Як КПРС втопила підводний човен

Михайлов Андрій

Будь-яка інформація про атомні підводні човни в СРСР була суворо засекречена. Вперше радянська преса повідомила про загибель атомного підводного човна лише в 1986 році при Горбачові, тоді канула в безодню Бермудського трикутника стратегічна АПЛ К-219. Про те, що в 1983 році біля берегів Камчатки затонув атомохід К-429, забравши на дно 16 осіб, країна дізналася лише в середині 90-х.

Ця трагедія, на мій погляд, в якійсь мірі результат ... торжества КПРС. Нічого не маю проти цієї партії, сам вступив до її лав ще на початку вісімдесятих, коли навчався у військово-морському училищі. Але багато дослідників схиляються до думки, що в трагедії К-429 в чималому ступені винувато час. Те саме час, коли фраза "Інакше партквиток і погони на стіл покладеш!" була найстрашнішою для будь-якої кар'єри.

Доступу до інформації про цю аварію не мали навіть старші офіцери-підводники. Хоча на їхню думку, якби подробиці про неї були своєчасно доведені до особового складу флоту, проведено повний аналіз ситуації, то могло б і не бути загибелі К-219 в 1986-му, "Комсомольця" в 1989-му і навіть "Курська" в 2000-му ... Звичайно, не можна порівнювати технічні аспекти цих катастроф - різна техніка, різні глибини, різні люди. Проте, історію цю треба знати. Хоча б для того, щоб винести з неї уроки ...

У наш час про цю трагедію написано чимало: книги адмірала Миколи Мормуля "Катастрофи під водою" і "Справа Суворова. К-429", статті в інтернеті. На думку майже всіх авторів, справедливої ​​оцінки ця катастрофа не отримала і досі. Можливо, після прочитання цього матеріалу, написаного за матеріалами інтернету, свою особисту оцінку дадуть і читачі "Правди.Ру"

... Навесні 1983 року атомний підводний човен К-429 проекту 670 повернулася з автономного плавання. Екіпаж у більшості роз'їхався по домівках, човен відправили на плановий межпоходовий ремонт. З ремонту її повинен був приймати екіпаж капітана I рангу Миколи Суворова, щоб восени, вийти в море для проведення навчальних торпедних стрільб та відпрацювання заходів з протидії торпедної атаки противника.

І раптом зовсім несподіваний поворот: командування вирішило провести навчання не восени, а влітку і вигнати не пройшла належних ремонтних процедур човен в море для виконання бойових вправ. Інакше дивізії, а може, і всієї флотилії штаб Тихоокеанського флоту може не зарахувати виконання поточного плану бойової підготовки!

Не врахували тільки одного - човен все ще перебувала в режимі прийому-передачі від одного екіпажу іншому. Тому штатний склад довелося набирати, що називається, з миру по нитці, з різних човнів. Загрози адміралів відібрати партквитки надали свою дію - 23 червня на К-429 зібрали підводників з п'яти різних човнів. З'ясувалися подробиці: екіпіпаж вдалося укомплектувати лише за три години до виходу в море.

Пригадую схожу історію, що сталася на Північному флоті, де автор цих рядків довгі роки служив на атомному підводному човні. Старший лейтенант з "механічних", командир групи спецтрюмних (відповідає за атомні реактори) після довгої автономки повертався додому. Він уже передчував гарячі обійми дружини, як раптом в житловому селищі заполярній бази його зупинив патруль. Перевіривши документи, повели в штаб флотилії. Грозний флагманський офіцер наказав: терміново відправитися на борт такий-то, через дві години вихід в море. На пояснення старшого лейтенанта, що, мовляв, я так тільки що з моря повернувся, флагманський жорстко відповів: "Партквиток на стіл!". Довелося офіцеру, не заходячи додому, відразу відправитися в іншу автономку на нерідний підводному човні, причому на посаді командира турбінної групи, до якої, зі зрозумілих причин, він був явно не готовий.

Читайте також: Останній герой легендарної субмарини

Його дружина, яка вже в віконце визирала, його чекаючи, так свого чоловіка і не дочекалася. Через добу звернулася до його командиру, той знизав плечима: з борта сходив, будинку повинен бути. Коротше, по гарнізону було оголошено загальний розшук - офіцер зник! Бідна дружина старшого лейтенанта не знала, що й думати. Чоловік, після "позапланової" автономки, виснажений і втомлений, з'явився вдома лише через два місяці ... Мало того, йому ще "морських" не заплатили, так як в відомість в "чужому" екіпажі не внесли. А командир власного корабля трохи під трибунал не віддав за довгу відсутність! На щастя, ситуація розрулити ... .Читати безсмертну сатиричну книгу Олександра Покровського про флотському бутті "Розстріляти"? Там все правда ...

Так ось, екіпаж К-429 для добового виходу в море формувався саме так! І це було порушенням всіх інструкцій. При заміні 30 відсотків екіпажу човен вважається небоеготовой! Це і зрозуміло, часом на глибині все залежить від колективних дій, від злагодженості екіпажу, від почуття ліктя. Ні про яку трёхсуточной базової підготовки, що передує кожному виходу, й не йшлося. Не було навіть часу на перевірку роботи систем і механізмів. Але адміралів це не збентежило. За всяку ціну, у що б то не стало ... Підводний човен зі збірним екіпажем виставили в море, сподіваючись на російське "авось". Не обійшлося ...

В той день проти виходу в море абсолютно неготовою човна категорично протестували начальник штабу дивізії капітан I рангу Олексій Гусєв і щойно призначений командир капітан I рангу Микола Суворов. Після адміральського "Партквиток на стіл!", Обидва написали рапорти про повну неготовність човна до виходу в море. Але їх, як потім з'ясувалося, просто поклали під сукно. Статути свідчать, що накази, якими б божевільними вони не були, належить виконувати. Так К-429 вийшла в море зі збірним екіпажем. На борту було 120 осіб замість штатних 87. Народ зігнали на всякий випадок - а раптом кого підмінити в море доведеться?

24 червня 1983 року човен вийшов з бухти Крашеніннікова. У бухті Сара, де глибини близько 50 метрів, було вирішено провести діфферентовкі човна, як би "зважити" її в морській воді, щоб визначитися, чи можна взагалі занурюватися. А далі сталося те, що, власне кажучи, в цій ситуації і повинно було статися ... Команда "до занурення" в відсіках не було виконане, не закриті вентиляційні затріски, що не заблокованою виявилася система корабельної вентиляції. При заповненні середньої групи баластних цистерн човен швидко занурилася і лягла на глибину близько 35 метрів. У четвертому відсіку хлинула вода. А глубінометр центрального поста показували нульову позначку, як ніби човен і не занурювалася. Прилади були відключені на заводі - човен-то, по суті, перебувала в межпоходовом ремонті! З відсіків пішли доповіді про надходження води через систему вентиляції. Насувалася катастрофа. Субмарина, прийнявши в своє нутро 420 кубів крижаної води, лягла на дно. Тільки після цього зіграли аварійну тривогу. У цій ситуації командир Суворов віддав команду продути цистерни головного баласту. Погано знайомий з приладами оператор на пульті дистанційного керування замість того, щоб закрити клапана вентиляції, закрив кінгстони. Замість того, щоб витісняти воду з цистерн, повітря йшов прямо назовні. А корпус поступово заповнювався водою ... Незабаром вийшло з ладу все електрообладнання, виявився знеструмлений і частково затоплений центральний пост. Клапана вентиляції вдалося закрити вручну тільки вночі наступного дня. Човен лежала на грунті на глибині 45 метрів. Якби діфферентовкі виробляли не в бухті Сара, а трохи подалі в море, де глибина сягає півкілометра, її б просто розчавило

... Випустити аварійний буй, що подає акустичні і радіосигнали про лихо, не вдалося. Щоб уникнути відриву і втрати буй був намертво приварений до корпусу човна. Подібна практика була широко поширена, в усякому разі, тоді. Втратиш буй - не розплатився і ... партквиток на стіл покладеш! Знаю, що кажу, сам приварюють на своєму човні, будучи командиром дивізіону живучості. Пізніше виявилося, що точно так само приварена до корпусу і спливаюча камера, призначена для екстреної евакуації екіпажу. До цього моменту вся команда четвертого відсіку (14 підводників) була вже мертва.

Про аварійну ситуацію на К-429 не знали ні в штабі флотилії, ні командування флотом. На березі були впевнені, що субмарина виконує бойові вправи. Коли стало ясно, що допомоги чекати нізвідки, капітан I рангу Гусєв прийняв вольове рішення - через торпедні апарати першого відсіку відправити на поверхню двох підводників. Вони вийшли на поверхню за допомогою ІДА-59 - рятувальних дихальних апаратів. І попливли до берега.

Коли через кілька годин їх помітили з проходив повз прикордонного корабля, то взяли за ворожих диверсантів. І тільки через годину допиту, командир "прикордонники" повідомив в штаб підводників: мовляв, у вас там випадково ніяка подлодочка не затонув? Так в штабі дізналися про загибель К-429.

Читайте також: Загадкова загибель підводного човна Фісановича

Не будемо втомлювати читача технічними подробицями рятувальної операції. На щастя, з 120 чоловік, що знаходилися на борту, загинули тільки 16. Суперечки про те, хто ж все-таки винен у цій трагедії, не вщухають і донині. У 1983 році суд просто призначив винних, ними виявилися командир Микола Суворов і командир БЧ-5, тобто механік суворовського екіпажу, Борис Ліховозов. Суворову дали 10 років, Ліховозову - вісім. Під варту взяли прямо в казармі, де проходив суд, навіть з дружинами попрощатися не дали.

Начальник штабу флотилії Олег Єрофєєв пізніше став командувачем Північним флотом. Саме при ньому в 1989 році загинула атомний підводний човен "Комсомолець". Наскільки справедливий був суд? І хто ще мав опинитися на лаві підсудних? Суперечки не вщухають досі. Чому не затримали вихід підводного човна в море, щоб її остаточно підготувати? Питання питань, на який є тільки одна відповідь: "Партквиток і погони на стіл!".

Уцілілих, які врятувалися із затонулого субмарини моряків деякі чини в чималих погонах спробували було оголосити злочинцями. Особливо старався перебував у званні капітана I рангу секретар партійної комісії дивізії, відомий тим, що нога його ніколи не ступала на палубу бойового корабля. Адже це ПП загрожувало йому зняттям з теплою посади. "Тилова щур", він накинувся на що стоять в строю врятованих моряків з лайкою: "Злочинці! Вас під суд віддати треба! Човен втопили!". Зупинила політотдельцев тільки голосно і по-військовому чітко, вимовлена ​​мічманом фраза: "Пішов ти на хрін!"

Командир став цапом-відбувайлом. Суворов три роки провів в колонії-поселенні в Новгородській області. Звільнений за амністією у вересні 1987 року. Помер він 26 вересня 1998 року в Санкт-Петербурзі ...