Завод є одним з найстаріших промислових підприємств Білорусі. Історія заводу бере свій початок зі створення в 1874 році Гомельський залізничних майстерень, які забезпечували базу для ремонту всіх видів паровозів, пасажирських і вантажних вагонів обслуговували залізниці Північно-Західного краю. У той час залізничні майстерні були найбільшим підприємством в Гомелі. У початковий період на ньому працювало понад 600 осіб. Незабаром в майстернях дію парокотельню з електростанцією, яка аж до 1934 року забезпечувала електроенергією не тільки майстерні, але і весь залізничний вузол ст. Гомель. З початком першої світової війни на площах Гомельський залізничних майстерень були розміщені виробничі потужності евакуйованих Лібавська майстерень. Спільними зусиллями ремонтники забезпечували потреби фронту в рухомому складі. Громадянська війна призвела до порушення нормальної діяльності майстерень. Устаткування неодноразово евакуювався, працівники покидали робочі місця. Однак до 1924 року майстерні вдалося відновити і навіть збільшити виробничі потужності, причому випуск продукції досяг довоєнного рівня.
У період 1925-1940 років Гомельські залізничні майстерні реконструюються, розширюються цехи, вводиться нове обладнання. Будується нова будівля заводу, збільшується потужність електростанції і компресорної. Майстерні освоюють виробництво запасних частин для сільськогосподарської техніки. Вводиться в дію житло для працівників підприємства. У 1929 році підприємство було перейменовано в Гомельський паровозоремонтний завод. До початку Великої вітчизняної війни завод був одним з найбільших підприємств своєї галузі. Число цікавих на виробництві перевищувало 3 000 чоловік. У 1941 році завод евакуюється в глибокий тил. Коли в 1943 році Червона Армія звільнила Гомель, завод лежав у руїнах. Починається відновлення виробництва, перший етап якого був завершений до 1946 році. Цехи поповнюються обладнанням, повернутим з тилу. У 1944 році підприємство отримує назву Гомельський вагоноремонтний завод.
У 1948-1957 роках завершується повне відновлення заводу, відбувається нарощування виробничих потужностей. У 1954 році обсяг продукції, що випускається заводом, перевершив довоєнний. Виробничі процеси модернізується, вводяться машинна збірка, безперервна заливка і т.д. У 1957 році завод перекрив проектну потужність. Котельня і нагрівальні печі цехів переведені з твердого палива на рідке. Будується житло для працівників підприємства. МПС приймає рішення про спеціалізацію заводу на ремонті суцільнометалевих вагонів (ЦМВ). Освоюється ремонт ЦМВ багажних, поштових, купейних. У I960 році на заводі працює 1 680 осіб.
У 1961-1967 роках створюється відділення по покриттю поверхонь деталей вагонів, освоюється підводне полірування, вводиться в дію травильних відділення, організовується ЕМАЛІРОВОЧНИЙ відділення. В цей період проводиться газифікація заводу, створюється ділянку виливки деталей з алюмінію. У 1964 році вводиться цех з розбирання вагонів і комплектування деталей і вузлів, опалення заводу перекладається з парового на водяне. Будується житло для працівників заводу. У 1968-1979 роках на заводі створюється ділянку точного стольного лиття, електроремонтний цех, будується будинок роликового відділення, вводиться в експлуатацію обчислювальна техніка. Активно розвивається соціальний сектор: будується дитсадок-ясла, їдальня, спортзал, клуб, база відпочинку, модернізується здравпункт. Встановлюються верстати з ЧПУ, відбувається реорганізація виробництва, створюється відділ АСУВ. Освоюється модернізація вагонів з дерев'яним корпусом, впроваджується комплексна система управління якістю продукції, що випускається. Освоюється переобладнання вагонів спеціального призначення.
У 1977 році організований самостійний інструментально-метизний цех. Незабаром здається в експлуатацію нову будівлю транспортного цеху.
У 1980-1991 роках впроваджуються мережеві графіки ремонту вагонів, вводяться прогресивні технологічні процеси, освоюється випуск непродовольчих товарів народного споживання (ТНС). Впроваджується суточно- оперативне планування за допомогою якого завод добивається щоденного коефіцієнта ритмічності рівного одиниці. Завод лідирує у своїй галузі. Впроваджується бригадна форма організації праці, з оплатою згідно з коефіцієнтом якості праці. Вводяться нові виробничі потужності. У 1983 році створюється госпрозрахункова дільниця нестандартного обладнання. Здійснюється комплексна механізація ряду процесів, ведеться переобладнання вагонів. Розширюється соціальний сектор. У 1987 році завод випустив 1 143 ЦМВ. У 1990 році створюється відділ по пошуку резервів для поліпшення роботи підприємства в ринкових умовах, в виробництво вводяться нові найменування ТНП.
У 1991-1999 роках проводиться впровадження заходів щодо вдосконалення виробництва в ринкових умовах, освоюється випуск нових ТНП. Завод успішно займається переобладнанням і відновленням вагонів, що були в експлуатації, освоює переобладнання міжобласного вагона, вагона типу СВ. Організовано ділянку полімерного покриття деталей, раскройно- пресова ділянка, створюються додаткові робочі місця. При заводі відкриваються магазини. В останні роки на заводі ведеться відновлення і капітальний ремонт ЦМВ різних типів, організована дільниця УРВК, впроваджується нове обладнання, самостійно виготовляється обладнання та оснащення.
Проведена заводом робота з освоєння нових виробничих потужностей дозволила з 1 січня 2002 року розпочати ремонту кузова пасажирських вагонів побудови Тверського ВСЗ.
У 2000-2012 рр. в історії колективу заводу перевернута нова сторінка - завод приступив до будівництва пасажирських вагонів спільно з ВАТ "Крюківський вагонобудівний завод".
У 2008 р освоєна збірка купейного вагона, в 2009 р випущений перший спальний вагон, а в кінці 2010 р з заводу вийшов перший жорстко-відкритий плацкартний вагон.
Новим напрямком діяльності заводу є ремонт і виготовлення спеціалізованої самохідної колійної техніки.
З огляду на змінилася специфіку виробництва, перехід від ремонту вагонів до їх виготовлення, в листопаді 2011 року завод реорганізований в Закрите акціонерне товариство "Гомельський вагонобудівний завод". Сьогодні ЗАТ "Гомельський ВСЗ" - це високопрофесійний, багатопрофільний колектив з багаторічним досвідом роботи, потужною, що постійно вдосконалюється виробничою базою.
