Драккари -від древнескандінавскіх Drage - «дракон» і Kar - «корабель», буквально - «корабель-дракон») - дерев'яний корабель вікінгів, довгий і вузький, з високо загнутими носом і кормою.
Дракари будувалися з ясена, сосни або дуба. Кораблебудівники вікінгів спочатку вибирали дерева з природними вигинами для кола і шпангоутів. Після зруб, дерево розрубують навпіл, а потім з кожної половини вирубувалося по одній дошці. Щоб зберегти міцність і еластичність - вікінги витісували дошки виключно вздовж волокон, а в якості інструменту використовували сокири різних видів. Отримані дошки можна було згинати до 40 градусів без наслідків деформацій. Для бортової обшивки бралися дубові дошки і клалися внахлест. Дошки скріплювалися за допомогою залізних цвяхів і заклепок. Потім вся конструкція просочувалася соснової смолою. Таким чином при русі по воді створювалася повітряний прошарок - це підвищувало стабільність, стійкість і швидкість руху: чим більше ставала швидкість, тим стійкіше і рівніше рухалася човен.
Вітрила шилися з вовни - з довгого волосся овець північноєвропейської породи. Ланолін (жировий шар), що покриває шерсть, захищав надалі вітрило від намокання. Ця технологія чимось нагадує технологію виробництва сучасного лінолеуму.
Вітрила шили прямокутної і квадратної форми - для кращого руху при попутному ветре.На виготовлення великого вітрила площею 90 квадратних метрів пішло близько 2-х тонн овечої вовни і 144 людино-місяці роботи (4 людини протягом 3-х років). З огляду на те, що одна вівця давала близько 1,5 кг вовни, готовий вітрило високо цінувався.
Розміри драккар коливалися від 35 до 60 метрів. На носі кріпилася різьблена голова дракона (звідси і назва типу корабля), а по бортах розташовувалися щити. Не кожен корабель з головою дракона носі був ДРАККАР - голова дракона символізувала високий статус власника судна, а сам корабель міг бути будь-яким. При наближенні до дружніх землям голова дракона забиралася - за повір'ями народів Півночі, вона могла налякати чи роздратувати добрих духів. Якщо вікінги бажали світу, вождь з носа драккара показував щит, внутрішня сторона якого була пофарбована в білий колір. Драккари наводилися в рух веслами і найпростішим вітрилом. Управління здійснювалося за допомогою рульового весла з коротким поперечним румпелем, встановленого на правому борту. Великі кораблі мали до 35 пар весел ( «Великий Змій», побудований для короля Олафа Трюггвасона взимку 999/1000 року) і розвивали швидкість до 10-12 вузлів, що для кораблів такого класу може вважатися видатним показником. Драккари відрізнялися багатофункціональністю - кораблі використовувалися для військових дій, перевезень, а також для далеких морських плавань, які дозволяла здійснювати конструкція корабля. Зокрема, на драккарах вікінги досягали Ісландії, Гренландії та Північної Америки.
Команда драккара безпосередньо залежала від розмірів корабля. За кожним веслом був прикріплений один весляр. Плюс капітан і кілька його помічників. Для вікінгів драккар був як будинок: у кожного було своє місце на кораблі і своя лава, де вікінг відпочивав і зберігав своє майно. У цілеспрямованих військових походах на драккарах перевозилося набагато більше людей. Відомі випадки коли драккари перевозили порівняно великі загони (до 100-150 вояків-вікінгів), проте в цьому випадку кораблі ходили переважно в прибережних водах, а на ніч загони завжди висаджувалися на берег.
Давня скандинавська приказка говорить: "корабель - будинок скандинава".
З самого раннього років корабель для воїна-вікінга був тим же, чим кінь для сина степів - кочівника. Корабель служив фортецею в бою, місцем зберігання видобутку при поверненні до рідних берегів, його міцні дубові борту були надійним притулком в шторм. І в свою останню дорогу безстрашні вожді вікінгів - конунги відправлялися разом з кораблем, очевидно, не уявляючи без нього своєму загробному житті. Звичай ховати знатних вікінгів разом з кораблем сприяв тому, що сьогодні ми знаємо про рівень їх суднобудування не тільки з древніх саг і наскальних малюнків.
Значна роль у розвитку та вдосконаленні корабля належить норманнам, або вікінгам, - північно-германським племенам, що мешкали на півострові Ютландія і берегах Скандинавії. Нормани, хоча і заслужили в історії людства ганебну славу морських грабіжників і руйнівників чужих міст, по праву є видатними корабелами свого часу. Їх суду втілили в собі перші грамотні рішення конструкції корпусу і послужили прототипом кораблів інших морських народів Західної Європи.
Чудові морехідні якості, вірно вибрані пропорції і форми корпусу норманських судів дозволили вікінгам задовго до Колумба перетнути Атлантику і заснувати свої поселення в Гренландії і на підлозі - острові Лабрадор. Епоха спустошливих набігів і завойовницьких походів вікінгів з VIII по XI століття - є також часом розквіту їх суднобудівного мистецтва. Довгі, вузькі кораблі, заповнені воїнами, допомогли вікінгам стати домінуючою силою в Європі на три сторіччя, починаючи десь з 800-го року від Р.Х.
Для тих хто зацікавився, привожу коротку інструкцію по домашньому моделювання ДРАККАР:
Перш за все підберіть матеріал. Для кільової рамки (деталь 1) вам буде потрібно картон товщиною 2 мм, для шпангоутів (деталі 2-8) - картон товщиною 1 мм, для бортової обшивки (деталі 11-17) і палуби (деталь 9) - щільний папір. Бажано, щоб папір і кaртон мали колір, близький до природного кольору деревини: для бортової обшивки, кільової рамки і шпангоутів - темніший, для палуби і сидінь - світліший. Якщо потрібного за кольором матеріалу у вас не виявиться, пофарбуйте звичайні картон і папір акварельними фарбами.
Матеріал підібраний - тепер можна приступати до виготовлення моделі. Переведіть через копірку на картон або папір креслення і виріжте деталі, користуючись ножем, ножицями і просечками. Вигнутий кінець форштевня при бажанні ви можете замінити головою дракона. На перемички шпангоутів відразу ж приклейте сидіння 18 (картон товщиною 1 мм) - це додасть їм додаткової міцності. Палубу 9 разліних гострим олівцем під дощатий настил.
Збірку моделі починайте з каркаса. Щоб уникнути при виконанні цієї операції перекосу і зберегти розрахункову плавність бортових обводів моделі, зробіть спеціальне пристосування - стапель 22. Виріжте його з товстого картону, а потім строго за кресленням прорежьте отверстія- гнізда (на малюнку вони пронумеровані відповідно шпангоутам). Потім стапель закріпіть на рівній дошці кнопками або клеєм. Збирати каркас на стапелі потрібно вгору кілем. У відповідні гнізда вставте шпангоути. Шпангоути, що опинилися ширше або вже розрахункових, замініть новими. Запам'ятайте: не можна підганяти гнізда в стапелі під розмір бракованих шпангоутів.
Кільову рамку 1 спробуйте спочатку вставити без клею. Вона повинна досить вільно, без перекосу входити в вушка шпангоутів. У зібраному каркасі верхні кромки шпангоутів і кільової рамки (до них потім буде кріпитися палуба) повинні бути на одному рівні. Якщо ви помітите, що кромки деталей знаходяться на різній висоті, значить, при виготовленні деталей були допущені відхилення від розрахункових креслень. Усуньте похибки, а замість забракованих деталей зробіть нові. Потім закріпіть кільову рамку (шпангоути 8 поки нічого не наклеюйте) і дайте каркасу просохнути.
Потім зніміть його зі стапеля і прикріпіть палубу. Вона складається з двох симетричних деталей 9 і встановлюється по частинах. Приклейте останні два шпангоута 8, а потім носової і кормової помости 10.
Деталі бортової обшивки наклейте по порядку номерів: з 11 по 17. Перш ніж приклеювати деталь обшивки, злегка зігніть її по формі корпусу - вона краще буде прилягати до шпангоутам.
Борти тури обшивають внакрой, починаючи з кіля: кожну наступну деталь частково накладайте на попередню (див. Рис. «Обшивка внакрой»). Верхні кромки деталей вирівнюйте по відповідним ризикам на середньому шпангоуті 2 (мидельшпангоута), а кінці - на штевнях. Клей наносите тільки на місця з'єднань деталей. На кромку борту наклейте смужку з міліметрового картону шириною 2 мм.
Закінчивши збірку корпусу, встановіть щоглу і вітрило. Мрію виріжте з рейки розміром 130х5х5 мм, парус (його розмір 110Х85 мм) - з білої тканини або паперу. На тканину або папір наклейте червоні смуги. До верхнього краю (шкаторини) вітрила приклейте рей - рейку розміром 115х3х3 мм.
Відомо, що для підтримки щогли, управління Реєм і вітрилом на кораблях використовується спеціальна система тросів - стоячий і біжучий такелаж. У моделі ці снасті зробіть з чорних ниток. На справжніх кораблях кінці снастей закріплюються на бортах і штевнях різними пристосуваннями. Зробити їх через малого масштабу нашої моделі важко, тому кінці ниток просто закріпіть в зазначених на малюнку місцях клеєм.
Тепер зробіть щити 20, рульове весло 21 і приклейте їх до бортів.
Вікінги застосовували на своїх човнах і вітрило і весла, а іноді одночасно і те і інше. Який варіант тури - вітрильний або весловий - вибрати, вирішуйте самі. Весла 19 закріплюються в кочетах клеєм.
Підставку для моделі спробуйте придумати самостійно.
Зовнішній вигляд їх кораблів практично не змінювався протягом століть. Ніс і корма човна були однаковими, і тому можна було легко міняти напрям: йти на веслах вперед або назад, не розвертаючись. На високопіднятих форштевне вікінги встановлювали вирізану з дерева і вкриту позолотою голову якогось чудовиська. Все це надавало турам гордий і разом з тим страхітливий вигляд. Здалеку корабель був схожий на що пливе по хвилях морського дракона, звідси і назва - дракар. Один тільки вид цих кораблів часом приводив противника в трепет.
Старі норвезькі саги оповідають про те, що стилізовані зображення міфічних драконів і змій були улюбленою прикрасою штевнів кораблів вікінгів. Голови драконів іноді покривали позолотою, а різьблені накладні дошки на бортах часто зображували їх лапи, крила і луску.
Вид виростають в морській далині чудовиськ повинен був приводити в жах ворогів і, безсумнівно, наводив паніку на мирні прибережні селища інших країн. Відомо, що при поверненні до рідних берегів нормани зачохлюють або навіть знімали носові фігури, щоб не злякати своїх дружин і людей похилого віку. Крім страхітливих драконів і змій, кораблі вікінгів іноді несли менш войовничі фігури - різьблені зображення бика, лева, оленя або дельфіна, а транспортні та рибальські судна часто не мали ніяких прикрас. Драккар короля норманів Вільгельма Завойовника, яка вчинила 1066 р загарбницький похід в Англію, ніс на форштевне позолочену фігуру лева, а на ахтерштевні - дерев'яне статуя вождя, що дме в бойовий ріг, з прапором в іншій руці.
Переглядів: 3916
