30 Жовтень 2014 Подорожній Переглядів: 50417
Плоти для сплаву по річках бувають різні, я розповім про свій досвід. Щось можна було зробити краще, але в цілому у нас вийшов вдалий варіант, який за два тижні водного подорожі показав себе відмінним засобом пересування.
Відразу обмовлюся, що мова йде про сплаві по спокійній рівнинній річці, без екстриму . Середня її ширина була 150 метрів, швидкість течії - 3 км / год. Судноплавство - тільки приватні човни. Одним словом, ідеальні умови для спокійного сплаву без зайвих проблем.
Пліт на камерах
Щоб швидко отримати уявлення про те
як ми будували пліт, подивіться експрес-відео
А якщо хочете краще вникнути в суть справи, читайте мою розповідь нижче.
Переваги плота на камерах
Отже, ми подумали і вирішили, що пліт буде на автомобільних камерах. По-перше, він набагато легше ковзає по воді, ніж дерев'яний.
По-друге, все, що потрібно для його виготовлення, в умовах міста знайти простіше (я не уявляю де б ми безкоштовно взяли кілька десятків колод і зберігали їх до початку подорожі).
По-третє, дерев'яний пліт практично повністю знаходиться в воді, і вас в якийсь момент може підтопити, особливо якщо підніметься хвиля. А тут ви перебуваєте на висоті 20 см над водою. Це набагато комфортніше.
По-четверте, пліт на камерах значно легше, і його можна руками перетягнути через невелику мілину, яка може зустрінеться на шляху. Нам, до речі, один раз довелося це робити. Дерев'яний пліт в такому місці змушений був би закінчити свій маршрут.
розрахунок вантажопідйомності
Перш ніж почати робити пліт ми створили його модель з розрахунком вантажопідйомності. Ви можете бачити це на першому малюнку. Цим займався мій напарник, тому мені важко додати щось до показаному на зображенні. Тоді ми просто не уявляли, як робити пліт і чи витримає він 6 чоловік, тому довелося задурити таким ось проектуванням.
Мал. 1. Схема і розрахунок плота
Хоча в останній момент три людини відпали і нам, трьом що залишився, було там дуже просторо.
Етапи побудови плота
Отже, щоб зробити пліт, ми взяли 8 камер від вантажних машин (6 від КАМАЗа і 2 від МАЗа, це не спеціально, просто так вийшло), виклали їх у два ряди і зв'язали капронової мотузкою в усіх точках дотику (рис. 2). Ніяка інша мотузка не підходить, тому що їй доведеться довго перебувати у воді. Вона не повинна від цього розтягуватися.
Мал. 2. Зв'язка камер
Потім зверху поклали несучі бруси і теж міцно їх прив'язали до кожної камері (рис. 3). Добре, якби вони були квадратного перетину, це просто зручніше. Але у нас таких не було, використовували прямокутні.
Мал. 3. Несучі бруси палуби плота
Зверху на бруси прибили дошки, в результаті вийшла відмінна палуба (рис. 4). Дошки готували заздалегідь, взяли їх на найближчій тартаку з відходів (хоча щось вони надто хороші для відходів), і обробили нерівні краї на циркулярної пилки, щоб в палубі не було щілин.
Мал. 4. Монтаж палуби
Зверніть увагу, що два внутрішніх бруса виступають на півметра з кожного боку (рис. 5). Це потрібно, щоб зробити «бампери», якими пліт буде впиратися в можливі перешкоди. Інакше він упирався б камерами і це могло б їх пошкодити.
Мал. 5. Палуба в зборі
Крім того, передній бампер також був однією з точок опори щоглових тросів, а на задньому стояла опора для керма.
Кінцевий вигляд плота відразу після будівлі представлений на рис. 6.
Мал. 6. Готовий пліт
Парус - це була наша примха, просто хотілося спробувати. Але все два тижні шляху вітер дув нам назустріч, і на третій день вітрило разом з щоглою довелося зняти, тому що вони сильно сповільнювали рух.
Щогла закріплена трьома розтяжками зі сталевого троса, а сам парус заздалегідь зшитий з мішків від цукру. Збочення, звичайно, але інших можливостей зробити таке полотно у нас тоді не було.
На плоту обов'язково повинен бути «парник» - короб, який швидко закривається плівкою, намотаною на штакетіни. Якщо його не буде, то в перший же дощ посередині річки ви промочите всі речі і свій одяг.
Згодом ми зробили по краях палуби спеціальні опори, які дозволяли розкривати плівку у вигляді двосхилого даху, під якою зручно сидіти (рис. 7).
Мал. 7. Тримачі для плівки
Ще не обійтися без місця для багаття. Його потрібно добре продумати, щоб і їжу можна було готувати, не сходячи на берег, і погрітися, і пліт не спалити. У нас для цього служила пічка-времянка (рис. 8), яку після закінчення подорожі ми просто залишили на березі.
Мал. 8. Піч на плоту
Після відплиття ми зрозуміли, що гребти веслами без опори для спини вкрай виснажливо. Тому на другий день з лівого і правого країв палуби з'явилися «лавки» з зручними похилими спинками (рис. 9).
Мал. 9. Сидіння для веслування
кілька хитрощів
Рульове весло, яке вже згадувалося, використовували рідко. Але воно дуже зручно, коли потрібно змусити пліт рухатися строго носом вперед, або коли треба його швидко розгорнути потрібною стороною.
На стійці рульового весла ви можете бачити запасну камеру. Вона теж обов'язкова, тому що якщо ви проколете якусь із камер, то пліт почне кренитися на одну сторону, керувати ним стане незручно. Правда, доля нашої запаски була безславної: в останній день шляху виглянуло сонце (до того було похмуро), вона перегрілася і лопнула.
Ще одна важлива річ при плаванні на плоту - трап. Якщо ви будете змушені причалювати до болотистому або просто брудному березі, то він сильно допоможе вам спускатися зі свого судна на чисту ділянку землі. У нас для цих цілей була товста чотирьохметрова дошка.
Ось, мабуть, і все. На цьому плоту ми подолали 210 км за два тижні при поганій погоді. Чи не підвів.
Я думаю, небагато знайдеться людей, хто вибирає такий своєрідний водний відпочинок , Але якщо ви раптом вирішите побудувати пліт і відправитися на ньому «вниз по великій річці», я сподіваюся, мій досвід чимось вам допоможе.
Прочитали розповідь? Тепер можна і пограти. Сперечаємося, що не виграли!
Схожі відгуки
Прочитали розповідь?
