26 серпня 2011, 15:55 Переглядів: 
Важкий авіаносний крейсер "Адмірал Кузнєцов". Однотипний з "кітаезірованним" авіаносцем "Варяг" корабель пішов з Севастополя в 1991 році і несе службу на Північному флоті. .
14 серпня, два тижні тому, новий китайський авіаносець, який найчастіше називають його колишнім російським ім'ям "Варяг", успішно повернувся в порт Далянь зі свого першого морського походу. Цей день не дарма випав на неділю. Радянський, а потім український корабель, якому колись загрожувала передчасна смерть через безгосподарність і недалекоглядності його початкових господарів, на очах воскрес. Як свідчить китайська народна мудрість, таємне стає явним - економічне зростання Піднебесної поступово переходить в нарощування військової сили. Китай на очах стає новою морською державою, до характеристики якої незабаром, мабуть, додасться визначення "велика".
Авіаносці є на озброєнні у зовсім небагатьох держав. Найбільше їх у США - цілих одинадцять і ще один на стапелі. Потім йдуть Франція, Росія, Великобританія, Іспанія, Італія та Індія. Це дуже дорогі як в будівництві, так і в експлуатації кораблі. Наприклад, індійський авіаносець "Вірата" - це застарілий британський корабель "Гермес", побудований ще в 1953 році і придбаний за символічну суму в 1986-му.
Точно так само вчинили і бразильці, купивши свого часу "списаний" по старості французький авіаносець "Фош". Італійські і іспанські кораблі цього класу - просто кажучи, "малюки", покликані швидше підтримати репутацію морських держав, а не серйозно впливати на баланс сил в Світовому океані.
Британія теж давно втратила статус володарки морів. Вона поступається навіть Росії, яка пережила серйозний системна криза після розвалу СРСР і має на Північному флоті однотипний з китайським "Варяг" авіаносець "Адмірал Кузнєцов". З трьох авіаносних кораблів Її Величності, що були в епоху холодної війни, в строю залишився тільки один - "Ілластріес". Але і цей пережиток епохи, що минає холодної війни не може вважатися сучасним бойовим кораблем - його водотоннажність - 22 тисячі тонн, і озброєний він літаками вертикального зльоту і посадки, а не повноцінними палубними винищувачами і бомбардувальниками.
Якби конфлікт з Аргентиною за Фолклендські острови трапився не в 1982 році, а сьогодні, англійці вже не змогли б повернути собі ці території в Атлантиці. Попросту кажучи, у них немає в наявності авіаносної групи, яка прикрила би з моря висадку десанту. Та й на початку 80-х ця група вціліла в складі флоту по чистій випадковості. Англійці з економії якраз збиралися пиляти свої авіаносці на металобрухт, коли аргентинці кинулися повертати "споконвічні" землі. На залишках колишньої величі флот співвітчизників адмірала Нельсона і провів свою останню переможну колоніальну війну. Прояви тоді аргентинський диктатор Леопольдо Гальтієрі трохи більше витримки і почни вторгнення роком пізніше, коли Британія вже сама "втопила" б свій флот, він виявився б переможцем і найвидатнішим полководцем в історії своєї країни, які поклали на лопатки саму "володарку морів"!
Цей приклад доводить, як важливо мати флот для вирішення геополітичних проблем. Британський принцип, відкритий ще в кінці XVII століття адміралом Торрінгтоні, говорить: "Fleet in being" ( "Флот в наявності"). Він означає, що країна, що володіє військово-морськими силами, вже самим цим фактом здатна тиснути на суперників і домагатися над ними переваги, навіть не вступаючи у війну. Флот - як кийок. Людина з кийком завжди зможе легко домовитися з людиною без палиці, як "домовився" днями з полковником Каддафі президент Франції Ніколя Саркозі, чий флот має в своєму розпорядженні повноцінним атомним авіаносцем "Шарль де Голль", блискуче проявив себе у війні проти багатою, але беззахисною Лівії.
Схоже, Китай в повній мірі усвідомив цю мудрість, слідувати якій у сучасній Британії вже не залишилося сил. Введений в дію "Варяг" спочатку призначався для радянського військово-морського флоту. Він був закладений в 1985 році в Миколаєві на Чорноморському суднобудівному заводі, а через три роки спущений на воду. Корабель очікувало швидке введення в дію. Але розпад Радянського Союзу поставив хрест на цьому проекті. Авіаносець, який мав на момент краху СРСР 67% готовності, був законсервований. Спочатку Україна і Росія довго ділили його з бурхливими пристрастями і з'ясуванням відносин. Потім Москва поступилася недобудований авіаносець Києву. Але корабель так і залишався біля стінки в Миколаєві. Поки красномовні автори розписували в хвалькуватих брошурах для дорослих дітей колишню велич флоту запорізьких козаків за часів гетьмана Сагайдачного, "Варяг" скорботно покривався іржею. "Воскресла" Україна просто не знала, що робити з цим подарунком долі.
У 1998 році єдиний потенційний український авіаносець продали китайській "туристичної" фірмі "Чонг Лот Тревел Егенсі Лімітед" за сміховинну суму в 20 млн доларів. По суті, за ціною металобрухту. Аби не допустити дратувати завчасно світову громадську думку, китайці заявили, що купують колишню гордість радянського флоту, щоб перетворити її ... в плавучий розважальний центр.
Однак, за деякими даними, "китайські товариші" потайки придбали ще й всю проектну документацію на цей "плавучий місто". Є відомості, що на Далекий Схід перекочувала і частина українських фахівців з Чорноморського заводу, що їздили в численні "відрядження".
Якщо це правда, то засуджувати їх складно. Нинішнім Шароварно-вишивати патріотам, які окупували Україну, флот не потрібен. Їх кругозір в цій області загальмувався на козацьких "чайках" з дуба. А Миколаїв заснувала і перетворила в центр суднобудування ненависна шароварниками Російська імперія. Саме в цьому місті зі стапелів різних верфей сходили на воду броненосець "Потьомкін" і лінійні кораблі "Імператриця Марія" і "Імператор Олександр Третій". На них же будувалося більшість кораблів ЧФ аж до закладених перед Великою Вітчизняною війною лінкорів типу "Радянський Союз".
Новий розквіт Миколаїв пережив в 70-і роки ХХ століття. Тоді СРСР знову повернувся в Світовий океан. Все вертольотоносці і авіаносні крейсери, які надходили на озброєння радянського флоту, були побудовані на миколаївському Чорноморському заводі, який до революції носив назву "Наваль". Що було робити творцям "Варяга", якщо їх залишили без роботи і надій на майбутнє? Нагадаю, що сьогодні на знаменитому підприємстві з 40 000 робітників і інженерів залишилося від сили 2000! Тут не те що до китайців побіжиш, а навіть до колумбійської наркомафії "в найми" подаси - підводні човни для транспортування кокаїну будувати!
Повторив долю знаменитого крейсера
В якійсь мірі авіаносець "Варяг" повторює долю однойменного крейсера, який прославився боєм з японською ескадрою в 1904 році в Чемульпо. Після битви російський корабель був затоплений своєю командою на рейді. Японці підняли його вже після війни, відновили і ввели до складу свого флоту під ім'ям "Сойа".
Новий "Варяг" не був добудований через раптову смерть СРСР, але до розуму його довели китайці, а служити він буде в тих же місцях, що і його героїчний попередник - на Далекому Сході. Порт Далянь, в якому введено в дію авіаносець родом з Миколаєва - це російський порт Далекий неподалік від Порт-Артура. Крейсер, борознили ці води сто років тому, теж заходив в Далекий-Далянь.
З якоїсь мало не містичною причини всі кораблі, що носили ім'я "Варяг", були пов'язані з Далеким Сходом. Тут в XIX столітті в складі Тихоокеанської ескадри служив попередник оспіваного крейсера - кліпер "Варяг". Потім це ж ім'я в 60-ті роки вже XX століття носив радянський крейсер. А в складі нинішнього Тихоокеанського флоту Росії теж є ракетний крейсер "Варяг". Він був побудований в українському Миколаєві в 1989 році і спочатку носив ім'я "Червона Україна", а в 90-е перейменований в "Варяг" і переведений на Тихий океан. Однотипний з ним крейсер "Москва" є флагманом російського Чорноморського флоту, а точно такий же, але недобудований "Україна" - іржавіє в Миколаєві.
Крейсер "Варяг". Може бути на столі у будь-якого колекціонера, фото О. Бузини
"Адмірал Кузнєцов" - російський брат українсько-китайського авіаносця
Однотипний з "Варяг" важкий авіаносний крейсер "Адмірал Кузнєцов" є флагманом Північного флоту Російської Федерації. Він був побудований на тому ж Чорноморському заводі в Миколаєві, що і "Варяг", і введений в дію в 1990 році. Спочатку корабель носив ім'я "Леонід Брежнєв", потім - "Тбілісі", поки не отримав нинішню назву в честь знаменитого сталінського наркома військово-морського флоту. За тиждень до підписання Біловезької угоди, що ознаменував розпад СРСР, авіаносець був таємно виведений з Севастополя і через Босфор пішов в Сєвєроморськ навколо всієї Європи. Перебазування "Кузнєцова" навряд чи було ініціативою Єльцина. Перший президент Росії мав дуже обмеженим кругозором. Думка про переведення "Кузнєцова" на північ народилася в штабі Чорноморського флоту, підозрював, що незабаром, як і в 1918 році, почнуться нескінченні чвари по поділу союзних морських сил. Саме так і сталося.
Водотоннажність корабля - 60 000 тонн, довжина - близько 300 м, швидкість - 29 вузлів, дальність плавання економічним ходом - 8000 морських миль, екіпаж - 1980 осіб, майже половина з яких - офіцери і контрактники, а решта - матроси строкової служби. Авіаційна група корабля - 50 літаків і вертольотів. До недоліків авіаносців типу "Кузнєцов" слід віднести відсутність атомної силової установки, що обмежує його дальність плавання, і недостатні розміри. Так як корабель вийшов занадто коротким для зльоту палубних літаків, його ніс зробили у вигляді загнутого догори трампліну. Це оригінальне рішення усунуло проблему в принципі, але не дає російським пілотам можливості злітати так само швидко, як їх американським колегам. У планах Росії в майбутньому будівництво кількох повноцінних атомних ударних авіаносців, якщо не завадить брак коштів.
За ціною металобрухту. Китайці буксирують авіаносець "Варяг" через Босфор з українського Миколаєва
Нинішня Росія повертається до Китаю, як сто років тому
"Варяги" - і російський, і китайський - недарма зібралися на Далекому Сході. Тихий океан поступово стає новим Середземним морем, об'єднуючим світову цивілізацію. Китайська економіка вийшла на друге місце в світі. Поруч стрімко розвивається Індія. І, головне, скрізь повно води для авіаносців. Слідом за введенням в дію колишнього миколаївського дива радянської техніки Пекін збирається закласти ще три аналогічних корабля, а цей використовувати як навчальний.
Є плани щодо розвитку свого авіаносного флоту і у Москви. Путін недарма проїхав через всю Сибір за кермом автомобіля. Це була не стільки реклама "Лади", скільки спроба показати, що майбутнє Росії на Далекому Сході. Поблизу Китаю в минулому році вже закладений новий російський космодром, який отримав назву "Східний".
Ракетний крейсер "Варяг". У радянські часи носив ім'я "Червона Україна". Служить на Тихому океані
Військовий конфлікт між двома державами малоймовірний. Росія вже не прагне до розширення території, як в кінці XIX століття, коли ескадра адмірала Дубасова зайняла Порт-Артур, перетворивши його в свою базу. З одного боку, нинішній Китай став найбільшим донором робочої сили для Росії. З іншого - Піднебесна дуже вразлива для будь-якого ядерного удару. Гігантські мегаполіси, в яких сконцентрований "мозок" сучасного Китаю, легко знищуються ракетним ударом. І тоді на китайському економічне диво можна буде поставити хрест на століття - в країні залишиться тільки відстала село.
Дубасов. Підкорювач Порт-Артура
Керівництво Китаю це добре розуміє. У XIX столітті корумпована маньчжурська династія не змогла протистояти експансії Заходу, який розв'язав кілька "опіумних" війн. Першу половину наступного століття Китай витратив на нескінченні міжусобиці. Тепер влада в країні стабільна як ніколи, а за торгівлю наркотиками вішають без пощади навіть гарненьких китайських дівчат, пов'язаних з мафією. Китайці добре розуміють, якої шкоди може принести західна "свобода", що виражається в проповіді вседозволеності і права знищувати себе різними убивчими "насолодами".
"Варяг" в Даляні. Тепер він майже наполовину "Made in China"
Велика війна - це хрест на китайському майбутньому. Але щоб її не було, потрібно бути досить сильним. Для цього і знадобилися авіаносці, заточені, перш за все, проти всюдисущих Сполучених Штатів. Якщо тим коли-небудь захочеться принести "свободу" Китаю, як в XIX столітті це зробила тодішня "володарка морів" - Великобританія, то Піднебесної буде що протиставити "демократизатором". У цьому сенсі "Варяг", закладений в Миколаєві, все-таки зіграв свою позитивну роль зі збереження миру.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Історії від Олеся Бузини:" Варяги "йдуть на Далекий Схід". інші Останні новини України дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Олесь Бузина
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
