Системи вимірювання геометрії кузова призначені для оцінки ступеня пошкодження кузова автомобіля зі зміщення координат контрольних точок (технологічні отвори, вузли кріплення і ін.) Від заданих в специфікаціях (стапельних картах або базі даних) значень, відстеження координат точок в процесі ремонту, а також визначення якості відновлювальних робіт. Розрізняють декілька видів вимірювальних систем: механічні, шаблонні і комп'ютерні. Кожна з них має свої особливості.
під лінійку
Багато майстрів кузовного ремонту починали з самого простого вимірювального інструмента - лінійки. За допомогою телескопічної розсувної або лінійки фіксованої довжини можна швидко перевірити відстань між двома точками. Невеликі СТО та зараз часто починають рихтовочний бізнес, озброївшись лінійкою і довідниками за розмірами кузовів і їх елементів. Але цей інструмент може перевіряти тільки площинні параметри (довжину і ширину) і не дає інформації про просторової деформації кузова, а значить, невелике скручування кузова може залишитися непоміченим. Лінійки рекомендується застосовувати як допоміжний інструмент - для повторного огляду діагональних розмірів, визначення параметрів, не зазначених в документації.
Сім раз обмірів
На наступному ступені знаходяться універсальні механічні вимірювальні системи. У них на центральній контрольній базі (високоточна балка) встановлені рухливі направляючі, які можуть переміщатися по одній або двом балках уздовж осі ремонтується автомобіля. По напрямних - перпендикулярно цій осі - пересуваються вимірювальні стрижні (градуйовані телескопічні стійки) з наконечниками. Наконечники висувають по висоті до контрольованих точках кузова - три або чотири притискаються до неушкодженим точкам, інші вимірюють їх положення в пошкодженій частині кузова. Таким чином, робота побудована на традиційних принципах вимірювання по осях координат X, Y, Z за допомогою лінійкові конструкції. Контроль даних здійснюється по стапельні картками. Нові елементи кузова кріплять за допомогою універсальних і спеціальних тримачів. Розміри верхньої частини автомобіля контролюють за допомогою спеціальної арки, а чашки амортизаторів - пристосування-імітатора MacPherson. Механічні універсальні системи краще і точніше лінійки, але вимагають великих витрат часу для проведення вимірювань і недостатньо досконалі.
за шаблоном
Шаблонна система відрізняється від механічної тим, що процеси вимірювання і відновлення геометрії кузова об'єднані в одне ціле. На рамі стенда закріплюються спеціальні пристрої - шаблони. З їх допомогою в контрольних точках кріплять і фіксують автомобільний кузов. У роботі системи використовується принцип розбіжності (а значить, неможливості кріплення) наконечників жорстких калібрів з контрольними точками деформованого кузова. Нічого вимірювати не треба - відхилення контрольної точки від кріплення вказує напрямок подальшої витяжки. Запас міцності кріплень розрахований на надійну роботу з будь-якими зусиллями правки.
Шаблони можуть бути індивідуальними (окремий набір для кожної моделі автомобіля) і універсальними. В останніх кожен наконечник можна встановити в різних положеннях, яких більше двадцяти. Такі системи вимагають застосування додаткових силових елементів для кріплення кузова, а також адаптера зі шкалою для виставлення висоти або взагалі - комп'ютерної вимірювальної системи. Це в певній мірі нівелює всі корисні властивості «шаблонів», вимагає багато часу на установку. До того ж, універсальність «б'є» по якості.
Шаблонні системи з індивідуальними жорсткими калібрами - це обладнання для точного відновлення конкретних кузовів. Наприклад, конструкція жорстких калібрів MZ (Celette) аналогічна кондукторам, застосовуваним при складанні автомобілів. Така система - кращий вибір для дилерської СТО, що працює з вузьким модельним рядом. З іншого боку, спеціалізація - головний недолік MZ-системи (для кожної моделі автомобіля потрібно купувати свій комплект калібрів).
Комп'ютерні вимірювачі
Комп'ютерні системи вимірювання складаються з двох основних модулів: вимірювального і комп'ютерного. Їх можна використовувати автономно, т. Е. По черзі на різних постах. Розташування всіх контрольних точок кузовів автомобілів різних марок внесено в пам'ять комп'ютера. Всі виміри порівнюються зі значеннями специфікації в базі, а на екран виводиться різниця значень. Результати до і після проведення ремонту можна задокументувати - роздрукувати і надати клієнту. Це дуже важлива можливість! Роздруківка результатів - це документ, який надається страховим компаніям або суду.
Основний «експлуатаційний» параметр, за яким розрізняють комп'ютерні системи, - принцип дії і спосіб передачі сигналу від вимірювального модуля в комп'ютерний. Вимірювач може бути електронно-механічних, ультразвуковим, лазерним і радіочастотним.
Електронно-механічна система включає в себе консоль з комп'ютером і висувається шарнірно-важільним механізмом, на кінці якого знаходиться вимірювальна голка. Для визначення положення контрольних точок необхідно торкнутися голкою центру контрольної точки. Вимірювання забезпечуються контролем за змінами положення шарнірів важеля механізму. Недоліки цього способу - при вимірюванні задньої і передньої частини автомобіля потрібно переміщати весь блок.
В ультразвукових системах вимірювальний модуль складається з приймальні балки і випромінювачів, які при роботі підвішуються до контрольних точок кузова. Випромінювачі генерують ультразвук, який сприймають мікрофони, що знаходяться на балці. Час проходження звуку від датчика до мікрофона дозволяє визначити координати контрольної точки. Випромінювачі з електронним блоком з'єднуються проводами, що не дуже зручно в роботі - можна зачепити провід і зірвати датчик, багато часу йде на підготовчо-заключні операції.
Принцип роботи електронно-оптичних вимірювальних систем схожий з роботою ультразвукових. Їх вимірювальний модуль - лазерний сканер і відбивачі, які кріпляться до контрольних точок. Фотодатчики сканера визначають кут відбитого від «мішені» променя, результати обробляються, а обчислені координати точки зіставляються з зазначеними в базі даних.
Ультразвукові та електронно-оптичні системи хороші тим, що дозволяють в процесі ремонту спостерігати за всіма змінами контрольованих точок, відстежуючи процес відновлення кузова.
Використання мультичастотного радіосигналу в системах вимірювань найбільш переважно - на результат роботи не впливають протяги, перепади напруги (як в ультразвукових системах), перекривання однієї мішенню інший (як в лазерних системах). Вимірювальний модуль такої системи - це пересувається по напрямних вимірювальна головка з шарнірним подовжувачем. При перестановці наконечника комп'ютер автоматично визначає і розпізнає його. У новій вимірювальної системі Naja Evolution фірми Celette (Франція) застосована технологія Bluetooth (оцифрований радіосигнал). Вона дозволила збільшити швидкість і якість передачі даних, а також виключити перешкоди.
ДУМКА
Андрій Марченко
Редактор журналу «Спец», компанія «Автомеханіка»
У рихтування кожен випадок індивідуальний. Тому від особистості майстра, його знань і досвіду залежить якість виконаної роботи. Не в останню чергу на неї впливає і те, який спектр прийомів, а значить, і спеціального обладнання освоєний рихтовщиком, наскільки ефективно він використовує можливості свого інструментарію.
Андрій Марченко
Фото фірм-виробників
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
