Траса через Придніпровськ і Чаплі: об'їзна дорога або вулиця ?! (ВІДЕО)

8 серпня в актовому залі Індустріального райвиконкому м.Дніпропетровська пройшло робоче засідання з обговорення варіантів трас, якими може бути побудована об'їзна-магістральна дорога Дніпропетровська через селища Чаплі і Придніпровськ.

Були присутні міський голова Іван Куліченко, дніпропетровські чиновники, громадськість, жителі Самарського району.

«Перш ніж говорити про необхідність цього будівництва, я вам скажу одне: побудують дорогу або не збудують, машини їхати будуть, і ви дорогу не перекриєте! Всі машини, які йдуть сьогодні, вантажівки, вони як їхали, так і їхатимуть, вони нікуди не дінуться. А то, що ви хочете - нічого не робити - це найпростіше! Простіше за все нічого не робити, і на цьому питання закінчився. І живіть, як живете », - сказав мер.

У залі заперечень не було. «Нехай іде, як іде транспорт!», «Немає такої інтенсивності руху, щоб будувати таку об'їзну дорогу», - крикнули з залу.

«Ось почекайте! - продовжив Куліченко. - Місто Дніпропетровськ - єдиний в Україні обласний центр, через який проходить п'ять транзитних потоків. П'ять! Чому? Тому що нашу область, Дніпропетровську, оточують - єдину - сім областей. Ось так ми розташовані!

І хочемо ми цього чи не хочемо з Харкова, з Донецька на Київ, якщо на правий берег, будуть їхати через Дніпропетровськ - немає об'їзної дороги. З Запоріжжя - поїдуть прямо, але якщо будуть їхати з правого берега - через Південний міст. У Дніпропетровську два мости, розрахованих на пропуск вантажного транспорту - Південний і Кайдацького. Так сталося, до нас це було побудовано. Інших мостів немає і не буде. Треба відразу з цим погодиться ».

На обговорення було запропоновано 4 варіанти проходження дороги від Іларіонове до Південного мосту.

Влада відстоювала варіант №1 ціною 406 млн. Грн., Народ вимагав прокласти трасу за варіантом №3 ціною в 733 млн. Грн., Але при якому кількість будинків, що зносяться житлових будинків зменшиться в 4,4 рази - з 53-х до 12-ти .

«Тут знесення дач буде дуже великий (323 дачі - ред.). Ми проходимо по охоронній зоні двох баз відпочинку, охоронна зона триста метрів. Будинок відпочинку інвалідів треба зносити. Потім ми перетинаємо промзону естакадою більше кілометра зі знесенням частини території пожежного депо », - парирували чиновники з приводу прийнятності варіанта №3.

На питання місцевої жительки ( відома читачам газети «Лица» як Ірина Дейнеко ): «Просимо точно вказати найменування того, що планують будувати на житлових масивах Придніпровськ і Чаплі», відповідь проектувальників був: «Магістральна дорога загальноміського значення з регульованим рухом».

«А ось технічні параметри і назва того, що люб'язно надіслав директор« Днепродіпродор »Кривченко Ю.Ю., - продовжує Ірина. - З його листи за №18 / 15 від 30.01.2013 р ми дізналися, що у нас планують будувати трасу об'їзної автодороги (вид. Ред.), Яка відноситься до магістральних дорогах регульованого руху, з такими параметрами: швидкістю руху 60-90 км / год; кількість смуг руху - 4; шириною земляного полотна 28,5 м. Як може в місті бути дозволеною швидкість 90 км / год? »

Думка міського голови Дніпропетровська з цього питання було висловлено їм у вступному слові:

«Говорити про те, що дороги такої категорії в умовах міської межі будувати не можна - однозначно, якщо читати, як в СНіП написано, можу сказати, що« Так! ». Можна сказати що так, не можна, сказав Іван Куліченко. - Але не можна і від урізу берега будувати ближче, ніж 100 метрів - а дивіться, як забудовані берега, у вас, всюди, хати чиї стоять. А також не можна! Але все побудовано. Набережна коштує не 100 метрів від води. Тому (шум в залі), тому я, я вас не агітую, я вам розповідаю про те, які є негативні і позитивні сторони ».

Світлана Шульга, голова Асоціації «Хід» (ця громадська організація одним з видів діяльності проголосила боротьбу за оприлюднення генерального плану Дніпропетровська), звертаючись до міського голови, розкритикувала кулуарне, без широкого обговорення прийняття генплану міста:

- Проблема в тому, що, наплювавши на всіх людей, був прийнятий генеральний план розвитку Дніпропетровська - без широкого обговорення. Навіть з тими людьми, яких це прямо стосувалося. Пройшли умовні, формальні «Громадські слухання», і в результаті це призведе ... Сьогодні - в Самарському районі, завтра - в іншому районі, післязавтра - в третьому районі ось такі ось речі. Ви просто приречені на них, розумієте?

- Так, - погодився Куліченко.

- Так може, потрібно переглянути свою політику по відношенню до людей? - запитала представник громадськості.

- Можна відповідати, так?

- Будь ласка.

- Міст, його розміщення на території Дніпропетровська та дороги, які підходять до нього, внесені до Генерального плану, коли я ходив в інститут, - відповів Іван Куліченко. - А я прийшов до вас обговорювати, як провести сьогодні з'їзди, і тепер я повинен ... Я прийшов до вас. Перш ніж вибрати порядок, я до вас прийшов. Ви мене звинувачуєте в тому, що коли-то без обговорення, а я прийшов до вас обговорювати і повинен відповісти за те, що заклали колись в Генеральний план.

- Зачекайте, Генеральний план приймався в 2007-2008-му роках! - вигукнула Світлана Шульга.

- У Генеральному плані 2007-2008-го року ці проектні рішення були вже закладені, - відповів мер.

- Так чому вони не обговорили з людьми тоді, коли приймався і затверджувався Генеральний план? - ось моє запитання!

- У цьому Генеральному плані, коли обговорювалося, не обговорювалися питання, які стосувалися б змін. У ньому затверджувалися тільки зміни проти раніше затвердженого плану і все, що цього стосувалося. От скажіть, що я поганого зробив, що прийшов до вас обговорювати ?!

- Іване Івановичу, ми ж тут усі нормальні люди. Уже зовсім інший час, і люди розуміють і розбираються в цих питаннях. Навіть якщо це було закладено і не обговорювалося, а Генеральний план і закон передбачають таке обговорення, то чому його не провели тоді, коли він приймався ?!

У діалог втрутився в.о. головного архітектора Дніпропетровська Микола Улізько:

- Іване Івановичу, можна я відповім? На жаль, міст закладений був в генеральному плані з 57-го року. Наступний генеральний план, 86-го року, при Союзі ...

- Зачекайте, Микола Антонович, - зупинив архітектора мер. - Ще раз: якщо ви мене хочете звинуватити в тому, що у всіх генеральних планах, починаючи з 64-го року, був міст і з'їзди з нього - ну не треба мене звинувачувати в цьому! Я до вас прийшов обговорювати сьогодні! Я прийшов до вас обговорювати - як можна підвести, побудувати підходи до мосту, який вже на сьогодні існує.

Останнім виступив народний депутат Яків Безбах, вже після відходу чиновників з мером і ... після відключення мікрофона.

Яків Якович звернувся до залу:

- Хочу вам сказати слова подяки насамперед. Що ви наполегливо стали розбиратися, незважаючи на всі ці ярлики, які тут повісили - «Влаштували шоу!».

Якби це «шоу» було при медичній реформі, якби це шоу тривало при житлову реформу, бо те, що було сьогодні почув Іван Іванович - він багато висновків дійшов, тому що стало ясно, що народ сьогодні далеко не простий: він знає свій край, він знає дороги. І в подальшому так і будемо обговорювати.

Я просто хотів би, щоб Іван Іванович зробив висновок, що це (громадські слухання - ред.) Треба було робити раніше. А тільки зараз «прокинулися»: виявляється, треба вирішувати питання з людьми. Звичайно, тільки так!

Я хочу сказати: житловий масив Південний, теж професора були, доктора наук, розповідали: «заживемо!» А ви прийдіть і подивіться, як ми живемо при крахмалопаточное заводі.

Тому правильна ваша позиція. Нехай навіть там і посміхається який-небудь професор, але він почув. А коли запитує: «Хто Ви?» Ви - людина. Ви - люди, які дорожите своїм житлом. Тому що зараз багато випадків, від яких віри просто немає.

Тому я вас підтримую. Дякую що прийшли. Так, куди піде дорога, як вона поверне - це ми повинні знати. Тому що те, що зараз сталося на хімічному заводі (аварія на «Стиролі» - ред.), Що трапляється при перевезеннях - потім шукати крайнього марно, а це - людські життя.

Помилка в тексті? Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter, щоб повідомити про неї редакції.