Політ «вершника без голови»

23 роки тому, вранці 4 липня 1989 року 19-річний син бельгійського фермера Вім де Лар ​​мирно сидів на веранді будинку свого батька в селі Кооіхем, поки йому на голову не впав радянський винищувач МіГ-23М ...

Приїхала поліція довго нічого не могла зрозуміти. Звідки в в 15-ти кілометрах від бельгійсько-французького кордону, яку від СРСР відділяє понад 1000 кілометрів і половина Європи міг взятися літак з червоними зірками на крилах? Та ще й без пілота, оскільки в уламках винищувача не виявили жодних інших тіл, крім тіла нещасного Вім де Лара.

А пілота там і не могло бути - він катапультувався за 900 кілометрів від місця трагедії, в районі польського міста Колобжег на березі Балтійського моря.

4 липня 1989 року зі аеродрому однією з авіачастин Північної радянських групи військ в районі Колобжега піднявся в повітря винищувач МіГ-23М, пілотований льотчиком 1-го класу полковником Миколою СКУРІДІН (загальний наліт понад 1700 годин, в тому числі на МіГ-23 - 527 годин ).

Хоча це і хороший наліт, але Скуридин не була стройовим льотчиком а начальником політвідділу 239-ї винищувальної авіадивізії (замполіти в радянській авіації для підтримки льотної кваліфікації теж повинні були самостійно налітати певну кількість годин).

Це був другий його політ в той день і все йшло нормально до певної висоти, поки пілот не почув хлопок в лівому воздухозаборнике. Одночасно з бавовною різко впала швидкість літака і пропав шум мотора. Все це говорило про зупинку двигуна і пілот зробив так, як наказує надходити в таких випадках інструкція - він повернув винищувач в сторону моря і катапультувався.

МіГ-23М

Уже в повітрі, опускаючись на парашуті, СКУРІДІН побачив, що за турбіною знижується літака тягнеться чорний дим. Над морем радянські локатори винищувач втратили, а вилетіли слідом за ним перехоплювачі аварійну машину не виявили. Вирішивши, що літак впав в море всі заспокоїлися і зайнялися написанням рапортів.

А далі сталося те, що згодом самі авіатори назвуть унікальним явищем: через 6 секунд після катапультування пілота через зміни центрування літак припинив зниження, а його двигун почав збільшувати обороти. І МіГ продовжив політ, набираючи висоту в автоматичному режимі (автопілот продовжував працювати) строго по заданому курсу.

Система розпізнавання «Я - свій» теж залишалася включеною, тому Служби ППО Польщі та НДР поставилися до появи на своїх радарах радянського літака спокійно і проводили його до того моменту, поки МіГ пройшовши всю Східну Німеччину не вийшов на кордон з ФРН.

Маршрут польоту без пілота

Пізніше представники західнонімецької ППО будуть стверджувати, що засікли радянський літак і вели його з самої своєї межі. Однак винищувачі бундесверу піднялися в повітря і спробували наздогнати МіГ коли він уже перетнув голландський кордон. І лише пара американських винищувачів F-15, що піднялися з голландської бази Сустерберг на його перехоплення, наздогнала радянський літак.

Підійшовши впритул до Червонозоряного машині, американські льотчики її уважно розглянули і відправили на командний пункт повідомлення: «У кабіні нікого немає». Наказу збити дивну машину віддати ніхто не наважився - як Радянський Союз до цього поставиться невідомо (а може в СРСР дуже люблять саме цей МіГ і почнеться війна?) І до того ж політ вже проходив над густонаселеними районами Нідерландів і Бельгії.

І тоді натовці вирішили не робити нічого - авось МіГ витративши пальне сам потихеньку дотягне до Ла-Маншу і сам добровільно впаде в море.

Але він впав точнесенько на голову бідного Вім де Лара - на жаль для нього і на превелике щастя для Москви. Справа в тому що саме в цей день, 4 липня 1989 року, відбувся візит Михайла Горбачова до Франції і дотягнемо МіГ ще 15 кілометрів до французької території, скандал вийшов би невимовний!

А так шум вдалося зам'яти. СРСР висловив родині загиблого бельгійця співчуття і тихо виплатив їй 800 тисяч доларів компенсації.

«Ми ледь уникли незбагненною катастрофи. Важко уявити, що могло трапитися, впади літак на промислові квартали Лілля », - полегшено зітхнув міністр внутрішніх справ Бельгії Льюїс Тоббек і висловив мовчазне бажання забути цю історію. Всі без винятку чиновники натовських країн це бажання мовчазно підтримали.

І забули. Причому про Матіас Руст, приземлився свою «Сесна» біля стін Кремля 28 травня 1987 року чули майже всі і радянську ППО за це не сварив тільки ледачий, а ось про політ «вершника без голови» МіГ-23М (бортовий номер 29) 4. липня 1989 року через всю Європу пам'ятають не всі, як майже ніхто і не лає в зв'язку з цим натовську ППО.

А адже некерований політ МіГа наочно показав, що система ППО НАТО виявилася тоді теж «не на висоті». Адже після перетину «залізної завіси» політ МіГ проходив над західнонімецькими, американськими і британськими угрупованнями військ, їх системами ППО і аеродромами з винищувачами. Однак перервати політ радянського літака натовці так і не зважилися (або не змогли).

джерело

Схожі матеріали: