Страхова історія Титаніка

1. Під звуки оркестру ...
2. Фатальна трагедія? Скандал? Злочин?
3. змова
4. страховий скарб

> > > >

Марія Жилкіна, "Русский поліс", 2003 р, № 9 (43), С.72-75

Загибель «Титаніка» - це не тільки безпрецедентна в історії морська катастрофа, це ще і крах здавалися до того непорушними міфів і ілюзій. Основний з них - зрозуміло, міф про всесильність технічного прогресу. Катастрофа добре продемонструвала безпорадність людського розуму перед стихією природи.

А інший розвінчаний міф - про всесильність і невразливості гігантів світового страхового бізнесу. Страхова історія «Титаніка» запам'яталася, перш за все, рекордними в світовій історії за тривалістю судовими процесами, багато з яких не завершено і до цього дня.

Основними «постраждалими» від зіткнення з айсбергом страховиками вважаються Ллойдс і німецький Allianz. Крім каско самого судна, страховими контрактами було покрито немислиму кількість інших цінностей, які перебували на його борту і застрахованих в різних компаніях. На «Титаніку» було золота на суму 8 млн. Фунтів стерлінгів, діамантів - на 5 млн. (В цінах 1912 г.); особисті коштовності пасажирів (мільйонерів і їх сімей); унікальні культурно-історичні об'єкти: безцінний манускрипт "Рубайат" Омара Хайяма, добре збережену мумію єгипетської віщунки періоду правління фараона Аменхотепа I і багато інших цінностей. Спірність здійснення таких виплат і послужила основою для багаторічних судових позовів.

Що стосується виплат за життя загиблих пасажирів, (а їх число склало 1554 людини при тільки 703 врятувалися), то тут компанії виконали свої зобов'язання. І сьогодні, дев'яносто з гаком років після трагедії, деякі родичі загиблих ще отримують гроші за страховими виплатами.

Під звуки оркестру ...

У фатальну ніч з 14 по 15 квітня 1912 року в 23.40 з борта «Титаніка» почали надходити сигнали лиха. Прийняв їх англійський пароплав "Карпатія" (до речі, належав основному конкурентові власників «Титаніка»), який перебував найближче до місця трагедії, прибув до місця аварії корабля тільки в 4.10 ранку. На той час лайнер затонув, а команді «Карпатії» залишалося тільки приймати на борт врятувалися на шлюпках. Отримати достовірну інформацію зі слів людей, тільки що випробували глибокий шок, було в принципі неможливо, настільки фантастичні і суперечливі були їхні розповіді.

В цілому за результатами аналізу фактів і збору свідчень очевидців, сформувалася наступна офіційна версія «страхової події». Мчався на великій швидкості «Титанік» зіткнувся з айсбергом, який помітили надто пізно, тому незважаючи на відчайдушний маневр, ухилитися від зіткнення не вдалося. Крижана брила буквально пропоров борт, в утворену величезну пробоїну ринула вода.

Усвідомивши, що судно неминуче потоне, команда приступила до евакуації пасажирів. Число рятувальних шлюпок на борту «Титаніка» було явно недостатнім - їх було всього 20, і в них могло поміститися не більше третини з всіх, хто знаходиться на борту. Але ж на «Титаніку» плив у відомому сенсі «колір суспільства» свого часу - багаті і дуже багаті люди, залучені гучної публічної кампанією, для яких було престижним і модним взяти участь в його першому трансатлантичному рейсі, а також багато знаменитостей, яких в плавання заманили організатори - в рекламних цілях.

Капітан розпорядився закрити виходи з приміщень для третього класу, крім того віддав наказ оркестру грати якомога голосніше, щоб заглушити всі звуки катастрофи і не провокувати паніки. Право на порятунок визначалося виключно майновим цензом: велика частина тих, хто врятувався подорожували першим класом, одиниці - другим. Перевага неформально віддавалася жінкам і дітям, чоловіки добровільно поступалися їм місця в шлюпках, однак не всі - дехто не пішов благородному приклад і вважав за краще життя з клеймом боягуза смерті в крижаній воді. Одне сімейство мільйонерів вважало за краще врятувати в шлюпці улюблену собаку ...

Загалом, як і всі гіганти (не тільки мореплавання), «Титанік» загинув якщо не «через», то як мінімум «на тлі» дивних і неадекватних управлінських дій.

У всій низці дивацтв, збігів і таємниць, що оточували єдиний рейс «Титаніка», пізніше виявилося саме містичне. Виявилося, що в 1898 році (тобто за14 років до катастрофи) в Англії вийшов роман "Марність" нікому не відомого автора Моргана Робертсона. Там до деталей була описана загибель від зіткнення з айсбергом в Атлантиці розкішного океанського супер-лайнера, який вважався непотоплюваним. Навіть назва його в книзі було - "Титан" ...

Фатальна трагедія? Скандал? Злочин?

Суперечки про те, як і чому затонув «Титанік» ведуться всі 90 років від дня катастрофи. За однією з версій, наприклад, причиною «страхового випадку» був зовсім і не айсберг, а вибух парового котла. Питається, яка різниця? Загиблим від того не легше ... Різниця, однак, є, і видно вона кожному, хто знайомий з базовими умовами страхових контрактів.

Відповідно до альтернативної «вибуховий» версії катастрофи, відразу після виходу з Саутгемптона на борту «Титаніка» виникла пожежа. З загорівся вугільного бункера вогонь перекинувся на сусідні конструкції, викликавши вибух парового котла. Тримав на борту керівництво рейсом, яке, всупереч розхожій думці, складалося аж ніяк не тільки з горезвісного капітана Едварда Сміта (зробленого пресою чи не єдиним «цапом-відбувайлом» - якщо вже він на судні «перший після бога»), прийняв рішення приховати факт пожежі і продовжувати плавання. На «Титаніку» були і директор компанії «Уайт стар», якій належало судно, Брюс Ісмей (до речі, її основний власник - Джон П. Морган - за кілька хвилин до відплиття "Титаніка" раптово вирішив залишитися в Саутгемптоні під приводом проблем зі здоров'ям) , і багато інших, чиї доходи безпосередньо залежали від успішності помпезного рейсу. А дії власника судна, з точки зору умов страхування - це зовсім не те ж саме, що зіткнення з айсбергом, страхового відшкодування може і не бути.

Ось і питається, чи була версія з айсбергом і формально відповідальним за все капітаном дійсно найбільш правдоподібною, або ж факти підтасували, щоб сумнівів у тому, що подія потрапляє під визначення страхового випадку, не виникло. У всякому разі, всі сучасні дослідження пробоїни на «Титаніку» факт вибуху підтверджують, але ось в тому, що було причиною, а що наслідком, чи був вибух першим, або ж він стався вже в ході катастрофи після отримання пробоїни - думки розходяться. А ось яким чином очевидний факт вибуху зник з усіх свідків при першому розслідуванні - це ще одна загадка «Титаніка».

Інші дослідники, які підняли з глибин уламки судна, провели аналіз стали і виявили, що її сорт і склад не відповідає не тільки суднобудівним нормам, а й параметрам, зазначеним в документах виробника. Тобто фактично блискуче оброблений вище ватерлінії розкішний лайнер в основі своїй був побудований з дешевої низькоякісної сталі, що стає дуже крихкою в умовах низьких температур. А значить, вина (і матеріальна відповідальність за збитки) лежить на суднобудівників.

Тобто, як не крути, виявляється, що «Титанік» став свого роду жертвою промислово-комерційного піару суднобудівників, і без того чимало заробили на галасі і рекламі до відплиття, мріяли роздобути приз за найшвидкохідніші перетин Атлантики і відставити позаду конкурентів. Вони до останньої секунди тримали вигляд, що «нічого не сталося», поки нещасна судно не нахилилося вертикально і пішло під воду ...

змова

Однак є версії і гарячіше. Страхова сума «Титаніка» становила близько мільйона фунтів стерлінгів, що для того часу було колосальною сумою. Дуже великі гроші завжди змушують засумніватися в випадковості сліпий волі природної стихії. При цьому число людських жертв, як на перший погляд здається, в принципі не допускає цинічній аналогії зі старим анекдотом на тему: «А як вам вдалося організувати повінь?» Але чи так це? Скільки коштує організувати великомасштабну «випадковість» - в фунтах стерлінгів і людські життя? Автори книги «« Титанік »: змова» Робін Гарднер і Дан ван дер Ват не бояться обґрунтовувати зовсім ризиковану версію: причиною катастрофи було ... страхове шахрайство !!!

На їхню думку, помпезне плавання було задумано керівництвом терпить великі збитки судноплавної компанії з метою імітувати катастрофу, евакуювати пасажирів, затопити судно і отримати страхове відшкодування. Для здійснення задуму і був найнятий капітан Сміт, відомий своїм аварійним стилем судноводіння. Тільки ось в точності здійснити запропоноване йому не вдалося, і страхове відшкодування обійшлося у півтори тисячі загиблих (сам він теж загинув).

На користь цієї версії свідчать такі незаперечні факти. По-перше, маршрут узгоджувався з керівництвом компанії-судновласника, саме вони підписалися під рішенням пустити «Титанік» на всіх парах по найкоротшій лінії через Атлантику незважаючи на те що в тих місцях часто зустрічаються айсберги. По-друге, як відомо, з усіх виявлених деталей і частин судна маркування «Титаніка» мали тільки рятувальне обладнання і гребний гвинт, що не дає достатніх підстав ідентифікувати судно. По-третє, ряд експертів стверджують, що якби Сміт не віддав наказ повернути і підставити айсбергу незахищений борт, лобове зіткнення мало б не настільки катастрофічні наслідки, судно можна було врятувати, і конструктори, що знаходилися на борту, не могли цього не знати.

Автори версії про змову представляють картину в такий спосіб. Справи в фірмі «Уайт стар» йшли не блискуче, і для перемоги в жорсткій конкуренції її власник Морган, з подачі директора Ісмея і власника суднобудівних верфей Піррі, вирішує побудувати три практично ідентичних непотоплюваних суперлайнера, які не знають рівних у світі по швидкохідності і комфортабельності. І в 1908 році в Белфасті починається будівництво двох суден - «Олімпіка» і «Титаніка». Невдачі буквально переслідували цю ідею, спущений в 1810 році на воду «Олімпік» відразу ж починає терпіти одну аварію за одною, збитки зростають ... Багато деталей зі споруджуваного «Титаніка», включаючи сумно прославився на підводних знімках гребний гвинт № 401, переносять на ремонтується «Олімпік». Тоді й виникає ідея - затопити залатаний-перелатаний збитковий «Олімпік» під виглядом «Титаніка», імітувавши корабля в Атлантиці, і отримати мільйон фунтів страхового відшкодування на поточні витрати. А сам «Титанік» акули капіталізму потім добудували, і під іншою назвою віддали в оренду британському ВМФ, де він благополучно і без зайвого шуму проплававши до 1935 року ...

страховий скарб

Смілива версія? Так, навіть занадто. Однак, незважаючи на те, що де-юре судновласникам вдалося виправдатися, остаточної крапки в цій історії не поставлено. Тому при всій фантастичності і неперевірених цієї версії дослідники таємниць «Титаніка» аж ніяк не поспішають її відкидати. До слова сказати, Ісмей (єдиний з «вигодонабувачів», що плив на "Титаніку") - врятувався. Решта (не тільки самі Морган і Піррі, але і їх постачальник стали і інші особи) в останній момент плисти «передумали» ...

Звичайно, спірні з точки зору страхових компаній обставини катастрофи цим не вичерпуються. І було помилкою вважати, що інтерес до теми, а значить, і страхові розгляду вичерпалися відразу після виплат. Навпаки, довгі роки місце аварії «Титаніка» шукали (адже навіть було достеменно невідомо, де саме він затонув!), І коли нарешті в середині 80-х років знайшли - це дало старт нової хвилі досліджень.

Грошовий інтерес у всіх цих таємниці, покритих мороком глибин, мають на сьогодні дуже багато претендентів, в першу чергу, це організували підводні експедиції музейники і шукачі скарбів з Франції і Штатів. Строго кажучи, все, за що отримано страхове відшкодування, належить страховим компаніям - до них право на майно та його залишки перейшло в порядку абандона після здійснення відповідних виплат. Тому велика частина діяльності індустрії з продажу «сувенірів з« Титаніка », аукціонів і т.п. - незаконна.

Проте, претендентів на спадщину «Титаніка» не зменшене, так що справ у юристів і морських експертів - теж не зменшиться в доступному для огляду майбутньому. Звичайно, жодна страхова компанія безпосередньо від виплат по «Титаніку" не розорилася, оскільки покриття було досить збалансованим чином розподілено по ринку. Однак у міру того, як ця історія була перетворена в набір популярних міфів і брендів, закріплених кіноіндустрією і шоу-бізнесом (страхові бюджети тут, мабуть, сьогодні і більше, ніж поліс затонулого лайнера), страхова сторона питання стала підзабувати. А даремно - адже те, що застраховано великий і непотопляемой страховою компанією, має трохи більшу ймовірність потонути, ніж незастрахована ...

Всі матеріали, представлені на сайті, є власною розробкою автора і захищаються авторським правом. Відтворення будь-яким способом без посилання на джерело - забороняється