Морський і річковий транспорт - одна з важливих і надійних галузей економіки багатьох країн.
День працівників морського і річкового флоту - професійне свято працівників морського і річкового флоту, що відзначається щороку в першу неділю липня. І в 2019 році це свято випадає на 7 липня.
Зміст статті:
винуватці свята
День працівників морського і річкового флоту заснований Указом Президії Верховної Ради СРСР від 1 жовтня 1980 р № 3018-Х «Про святкові і пам'ятні дні», в редакції Указу Президії Верховної Ради СРСР від 1 листопада 1988 р № 9724-XI «Про внесення змін до законодавства СРСР про святкові і пам'ятні дні ».
Трудівники блакитних магістралей завжди були славою Росії, і зараз для них визначальними залишаються такі поняття, як взаємовиручка і морське трудове братство. Тому без моряків і річковиків пасажирського, торгового і криголамного флотів, портовиків, судноремонтників і багатьох інших фахівців, що забезпечують діяльність морських і річкових доріг Росії, немислимо минуле, сьогодення і майбутнє нашої країни. І, безумовно, своєю працею вони заслужили власне свято День працівників морського і річкового флоту.
Приємно, що традиції, що складаються на флоті століттями, не тільки живі зараз, але і розвиваються, міцніють, примножуються. Морський і річковий флот і сьогодні залишаються важливою складовою транспортного комплексу, невід'ємною частиною всієї економіки країни, відіграє вагому роль в реалізації транспортної стратегії Росії.
Створення Російського флоту
День працівників морського і річкового флоту - прекрасний привід згадати історію.
Дата створення Російського флоту - 20 жовтень 1696 року. У цей день за наполяганням Петра I Боярська дума видала "вирок" (указ) "Статті зручні, які належать до взятої фортеці чи фортеции від турків Азова", в якому постановила "морським судам бути". Це було рішення історичної важливості. В результаті його здійснення Росія - найбільша континентальна держава - повинна була стати також морською державою.
Фактично будівництво флоту Петром I в Воронежі було розпочато ще в кінці 1695, був після повернення з невдалого першого Азовського походу, згідно "консилии" генералів. 4 листопада за "вироком" Думи і указу Петра I почалося будівництво регулярного Російського флоту "кумпанства", в які були згруповані дворянство (18 Кумпанства) і духовенство (17 кумпапств). В обов'язки Кумпанства входили будівництво, озброєння, утримання і ремонт кораблів. Духовенство повинно було побудувати один корабель від 8 тис. Дворів, а дворянство - від 10 тисяч дворів. Дворяни, що мали менше 100 дворів, вносили щорічно пополтині з кожного двору.
11 грудня 1696 був виданий указ про будівництво 12 кораблів купецтвом, посадскими людьми і іноземними купцями. Всього кумпанства повинні були побудувати 52 корабля різних рангів і галери. На гроші, зібрані у населення, кораблі будувала держава.
Для будівництва кораблів були призначені солдати Преображенського і Семенівського полків, теслі, зібрані з усіх кінців країни, 50 іноземних майстрів. Організація будівництва суден покладалася на Військовий наказ-розряд, на чолі якого був поставлений воєвода Т. Н. Стрешнев. Для вивчення кораблебудування і морської справи в 1697 Петро I під виглядом урядника Преображенського полку Петра Михайлова в складі Великого посольства поїхав до Голландії і Англії і відправив туди близько 100 молодих людей. У Росії готувалися корабельні майстри і майстри. Будівництво Азовського флоту велося на верфях у Воронежі, таврових, Ступіно, Брянську, Чижівці, Павловську.
У 1697 в Воронежі було засновано перше адміралтейство. Восени 1698 частина судів була спущена на воду, а навесні тисячі шістсот дев'яносто дев'ять в Азовське море вийшла ескадра з 10 кораблів і декількох судів. У серпні на одному з них, 46-гарматному кораблі "Фортеця", Петро I відправив до Константинополя для переговорів думного дяка Є.І. Украинцева і особисто супроводжував його з ескадрою (10 кораблів, 2 галери, 2 судна) до Керчі. Ця демонстрація російського флоту сприяла підписанню 3 липня 1700 року мирного договору з Туреччиною.
До 1700 року для Азовського флоту було побудовано 40 вітрильних кораблів і ІЗ гребних судів. Згідно з указом від 20 квітня 1700 року будівництво кораблів було передано державі, а кумпанства повинні були вносити грошові кошти. Будівництво Азовського флоту тривало до 1711 року. Всього було побудовано 215 судів, в тому числі 44 58-гарматних кораблі. Після Прутського договору (1711 рік), за яким Азов і Таганрог були передані Туреччини, Азовський флот припинив своє існування. Досвід, накопичений при його будівництві, був використаний на Балтійському морі, що зіграло важливу роль в Північній війні. Кораблі для Балтійського флоту будувалися на верфях Санкт-Петербурга, Новгорода, Олонца (Лодєйне Поле), Углича, Архангельська і Твері (Калінін).
За 30 років (1696-1725 рр.) Був створений регулярний флот Росії. Всього було побудовано 111 лінійних кораблів, 38 фрегатів, 60 бригантин, 8 шняв, 67 великих галер, значна кількість скампавей (полугалер), бомбардирських кораблів, брандерів, Шмаков, Прам, до 300 транспортних суден і безліч дрібних суден. За бойовим і морехідним якостям російські лінійні кораблі (кращими з них були "Лісове" і "Інгерман-ланд"), будівництво яких почалося з 1708, не поступалися іноземним, а галери успішно діяли в шхерних районах Балтійського моря проти шведських кораблів.
Всі важливі розпорядження, що стосуються кораблебудування і створення флоту, виходили від Петра I, головними помічниками якого були Ф.А. Головін, Ф.М. Апраксин і К.І. Крюйс, а з постачання судів - Франц Тиммерман і скарбник С.І. Мов. З корабельних майстрів (цей чин прирівнювався до чину капітана 3 рангу) особливо славилися "майстер добрих пропорцій" Ф.М. Скляев і Річард Козенца, а також Василь Шипілов, Ф.С. Салтиков, Г.А. Меншиков і підмайстри Іван Нємцов, Мокей Черкасов, Костянтин Юр'єв, Ф.П. Пальчиков, Юрій Колуенов.
До 1718 року більшість командних посад на флоті займали російські люди, що мали необхідні знання, досвід і які відзначилися в боях. У зв'язку з цим в 1721 року указом Сенату було заборонено приймати іноземців на службу у флот. До 1725 чисельність особового складу флоту досягла 7215 осіб. Офіцерський склад і кораблебудівники готувалися в спеціально створених школах (Навигацкой, адміралтейських) і Морський академій. Головним центром кораблебудування і підготовки кадрів Російського флоту став Санкт-Петербург.
У 1696-1725 рр. були створені Азовський і Балтійський флоти, Каспійська флотилія. Флот Росії в ці роки здобув перші великі перемоги в морських боях при о. Котлін, п-ові Гангут, о-вах Езель і Гренгам, завоював панування на Балтійському і Каспійському морях.
Після смерті Петра I, в 1725 році, будівля військових кораблів в країні майже припинилася - були лише добудовані ті судна, які вже перебували на стапелях. У морі було наказано не виходити, щоб уникнути збитків. Флот діяв, кораблі старіли. Катерина II писала в 1763 році: У нас в надмірній кількості кораблів і людей, але немає ні флоту, ні моряків.
Головком військово-морських сил Росії адмірал Володимир Масорін повідомив про плани реформи вітчизняного ВМФ, підсумком якої має стати створення боєздатного океанського флоту, що займає другий в світі за чисельністю угрупованням палубної авіації.
Перший ривок створення флоту почався в 80-х роках XIX століття, коли російське керівництво прийняло рішення про створення флоту на Тихому океані - для захисту східних рубежів Росії і підтримки її впливу в регіоні. Недостатня концентрація зусиль, незбалансованість програм в поєднанні із загальною технічної відсталістю країни і некомпетентним керівництвом призвели до поразки російського флоту у війні 1904-1905 років з Японією, основні кораблі флоту якої були оснащені новітніми кораблями, побудованими на британських верфях.
Після російсько-японської війни Росія досить довго не могла приступити до відновлення свого флоту. Війна і революція 1905-1907 рр. вкинули країну в глибокий фінансово-економічна криза. Уряд не міг виділити коштів, достатніх для реалізації розроблених Морським генеральним штабом повоєнних кораблебудівних програм. Флот незначно поповнювався лише за рахунок кораблів, закладених ще під час російсько-японської війни, і декількох крейсерів, замовлених за кордоном і на вітчизняних верфях. Морське міністерство робило величезні зусилля, щоб відремонтувати і переозброїти вцілілі кораблі на більш ніж скромні щорічні кошти, які відпускаються міністерству.
11 лютого 1918 р В.І. Ленін підписав декрет про створення Робітничо-Селянського Червоного Флоту (РККФ). У спадок від Російського імператорського флоту, на базі якого він і був сформований, йому дісталося величезна кількість бойових кораблів всіх класів і допоміжних суден: на Балтиці v 4 лінкора-дредноута, 9 крейсерів, 62 ескадрених міноносця і міноносця, 26 підводних човнів, 5 канонерських човнів, 23 мінних і мережевих загороджувача, 110 сторожових кораблів і катерів, 89 тральщиків, а також понад 100 різних допоміжних суден, 70 транспортів і 16 криголамів (всього близько 600 бойових кораблів і суден); на Чорному морі 7 лінійних кораблів, 2 крейсера, 20 ескадрених міноносців і 4 міноносці, 11 підводних човнів (всього близько 400 кораблів і допоміжних суден).
Чимало кораблів перебувало в складі Флотилії Північного Льодовитого океану, Каспійської, Амурської і Сибірської флотилій.
Ми сердечно вітаємо трудівників блакитних магістралей зі святом, з Днем працівників морського і річкового флоту!
Історія створення морського і річкового флотуТеги: День працівників морського і річкового флоту
