вважати причину загибелі субмарини достовірно встановленої, всі крапки над "i" в цій справі, на думку багатьох, не розставлено.
Натиснути Ваша думка
ПП на навчаннях
Трагедія, в результаті якої загинув весь екіпаж, 118 чоловік, розігралася в Баренцевому морі, в 175 кілометрах від головної бази Північного флоту в Сєвероморську, в точці з координатами 69 ° 40'00 "північної широти і 37 ° 35'00" східної довготи, на глибині в 108 метрів.
Новітня стратегічна субмарина російського флоту, прийнята в експлуатацію всього за п'ять з половиною років до катастрофи, брала участь в масштабних навчаннях Північного флоту.
Згідно зі сценарієм, між 11:40 і 13:40 12 серпня 2000 року "Курськ", який ніс на борту 24 крилаті ракети і 24 торпеди, повинен був з підводного положення провести торпедні атаки надводних кораблів.
Підготовка до стрільб почалася о 09:40. Останні записи в журналах позначені 11 годинами 15 хвилинами.
Пуск торпеди "Курськ" не справив, а о 13:00 не вийшов на плановий сеанс зв'язку з базою.
Пошукова операція почалася о 23:30. Близько 4 години ранку наступного дня човен виявили на дні.
Відразу з'ясувалося, що рятувати її нічим, але до іноземців за допомогою звернулися лише через 96 годин після катастрофи.
"Створюється враження, що Росія швидше змириться зі смертю 100 своїх моряків, ніж дозволить натовських офіцерам побачити субмарину своїми очима", - написала тоді віденська "Прессе".
О 13:47 21 серпня норвезькі фахівці виконали в корпусі човна отвір і проникли всередину, але моряки, що залишилися в живих під час вибуху, на той час задихнулися.
версії
За даними слідства, причиною загибелі "Курська" став вибух несправної Натиснути торпеди моделі 65-76 "Кит" , Паливом для якої служить пероксид водню.
У флотах інших країн від таких торпед відмовилися кілька десятиліть тому саме з міркувань безпеки і надійності.
Незалежні експерти вказували, що причиною вибуху міг стати витік в повітря водню з акумуляторів підводного човна, який після досягнення певного рівня концентрації запалюється від будь-якої іскри. Для поглинання водню в системі вентиляції підводних човнів застосовуються спеціальні каталізатори, що містять платину і паладій, що робить їх бажаною здобиччю для крадіїв.
У перші місяці після катастрофи обговорювалися й інші версії: зіткнення з плавучої міною часів Другої світової війни, помилковий запуск крилатої ракети з борту знаходився в районі маневрів важкого крейсера "Петро Великий", зіткнення з американським субмариною, яка спостерігала за ходом навчань, диверсія, влаштована доведеним до відчаю "дідівщиною" матросом.
Серйозні експерти знаходять їх технічно вкрай малоймовірними і політично мотивованими.
тривале мовчання
До пошуків підводного човна приступили лише через 10 з половиною годин після того, як вона не вийшла на зв'язок.
Тим часом, як розповів Російській службі Бі-бі-сі напередодні сумного ювілею голова санкт-петербурзького клубу підводників Ігор Курдін, свого часу сім років командував атомною субмариною, за інструкцією через годину після невиходу на зв'язок човен автоматично визнається аварійною, і на флоті оголошується тривога.
Рубку "Курська" зберегли і перетворили в пам'ятник
На думку родичів загиблих, громадських і журналістів, командування флоту тягнуло час, боячись неприємностей і до останнього сподіваючись, що зникла підводний човен як-небудь сама знайдеться.
Мовою права подібні дії називаються злочинною недбалістю, проте командувач Північним флотом В'ячеслав Попов і ще 16 адміралів і старших офіцерів відбулися відставкою, та й то лише в грудні 2001 року. При цьому Попов незабаром став представником Мурманської області в Раді Федерації.
У липні 2002 року слідчий Головної військової прокуратури припинив кримінальну справу за фактом загибелі "Курська" в зв'язку з відсутністю в діях посадових осіб складу злочину.
За словами Ігоря Курдіна, формально таке право він мав, але важко повірити, щоб військовий юрист в чині майора або підполковника ухвалив подібне рішення самостійно.
"Ясно, що ні він вирішував це питання", - переконаний ветеран-підводник.
Курдін досі дивується, чому слідство не привернуло в якості експертів членів очолюваного ним клубу, шанованих на флоті професіоналів, а цілком покластися на висновки фахівців з числа діючих офіцерів, пов'язаних відомчими інтересами.
"Будь-яке розслідування тільки тоді чогось варта, коли з аварії витягуються уроки, - говорить він. - Тоді зростає довіра суспільства до держави, тоді підводники чи не повторять тих помилок, тоді конструктори допоможуть запобігти подібним катастрофам у майбутньому. Чи зроблено все в цьому плані - я не впевнений".
Чи був шанс врятуватися?
На петербурзькому кладовищі, де поховані 32 моряка з "Курська", на 31 надгробку вибито дата смерті: 12, серпня 2000 року.
Лише на одній могилі - капітан-лейтенанта Дмитра Колесникова, єдиного члена екіпажу, який встиг залишити передсмертну записку - число не вказано.
На цьому наполіг його батько Роман Колесников, сам ветеран-підводник.
Роман Колесников упевнений, що його син і 22 його товариша після вибуху прожили в 9-м хвостовому відсіку "Курська" не три години, як сказано в матеріалах слідства, а близько трьох діб.
Якщо вірна офіційна оцінка - врятувати людей було все одно неможливо. Якщо прав Колесников - їх загибель може бути на совісті командування флоту і керівництва держави.
Ігор Курдін на підставі проведених експертиз, пози або інших даних, які стали доступними після підйому "Курська" на поверхню, вважає, що підводники в 9-му відсіку жили близько восьми годин.
Розчарування в Страсбурзі
У 2005 році Роман Колесников і ще кілька родичів загиблих, незадоволених припиненням розслідування в Росії, Натиснути звернулися до Страсбурзького суду з прав людини , Однак і там їх надії не виправдалися.
Колесніков обурений тим, що питання про прийняття справи до розгляду вирішувалося майже п'ять років. За цей час надавав юридичну підтримку позивачам Натиснути адвокат Борис Кузнєцов отримав політичний притулок в США, контракт з ним закінчився, та й взагалі пристрасті вляглися, бажання судитися перегоріло, і в результаті позов був відкликаний.
За останні роки погляди Романа Колесникова зазнали істотну метаморфозу. В інтерв'ю Російській службі Бі-бі-сі він сказав, що Володимир Путін, на його думку, у 2000 році не повинен був відповідати за недофінансування ВМФ і занепад ремонтної і рятувальної бази в попередню епоху.
"Розборки в суді тільки принесуть шкоди державі. Треба займатися зовсім іншими справами - відновленням флоту", - заявив він.
Претензії до Путіна
Реакція тодішнього президента на загибель "Курська" запам'яталася, перш за все, знаменитою фразою: "Вона потонула", сказаної у відповідь на питання американського телеведучого Ларрі Кінга, що ж все-таки сталося з підводним човном.
Ймовірно, Володимиру Путіну до того моменту смертельно набридли подібні питання і стоять за ними підозри, ніби він приховує щось важливе, і мало не навмисне загубив "Курськ". Однак лапідарну фразу, і особливо олімпійський спокій і недоречну в даному випадку посмішку, з якою вона була виголошена, багато хто розцінив як бездушність.
Борис Єльцин розумів, що президент у відповіді за все, і вмів просити вибачення, навіть не будучи винним, як, наприклад, після загибелі трьох молодих москвичів під час серпневого путчу чи вбивства Дмитра Холодова.
Радянський прем'єр Микола Рижков плакав перед телекамерами, побачивши наслідки спитакского замлетрясенія.
Віктор Черномирдін не має погребував розмовляти по телефону з Шамілем Басаєвим, намагаючись врятувати заручників в Будьонівську.
Путін повернувся в Москву з Сочі, де проводив відпустку, через 144 години після трагедії, а з родинами загиблих в Сєвероморську зустрівся, лише коли все було скінчено.
У день другої річниці загибелі "Курська", президент, всупереч очікуванням, Натиснути не приїхав на церемонію відкриття пам'ятника морякам в Москві - на думку спостерігачів, щоб не бачитися з рідними членів екіпажу і не вислуховувати від них неприємних речей.
В інтерв'ю італійській газеті Corriere della Sera в липні 2001 року Путін захищав свої дії в трагічні дні.
За його словами, навіть негайний запит про допомогу з-за кордону нікого б не врятував, і що якби від нього в цій ситуації щось залежало, він би поїхав куди завгодно.
Тим не менше, більшість аналітиків і сьогодні вважає, що 10 років тому Володимиру Путіну відмовило політичне чуття.
Лондонська Times цитувала потрапив в її руки психологічний портрет Путіна, складений фахівцями КДБ, де говорилося, що майбутній президент - людина не емоційний, а до числа його недоліків відноситься нездатність швидко реагувати на несподівані ситуації.
Французька "Фігаро" в ті дні назвала Путіна "ще однією жертвою аварії" Курська ".
Очевидно, видання помилилося, проектуючи на Росію європейські реалії. В кінцевому рахунку, події навколо загибелі підводного човна на рейтингу і кар'єрі президента помітно не позначилися.
Уроки "Курська"
Насправді, політичною жертвою загибелі "Курська" виявився не Путін, а незалежні ЗМІ.
Коли Путін відвідав родину командира "Курська", телеглядачі здивувалися тому, як бідно жив капітан-підводник
28 серпня 2000 року провідний Першого каналу (в той час ОРТ) Сергій Доренко в своїй аналітичній програмі різко негативно оцінив дії влади після катастрофи. Незабаром канал був виведений з-під контролю Бориса Березовського, слідом почалося "справу НТВ".
Звичайно, ЗМІ допускали перехлести. Популярна московська газета одного разу вийшла під величезним заголовком на першій шпальті: "Як вбивали" Курськ ". Але на то вони і ЗМІ. У 1990-х роках телебачення і преса дозволяли собі і не таке, але Кремль не намагався заткнути роти критикам.
Однак російська влада, судячи з усього, винесли з трагічних подій і позитивні уроки.
У серпні 2005 року, коли Натиснути російський батискаф "Приз" на 190-метровій глибині заплутався в риболовецьких мережах біля берегів Камчатки, російська сторона негайно звернулася до британських, американських і японських фахівців. В результаті все семеро підводників залишилися живі.
"Путін виніс урок з трагедії" Курська "і переборов гординю", - написала з цього приводу румунська газета "Зіуа".
Коли цього літа центральну Росію охопили лісові пожежі, Натиснути Дмитро Медведєв прилетів до Москви з Бочарова Струмка.
Ймовірно, його присутність в столиці практично мало впливає на хід гасіння пожеж, тим більше на погоду. Але Медведєв і його радники розсудили, що негоже президенту насолоджуватися морським бризом, коли його виборці задихаються в отруйної імлі.
Стиль Медведєва відрізняється від путінського ще в одному відношенні: після великих ПП він не зволікає з оргвисновками. Останній приклад тому - Натиснути покарання високопоставлених офіцерів ВМФ за пожежу на базі в Підмосков'ї.
Чи був шанс врятуватися?
