- Історія створення
- Конструкція підводного човна «Акула»
- корпус
- Силова рухова установка
- озброєння
- Основне
- другорядне
- Тактико-технічні характеристики
- модифікації
- Цікаві факти
Найбільша підводний човен «Акула», що випускалася в Радянському Союзі була гордістю ВМФ і жахом для супротивників. Однак, припинення холодної війни і підписання ряду угод привели до того, що велика частина кораблів отримала трагічне продовження своєї історії.
На сьогоднішній момент гроза підводного світу залишилася на самоті.
Історія створення
Легенда світового підводного суднобудування була вперше спущена на воду в Северодвінську в 1981 р Перебуваючи на землі, на її корпусі в передній частині намалювали оскал акули, що обвиває тризуб. Після спуску на воду зображення зникло і більше його ніхто ніколи не бачив, але машина вже отримала свою назву, що стало згодом офіційним.
Наступні модифікації, які виробляються з даного класу, іменувалися також, а екіпаж отримав нарукавну нашивку з намальованим хижаком. Іноземні журналісти охрестили човен кодовою назвою «Typhoon», а через кілька років її так стали називати і в Союзі.
Доручено розпочати роботи над створенням першої підводного човна з можливістю носити на собі кілька сучасних твердопаливних триступеневий міжконтинентальних балістичних ракет Р - 39, переважаючих «Трайдент» (ракету США) кількістю вибухової речовини і дальністю польоту.
Вага ракет досягав 100 т, а кількість, що вимагається для розміщення на кораблі-24 одиниці. Через це довжина радянських кораблів практично в 2 рази перевершувала іноземні аналоги.
Робота зі створення підводного човна була розпочата влітку 1976, під контролем генерального конструктора Сергія Микитовича Ковальова. Після виконання першої проектної документації визначилися габарити «Акули»: довжина - майже в 2 футбольних поля і висота - 9-поверхового будинку.
Перша офіційна інформація про створення нового проекту прозвучала на XXVI з'їзді КПРС, що проходив навесні 1981 року. Леонід Ілліч навмисне назвав машину «Тайфуном», з метою збентежити і спантеличити суперників по холодній війні, що почалася практично відразу після перемоги СРСР у ВВВ. До цього всі відомості, що стосуються новітньої розробки, залишалися засекреченими.
Конструкція підводного човна «Акула»
Розташування енергетичного блоку на підводному човні «Акула» вироблено за унікальною схемою: вона встановлена в міцному корпусі з автоматизованою системою пожежогасіння і відключення подачі електроенергії.
Даний процес відбувається під наглядом імпульсного обладнання, призначеного для здійснення контролю над роботою і станом атомних реакторів.
Технічні характеристики і конструкція машини збули створені таким чином, що корабель мав приголомшливий для того часу запас плавучості - більше 40%, так як після занурення на воду 50% водотоннажності доводилося на воду, що використовується в якості баласту.
Завдяки цьому багато хто називав підводний човен «водовоз».
Такі характеристики, що стосуються запасу плавучості і наявністю рубки, зібраної із спеціального сплаву, дозволяють вперше використовувати корабель для несення бойових чергувань під льодами Північного Льодовитого океану. Корабель здатний пробивати брили товщиною понад 250 см. Без нанесення будь-якої шкоди корпусу.
корпус
Одна з основних особливостей проекту «Акула 941» - це багатошаровий корпус, що відрізняється своєю унікальною міцністю. У ньому розташовуються 5 населених камер діаметром 10 м, розміщених паралельно відносно один одного. У носовій частині вміщуються ракетні шахти, вперше побудовані попереду рубки.
Поруч з нею ще 3 відсіку:
- Торпедний.
- Модульний, на якому розташований центральний пост.
- Кормової механічний.
Схема розташування внутрішніх відсіків дозволила знизити пожежонебезпека і збільшити виживаність корабля.
За словами конструктора Ковальова: - «Аварія, що трапилася з« Курськом »не може повторитися на« Акулі ». Навіть в тому випадку, якщо торпеда вибухне всередині підводного човна, завдяки тому, що вона знаходиться всередині окремого модуля - серйозного руйнування носової частини і смерті всієї команди не відбудеться ».
Всього в «Акулі» є 19 водонепроникних і 2 рятувальні камери, призначені для евакуації всього екіпажу. Розташовані вони під підставою командного поста, поруч з огорожею висувного пристрою.
Силова рухова установка
Рух багатотонної підводного човна відбувається з використанням ядерного енергетичного комплексу, спроектованого блоковим принципом.
Він і ще ряд агрегатів, з'єднаних проектувальниками в одне ціле роблять «Акулу» рухомий:
- Водо-водяний реактор, потужністю 190 МВт - 2 шт.
- Паро-турбінна система, наявна в кожному корпусі - 2 шт.
- Двохкаскадний установка - 1 шт.
- Семілопастние гвинт з фіксованим кроком до встановлених кільцевими обтекателями (фенестрон) - 2 шт.
Крім цього, є 2 резервних двигуна на 190кВт кожен, вони можуть забезпечити безперервну роботу підводного човна в разі зупинки головних агрегатів протягом декількох годин.
Здійснення маневрів в закритому просторі є 2 окремо розташованих мотора на 750 кВт, встановлених в Підрулюючий механізмі зі своїм поворотним гвинтом, розміщеним з кожного боку корабля.
озброєння
Підводний човен «Акула» укомплектована основним і другорядним зброєю, яке призначене для знищення цілі противника, розташованої в прямої видимості або на відстані більше 8 000 км.
Основне
Дана підводний човен має установку Д-19 з балістичними ракетами, що мають стартова вага 90 т і довжину 17 м. Дальність польоту в бойовому виконанні становить 8 300 км з відділяється частиною на 10 боєголовок по 100 кілотонн кожна.
За всю історію використання такої зброї, підводний човен проекту 941 і її подальші модифікації, були його єдиним носієм, інших аналогів, здатних прийняти на себе таку кількість вибухової речовини немає.
Запуск повного боєкомплекту здійснюється одиничним пострілом або черговими залпами, як на поверхні, так і з зануреного стану. Максимальна глибина занурення при старті Д-19 досягає 56 м, без обмежень за погодними умовами.
Всього підводний човен «Акула» має на своєму борту 20 одиниць таких ракет, хоча спочатку Ковальов планував установку 24 штук, проте головнокомандувач ВМС С. Г. Горшков прийняв рішення зупинитися на 20.
другорядне
Крім стратегічної зброї, підводний ракетоносець має на своєму борту систему установки мінного загородження, 6 пристроїв торпедного циклу зі стовбуром 533мм, що використовуються для вогневої підтримки ракетним торпедам, 8 ПЗРК «Голка 1» і цілий ряд радіоелектронного озброєння:
- «Омнібус», воєнізований інформаційний комплекс управління.
- «Скат-КС», система гідроакустики.
- «Арфа МГ-519», гідроакустичні установка з пошуку хв.
- «Північ МГ-518», ехолот для вимірювання товщини криги.
- «БуранМРКП-58», пристрій радіолокації.
- «Симфонія», блок навігації.
- «Блискавка Л-1», апарат радіозв'язку, обладнаний супутниковою системою «Цунамі».
- МТК-100, ТВ блок.
- 2 антени - буйка, які при знаходженні човна на глибині понад 150 м, спливають і приймають радіосигнал і інформацію з супутника.
Розпочата після Великої Вітчизняної Війни 1941 - 1945 рр. холодна, тривала тривалої гонкою озброєнь двох світових держав, закінчилася завдяки частковому внеску підводних човнів серії «Акула».
Вражаючі розміри корабля і наявний на його борту величезний арсенал, що дозволяє в будь-який момент запустити залп з 20 ракет в будь-яку точку земної кулі, вніс свій внесок в багаторічне протистояння і припинив його, підписанням мирної угоди.
Тактико-технічні характеристики
Як висловився Начальник Управління Північного флоту, вперше побувавши на «Акулі»: - «Помістивши її на загальний огляд в якості пам'ятника, можна бути впевненим, що побачило її людство назавжди позбавиться від ідеї розвивати війни».
Це пояснюється навіть не наявністю величезного потенціалу і сучасного озброєння прихованого від сторонніх очей, а зовнішнім виглядом корабля і його жахливими габаритами.
Ознайомитися з ними можна в таблиці ТТХ наведеної нижче:
Найменування критерію Величина Тип судна ТРПКСН Швидкість на поверхні, вузол 13 Швидкість при зануренні, вузол 26 Водотоннажність (над водою), т 23 100 Водотоннажність (під водою), т: 49 000 Довжина, м 172,9 Ширина, м 23,4 Висота, м 23,4 Рекомендована глибина занурення, м 400 Максимальна глибина занурення, м 500 Екіпаж / офіцерський склад 160/52 Тривалість автономного плавання, добу 180
модифікації
Як говорилося раніше, перший підводний човен «Акула» була стравлена на поверхню води в грудні 1981р.
Спочатку в планах було зібрати 7 аналогічних кораблів, проте за домовленістю про скорочення чисельності стратегічної зброї, Радянський Союз обмежився 6 екземплярами.
Роботи над 7 моделлю ТК-210 зупинили, а остов розібраний на переробку.
Зібрані і використовувалися модифікації представлені нижче:
- ТК-208 «Дмитро Донський», будівництво розпочато 17.06.1976г, спущений в воду через 4 роки. У 2002 р знято з озброєння для подальшої модернізації. На сьогоднішній момент переобладнаний для нового виду озброєння «Булава».
- ТК-202, спущений в воду в 1982 р, введений в ВМФ через 1 рік, лише в 1983. Після 22 років експлуатації був розпиляний на металобрухт.
- ТК-12 «Симбірськ» використовувався з 1983 по 1998р, потім списаний. У 2005 р корабель доставили в Северодвинск і утилізували спільно з американцями.
- ТК-13, прийнятий на озброєння в 1985 р використовувався до 2007 р Лише після списання були розпочаті роботи по його утилізації. На сьогоднішній момент повністю розібраний і перероблений, а ядерний реактор переміщений в Заполяр'ї для тривалого зберігання.
- ТК-17 «Архангельськ» і ТК-20 «Северсталь» в 2006 році виведені зі складу ВМС Росії. Рішення про їх подальшу долю поки не визначено.
Майже всі наступні модифікації «Акули», створені Радянським Союзом, втрачені. На сьогоднішній момент залишилося всього 2 екземпляри, які перебувають під питанням і 1 діючий. Всі інші демонтовані. Основною причиною стали результати переговорів про скорочення ядерної зброї і припинення холодної війни. На сьогоднішній момент, весь боєкомплект балістичних ракет Д-19 утилізовано, а для виробництва наступних немає підстав і мотивацій.
Цікаві факти
Поверхневе думку про приналежність підводних човнів проекту 971 до «Акулі» помилкове. Дана модель є індивідуальною розробкою генеральних конструкторів Чернишова та Фарафонтова з колегами.
Маркування розробки отримала назва «Щука-Б» , Заснована на ранніх роботах над проектом 941 «Барракуда» . При цьому НАТО назвало її наступницею радянського гіганта і присвоїло маркування підводний човен «Акула» (Acula).
Крім цього є ще ряд цікавих нюансів, пов'язаних з підводним човном:
- Технічні характеристики 941 настільки вражаючі, що аналогів на сьогоднішній момент так і не створено.
- Довжина корабля перевищує розміри найбільшого літака АН 225 рівно в 2 рази.
- В Северодвінську довелося побудувати новий цех, який став найбільшим в світі виробничим приміщенням.
- Члени екіпажу однієї з модифікацій розповідають, що після першого виходу в теплі води, стався цікавий випадок. У момент запуску двигунів, справжня акула зависла поруч з рубкою. Після повного набору потужності двигунів підводного човна, човен і акула почали рухатися одночасно. Після цього моряки підводники були впевнені в правильності назви їх корабля.
Розпочата історія будівництва таких кораблів припинилася раптово також, як почалася. Станом на сьогодні, з 7 моделей підводних човнів, в строю залишився тільки «Дмитро Донський».
Корабель був модернізований і піддався капітального ремонту, який тривав декілька років, в результаті чого, він залишається в ВМФ країни як мінімум до 2020 р
