Для запобігання ризикам ДТП потрібно уважно планувати розстановку технічних елементів координації руху. В цьому напрямку значну підтримку надають графічні регулятори, що встановлюються біля дороги для повідомлення певної інформації. Знак «Дорога з одностороннім рухом» організовує переміщення всіх технічних пристроїв, що спеціалізуються на перевезенні людей і / або вантажів, по всій ширині в одному напрямку.
Як виглядає знак
Описується засіб упорядкування потоку пересування транспортних засобів офіційно закріплено в додатку до Правил дорожнього руху Російської Федерації. Воно увійшло в розділ під номером 5 - «Знаки особливих розпоряджень». Знак являє собою жирну білу стрілку, що вказує на можливість переміщення виключно вперед. На такій ділянці шляхів сполучення за правилами не повинно виникати зустрічного трафіку машин.
Більшість графічних елементів цієї групи зображуються на синьому полотні
На додаток до вищезгаданого формальному вказівником, на дорогах можуть виникнути ситуації, коли односторонній рух може бути визначено без цього знака. В такому випадку перед водієм в процесі руху з'явиться графічне зображення, яке забороняє подальшу їзду - «цеглина».
Знак означає, що подальше переміщення на машині може спровокувати серйозне подія на дорозі через зустрічного потоку машин або з інших обставин
Навіщо і де встановлюється
З якої причини в заходи по організації порядку на дорогах вносяться обмеження, що перешкоджають проїзду по якійсь із вулиць в обох напрямках? Для відповіді на це питання можливо привести три логічних обгрунтування:
- Обсяг транспортних засобів, що рухаються по заданому маршруту в одному з напрямків, помітно переважає над протилежним потоком, що робить нерозумним існування двостороннього руху на конкретній ділянці шляхів сполучення.
- Технічні критерії вулиці відносять її до розряду вузької, що є аварійно небезпечним для двостороннього руху механічних транспортних засобів.
- Вулиці або дороги є проїздами до другорядних елементів шляхів сполучення, що обгрунтовано відносить їх до розряду односторонньо спрямованих.
Даний засіб організації руху встановлюється на самому початку ділянки проїжджої частини. Також згідно з приписами законодавця знак № 5.5. зобов'язаний дублюватися після кожного перехрестя. Так автолюбителям буде гранично ясно, чого очікувати від інших авто і дозволить їм брати до уваги відповідні норми ПДР при здійсненні маневрів.
Односторонній рух відноситься до категорії особливих режимів. Визначити його без спеціальних позначень не представляється можливим за деякою кількістю винятків.
Знак № 5.5. дозволено не впроваджувати в облаштування дорожнього споруди у випадках:
- початку примикання доріг на перетинах, розташованих на різноманітних рівнях їх сполучення;
- наявності об'їзних шляхів до сервісних об'єктів інфраструктури. Якщо на них втілено попутне переміщення авто виключно в одну сторону;
- наявності дорожньої конструкції, яка відокремлена від ділянок дороги з зустрічним рухом конструктивними смугами або бульварами;
- Пересування по дорогах з роздільним трасуванням, коли забезпечується достатня видимість кожної з проїжджих частин.
У всіх зазначених вище чотирьох випадках односторонній рух визначається без спеціальних знаків.
Ще більш деталізовану ясність в організацію попутного переміщення автомобілів надають допоміжні технічні засоби безпеки - № 5.7.1 та № 5.7.2. Вони оформлені у вигляді стрілок, що вказують направо або наліво. Ці покажчики означають, що автовласники виїжджають на частину шляху, де переміщення в просторі може проводитися виключно в одну сторону.
Знак показує, що дорога з одностороннім рух направлено вліво, відповідно, поворот направо заборонений
Встановлюють названі позначення по периметру всіх перехресних шляхів сполучення, якщо дорожні елементи, які перетинає автовласник, є односторонніми. Поворот покажчика конкретизує, в який бік маршруту потрібно рухатися власнику авто.
Рух в протилежну сторону стрілки категорично заборонено
Одним з найбільш необережних порушень, яке може статися на інженерну споруду з одностороннім рухом, є виїзд на смугу для маршрутного транспорту. Незважаючи на те що цей елемент проїжджої частини є попутним, заїжджати в його межі не представляється допустимим. У зворотному випадку, автовласникові буде загрожувати грошове покарання.
Зона дії одностороннього руху
Автодорожні інженерні конструкції, що передбачають в своїй організації руху односторонній потік машин, мають певні межі. Зазвичай вони позначаються спеціальним графічним покажчиком - Знаком «Кінця дороги з одностороннім рухом» № 5.6. Він являє собою білу стрілку, зображену на синьому полотні і перекреслені жирною червоною лінією.
Припинення зони дії оповіщає водія про те, що йому необхідно поставитися до подальшого продовження маршруту з особливою увагою, так як його зустріне зустрічний трафік машин
Це застереження додатково дублюється у вигляді попереджувального дорожнього Знака «Двосторонній рух» № 1.21. Дане технічне засіб безпеки має трикутну форму, де на білому трикутнику з червоним обрамленням зображуються дві протилежно дивляться один на одного стрілки.
Знак попереджає про початок дорозі з двостороннім рухом
ПДР
Автовласник може переміщатися по всьому просторовому вимірі дороги, дотримуючись швидкісного режиму, сигналів регулювальників та дорожні знаки.
На додаток до цього, існує ще ряд базових положень, що визначають їзду по односторонній дорозі:
- Власнику механічного технічного пристрою для перевезення людей та / або вантажів дозволяється виробляти рух в прямій спрямованості, наліво і направо. Також не забороняється переміщення назад, за винятком тих місць, які позначаються в зводі правил дорожнього руху пунктами № 8.11 і 8.12.
- Припинення руху механічного технічного пристрою для перевезення людей та / або вантажів на час до п'яти хвилин або більше дозволяється не тільки по правобічний периметру, але і зліва. Описується рух проводиться по ходу руху інших машин. Аналогічне правило діє і для стоянки, але на таких шляхах сполучення повинно бути не менше двох смуг для руху.
Необхідно знати, що для самохідних ТЗ, що спеціалізуються на перевезенні вантажів у кузові або на вантажній платформі, правила встановлює ряд винятків. Якщо їх максимальна маса становить більше трьох з половиною тонн, то для них допускається зупинка по лівому периметру дороги виключно для навантаження і вивантаження товару.
При відсутності горизонтальної маркування на автомобільних дорогах, що поділяють їх на кількість смуг для руху, водії повинні зробити кілька уявних маніпуляцій. Їм наставляється уявно поділити ширину проїжджої частини на рівні відрізки смуг. Ці уявні елементи дороги повинні відповідати таким розмірам, яких було б достатньо для безперешкодного просування автомобіля.
Важливою застереженням стане правило про те, що парковка на обох сторонах односторонньої дороги не забороняється виключно в тих випадках, коли відсутні допоміжні забороняють графічні зображення. До одного з них відноситься Знак «Зупинка заборонена» № 3.27 або «Стоянка заборонена» № 3.28. При їх наявності водій зобов'язаний дотримати правила дорожнього руху і утриматися від паркування або зупинки.
Дорожній знак «Зупинка заборонена» або «Стоянка заборонена» встановлюється не тільки на дорозі з одностороннім рухам, але і в інших місцях
штрафні стягнення
Узаконені заходи впливу проти дорожніх проступків можуть призначатися за деякі маневри на таких дорогах:
- Рух наліво. У цій ситуації автолюбитель за правилами зобов'язується зайняти крайнє ліве положення проїжджої частини. Ігнорування цього розпорядження призведе до накладення матеріальних санкцій в розмірі п'ятисот рублів.
- При проїзді у зустрічному напрямку. Дана непередбачливість або навмисне дію автовласника може статися при розвороті або в'їзді на шляхи сполучення зі зворотного боку. Описуваний маневр відноситься до категорії загрозливих руху. При фіксуванні даного правопорушення з водіїв будуть стягуватися кошти в розмірі п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Також покарання має альтернативу, яка виражається в позбавленні права керування машиною на термін від чотирьох до шести місяців. Повторне ігнорування ПДР стане причиною ще більш посилений заходи впливу - одного року позбавлення прав.
- Проїзд по інженерним спорудам односторонньої спрямованості шляхом заняття смуги для маршруток. Якщо це діяння відбувається в зустрічному напрямку, то воно буде спричиняти покарання рівне п'яти тисячам рублів. Також на автовласника може бути накладена найсуворіша міра запобіжного заходу у вигляді позбавлення права керування механічними транспортними засобами.
- Проїзд по інженерним спорудам односторонньої спрямованості шляхом заняття смуги для маршруток в попутному напрямку. Фінансовим стягненням дорівнюватиме півтора тисячам рублів. У містах федерального значення аналогічне недотримання законодавчих норм обійдеться водіям у три тисячі рублів.
- Рух заднім ходом. Цей маневр протягом довго часу не міг знайти свого вирішення. Крапку в цьому питанні поставив Верховний Суд Російської Федерації в своїй постанові. Колегія суддів встановила, що рух назад по односторонній дорозі не може каратися штрафними санкціями, якщо це пересування безпечно для третіх учасників, які перебувають на шляхах сполучення.
Незважаючи на те що задня передача не дозволить розвинути велику швидкість, керувати транспортним засобом, що рухається в цьому напрямку, буде набагато складніше. Рекомендується обачно ставитися до цих подій в дзеркалі заднього виду, а при необхідності навіть вийти з авто і виявити можливі перешкоди на шляху.
Кожному автовласникові слід уважно спостерігати за ситуацією на дорогах і не ігнорувати зустрічаються знаки організації руху. При таких принципах водіння громадянам вдасться уникнути численних адміністративних санкцій, а головне - дорожньо-транспортних пригод.
Регулювання односпрямованої їзди здійснюється за допомогою всього декількох знаків. Цей режим відноситься до категорії спеціального та знаходить своє відображення в планах раціонального використання простору вулиць. Також за допомогою знака № 5.5. можливо організувати транспортні потоки з урахуванням їх взаємного зв'язку і подолати затори на дорогах.
Таким чином, знак «Дорога з одностороннім рухом» знижує значний обсяг конфліктних ситуацій між учасниками транспортних мереж і позитивно впливає на пропускну здатність дороги.
Оцініть статтю: Поділіться з друзями!
