NEWSru.com :: Уряд Москви може відкрити доступ в секретне сталінське метро

Уряд Москви схвалив концепцію підземного освоєння міста. Там плануються створювати дороги, паркінги та торгові центри. Крім того, влітку буде прийнято рішення про доцільність будівництва так званого другого контуру московської підземки - нової Кільцевої лінії, яку хочуть прокласти в 2-3 перегонах від існуючої Кільцевої.

Освоєння всіх цих гігантських задумів неминуче наштовхнеться на спілкування зі спецслужбами, що відповідають за таємну багатокілометрову систему метротоннелей, шахт і бункерів, яка була прокладена під землею для особливо важливих персон радянського часу, пишуть "Известия" .

Письменник Володимир Гоник, вже 25 років займається дослідженням міських підземель, ще в 90-х придумав термін "Метро-2" і написав роман "Пекло", в якому описав підземну столицю так точно, що мав довгі неприємні розмови з людьми в погонах.

Гоник вважає, що використовувати секретні лінії метро, ​​щоб позбутися від перевантаженості основних, можна і навіть потрібно. Зовні ці тунелі абсолютно однакові. Той же діаметр, та ж інфраструктура. Хіба що рейки на лініях "Метро-2" не виступають, а втоплені в підлогу, щоб по тунелю міг пересуватися автотранспорт.

У Москві вже відкрили деякі секретні гілки, повідомив письменник. Наприклад, підземну частину Філевської гілки. Спочатку вона повинна була вести на ближню дачу Сталіна. Її частково побудували, але потім з якоїсь причини будівництво зупинилася. До того ж на благо міста можна використовувати не тільки тунелі. Існують станції, які так і не були відкриті. Між "Маяковський" і "Театральній", ще до появи "Тверській", почалося будівництво "Радянської", яка розташовується навпроти столичної мерії. Ця станція вже є, але вона не діє. Її перебудували. Зараз там знаходиться закритий об'єкт - пункт цивільної оборони.

За Москві розкидані десятки пустот, виробок, освічених при будівництві звичайного метро. Такі, наприклад, є на Петрівці близько Бульварного кільця. Таких виробок було багато на старих гілках метро. У 30-ті роки і після війни примітивна техніка будівництва вимагала великого числа допоміжних споруд: під'їзних штолень, додаткових тунелів, штреків і вибоїв. У цих порожнинах можна розмістити, наприклад, підземні автостоянки. Або зробити підземні під'їзди до магазинів для вантажних машин, як зробили під Новим Арбатом. Таке застосування багато в чому допоможе вирішити проблему з пробками.

Втім, якщо влада не захоче знайти нове застосування підземним приміщенням, то можна, принаймні, зробити там музей, пропонує Гоник. У США, наприклад, теж були бункери - президентський бункер в Вірджинії, бункер Конгресу в Західній Вірджинії. Зараз там музеї. Можна спуститися і в бункер прем'єр-міністра Великобританії.

Начальник Московського метрополітену Дмитро Гаєв згоден: секретні транспортні тунелі можна використовувати для перевезення пасажирів. Однак рішення про це має ухвалити організація, на чиєму балансі перебувають ці об'єкти. "Я такої можливості не виключаю", - зазначив Гаєв.

Віце-прем'єр уряду Росії в 1990-1992 роках Михайло Полторанін повідомив, що секретні лінії - "це і наявність розгалуженої мережі тунелів, і запасний командний пункт на випадок війни, звідки можна командувати ядерними силами країни. Там може сховатися велика кількість людей - це було необхідно для його обслуговування. Знаю, що в "Метро-2" є гілки, які йдуть в Підмосков'ї, щоб командування могло переміститися подалі від епіцентру ядерного удару ". Полторанін вважає, що зараз вже немає необхідності використовувати "Метро-2", щоб пережити там ядерну війну. Він також пропонує використовувати ці лінії для мирного життя.

Шеф протоколу президента СРСР Михайла Горбачова і першого президента Росії Бориса Єльцина Володимир Шевченко вважає, що зараз гілки "Метро-2" використовувати не можна, спочатку необхідно провести ремонтні роботи. Він повідомив: "В даний час кремлівське метро ніяк не можна назвати транспортною артерією, і, наскільки мені відомо, для її подальшої експлуатації потрібен капітальний ремонт: адже крім іншого там проходить безліч підземних комунікацій, які з часом старіють".

Письменник Володимир Гоник повідомив, що під час будівництва перших станцій метрополітену поряд із загальною системою метро прокладалися закриті лінії, таємні гілки. На відміну від бункерів, побудованих на випадок ядерної війни, ними час від часу користувалися. У 41-му році на листопадові свята урочисті збори проходило в метро на станції "Маяковська". І Сталін приїхав на поїзді разом з охороною. Притому з будівлі Ставки Верховного головнокомандування на Мясницькій він не вийшов, а з підвалу спустився в спецтоннель, який вів в метро.

Існували й гілки, за якими можна було потрапити в аеропорт. Найбільше тунелів будували в межах Садового кільця. Весь центр зритий на різній глибині - Луб'янка, М'ясницька, Стара і Нова площі, Китай-місто, широкі доглянуті тунелі вели в Кремль і на сусідні гілки метро.

Під Москвою є ще одне місто

Сьогодні підземні системи Москви є перетин історичних і сучасних підземель. Бібліографія згадок про підземну Москві починаючи з 80-х років XVIII століття налічує приблизно 600 джерел, включаючи докладні карти і атласи. Здебільшого це дореволюційні видання. У них докладно описуються підземні переходи, підвали, колодязі, русла річок і струмків, кріпосні льоху і каземати. Навіть в наш час майже в будь-який будинок в центрі можна потрапити з-під землі, маючи вправність в земляних роботах: досить з найближчого колектора або колодязя вивести хід під фундамент або крають його за допомогою спеціальних бурів.

У кожному старому будинку в межах Садового кільця є чорний хід. Через нього можна потрапити до підвалу, а з нього - пройти куди завгодно, хоч в московське метро. Тут головне - розуміти, що не буває підземних об'єктів, що не мають якихось ознак на поверхні. Вони можуть бути замасковані або винесені на значну відстань.

В одному з дворів Таганки варто маленьке споруда, з метр заввишки. Перехожі не помічають його, але воно є шахтою старого тунелю, який з'єднував легендарну Таганськую в'язницю з Новоспасским монастирем. По ньому, на глибині 12 метрів, колись водили ув'язнених в баню, яка розташовувалася в монастирі. І цей тунель - один з тисяч, що існують в Москві. У місті здавна існувала мережа монастирів, які утворювали захисні пояси навколо Москви. Монастир - це фортеця, оборонна споруда. Будь-яка фортеця має підземні ходи: по-перше, для зберігання запасів, по-друге, для акцій в тилу ворога або за провіантом. Наприклад, в Новоспаському монастирі був вихід до Москви-ріки довжиною близько 250 метрів. Існують і інші підземні системи. Під Ивановским монастирем перебувала двох'ярусна жіноча в'язниця, де свого часу містилася знаменита поміщиця Салтичиха. І так майже в кожному храмі або монастирі.

Під Нової площею ще в позаминулому столітті існували колосальні підземні склади. Там можна відшукати багаторівневі підземні вулиці і провулки. Правда, не варто думати, що це чисто російський винахід. Такі ходи є і в інших країнах. Скажімо, під Храмовій горою в Єрусалимі, куди часом влаштовують екскурсії. У катакомбах перших християн на Сицилії і під Римом. У російських містах теж є такі приміщення. В Александрові, наприклад.

Ці тунелі будували підприємці, купці, ченці, царі. Невеликі підземні приміщення будувалися навіть під звичайними будинками. Там знаходилися склади або підсобні приміщення. Однак з приходом радянської влади будь-яка згадка про підземелля потрапляло в розряд "держтаємниці". Тоді ж почали замуровувати тунелі або ставити при вході двері і решітки. З тих пір звичайній людині туди було не пройти. У старих підземних коморах з'явилися в'язниці, темниці, там же часом проходили і розстріли.

Фактично підземелля XX століття служили для вузького кола людей на чолі з ЦК КПРС і Політбюро. Перед війною і після неї в Москві велося велике підземне будівництво. Під землею виникли бункери, склади, електростанції. Особливого розмаху будівництво отримало з розвитком атомної і термоядерної зброї: на великій глибині з'явилися добре обладнані притулку, не кажучи вже про цілу систему транспортних тунелів, які ведуть з центру Москви на околиці і далі, за місто.

Кожен член Політбюро мав апартаменти в основному бункері. Це були аж ніяк не маленькі комірчини. Йшлося про солідну площі: близько 180 квадратних метрів. Були передбачені кабінет, кімната відпочинку, санітарні приміщення, харчоблок ... Кабінет Брежнєва інтер'єру мало відрізнявся від його робочого кабінету на поверхні. Проектувальники робили все можливе для того, щоб, спустившись на велику глибину, він не відчував психологічного дискомфорту. Схожа меблі, картини, килим. У деяких членів Політбюро була навіть фотоімітація виду з вікна. Кандидати Політбюро теж мали приміщення, але вони були меншими і менш комфортабельні. Обслуговуючий персонал повинен був жити в невеликих шестимісні приміщеннях, що нагадують вагонне купе.

Однак члени Політбюро цими бункерами фактично не користувалися. Більшість навіть їх не бачило. Але перші особи держави спускалися. На початку 70-х в основний бункер спустився Леонід Брежнєв (глава СРСР, генеральний секретар ЦК КПРС). Він прийшов в повний захват і нагородив Юрія Андропова (в ті роки глава КДБ) золотою медаллю Героя Соціалістичної Праці саме після цього спуску. Незважаючи на те що приміщення призначалися для відносно короткого перебування, будувалося все з неприхованим розмахом. Замислювалося, що особливо важливі персони повинні були перечекати там першу атаку, зараження і десь через місяць звідти евакуюватися. Хоча, по правді сказати, для Політбюро це була міфологічна захист. Час підльоту ракет з баз НАТО в Норвегії - 11-12 хвилин. Людина навіть спуститися не встигне.

На будівництво бункерів пішли багато десятиліть. Але вся система так і не була добудована. До моменту розпаду Радянського Союзу вона була зведена приблизно на 80%. Всі коридори, тунелі, численні бункери - все це було. Не було достатньої кількості обладнання. Так, в головному бункері при включенні автономної системи регенерації повітря наступала дика спека - градусів до 45. Таких "дрібниць" було безліч.