Скандальні вимоги ірландського лоукост або корупційні домовленості в Борисполі. Чому Ryanair не прийшов в Україну
Ірландська лоукост авіакомпанія Ryanair скасувала плани польотів в Україну. Ryanair йде з українського ринку через розбіжності з аеропортом Бориспіль. Представник компанії заявив, що головний аеропорт в Києві не виконав умови, узгоджені на початку цього року.
Ryanair. початок
Ще 15 березня, комерційний директор авіакомпанії Ryanair Девід О'Брайан оголосив офіційні плани про появу лоукост-перевізника в Україні. Ще тоді, компанія очікувала, що пасажиропотік з Києва складе 250 тисяч чоловік.
Ryanair планував літати з київського аеропорту Бориспіль і львівського аеропорту імені Данила Галицького.
З Києва Ryanair намір запустити рейси в Ейндховен (Нідерланди), три рази в тиждень. Також планувався запуск рейсів в Манчестер (Великобританія) 3 рази на тиждень, в Лондон (аеропорт Станстед, Великобританія) 5 разів на тиждень, і 4 рази в тиждень в Стокгольм, Швеція.
Зі Львова планувалося 16 рейсів на тиждень за напрямками: Лондон (Великобританія), Ейндховен (Нідерланди), Берлін і Меммінген (Німеччина), Вроцлав і Краків (Польща), Будапешт (Угорщина).
Перші рейси були заплановані на вересень, а вартість квитків всього 19,9 євро. З моменту оголошення наміри з'явитися на українському ринку, компанія почала продаж квитків на рейси в зазначених напрямках. Ірландська компанія Ryanair вважається однією з самих бюджетних авіаліній в світі. Авіакомпанія літає в 33 країни світу. Їх квитки іноді дешевше квитків на автобус в деяких європейських країнах.
Але щось пішло не так
Не дивлячись на те, що основні домовленості вже були закладені, а 5 липня був підписаний контракт з боку Борисполя, Ryanair не зміг прийти до компромісу по деталях угоди.
У понеділок 10 липня представник Ryanair заявив про вихід компанії з українського ринку.
«Київський аеропорт ... вибрав захист авіакомпаній з високими тарифами і позбавляє українців доступу до найнижчими тарифами в Європі. Шкодуємо, що Львівський аеропорт також став жертвою рішення Київського аеропорту », - йдеться в заяві Ryanair в понеділок.
Представник Ryanair сказав, що вони використовують сили на розширення інших ринків, наприклад в Німеччині, Ізраїлі чи Польщі.
Через скасування 4 київських і 7 львівських маршрутів, більше 500 тисяч пасажирів не зможуть скористатися їх послугами, а роботу втратять 400 осіб, пояснили в компанії.
Міністр інфраструктури України Володимир Омелян, вважає, що в ситуації з відмовою Ryanair також винна українська авіакомпанія МАУ. За словами міністра Бориспіль і МАУ спеціально об'єдналися, щоб не пускати європейського конкурента.
Так в своєму Facebook Омелян написав: "Майберг (голова наглядової ради МАУ, - ред.) І Рябикин (глава" Борисполя ", - ред.) Можуть відкривати шампанське. Сподіваюся, смак запам'ятають. А ми за звичним сценарієм: термос, парасольки. .. Або ще потерпимо ", - написав Омелян.
Раніше директор аеропорту Борисполя Павло Рябікін не раз заявляв про те, що як державному підприємству, Борисполю не вигідний контракт з Ryanair. Рябикин також говорив про політичний тиск, який на нього чинять, щоб він пустив Ryanair на український ринок.
Директор Борисполя заявив, що виконання умов авіакомпанії, обійдеться щорічним збитком Борисполю в 2 мільярди гривень.
За словами Рябікіна, вимоги авіакомпанії не тільки завдадуть збитків, а й порушують українське законодавство. Ультиматум, який пред'явила компанія, Рябикин озвучив на прес-брифінгу 10 липня.
"Якщо контракт не буде підписаний, то тільки з однієї причини - тому що для нас як державного підприємства, і як для держави цей контракт буде не вигідний. Якщо хтось буде шукати «зраду» то зовсім не потрібно, це моя позиція, як менеджера, який несе відповідальність за діяльність підприємства ", - сказав Рябикин.
Правда Рябикин запропонував інший спосіб домовитися з Ryanair - прибрати з посади самого Рябікина і знайти іншого керівника, якому такі умови припадуть до душі.
На подібні заяви Омелян зауважив, що рано чи пізно Ryanair з'явиться в Україні, з цим директором Борисполя, або без нього.
Що вимагав Ryanair - версія Борисполя
Більшість рейсів Ryanair обслуговуються в неголовних аеропортах європейських міст. У Києві аеропортом, який активно співпрацює з лоукост-перевізниками є Жуляни. Саме з їх взлутних смуг відправляються рейси великого угорського лоукост Wizzair.
Але приватний аеропорт Київ (Жуляни) майже відразу відмовився працювати з Ryanair. За словами глави еропорту Київ Дениса Костржевського, їх можливості не зовсім збігаються з ціновими очікуваннями Ryanair. Аеропорт не може знизити збори на 60-80%. Тому переговори між ними преостановлени.
Аеропорт Бориспіль є державним, і враховую всю ту піар-компанію з появою Ryanair, саме вони були змушені вести переговори з лоукостом.
Рябикин на брифінгу
Рябикин розповів на брифінгу, що є кілька питань, за якими вони ніяк не можуть домовитися з Ryanair.
Перевізник наполягав на тому, щоб спірні моменти розглядалися в Лондонському арбітражному суді, із застосуванням норм англійського права. Яким чином це повинно було працювати - незрозуміло. Чи означає це, що на філію Ryanair, а також на його працівників, які знаходиться в Україні буде поширяться британське право?
Бориспіль відмовився підписувати цей розділ контракту.
"Ми вважаємо, що всі наші взаємини, пов'язані з виконанням зобов'язань на території України, повинні розглядається в судовому порядку на території України із застосуванням норм українського законодавства", - заявив Рябикин.
Наступний "камінь спотикання" - це ця вимога $ 7,5 пасажирського збору. Що таке пасажирський збір? Це ті гроші, які отримує аеропорт за кожного пасажира. Так, середня сума за одного пасажира, який вимагає аеропорт Бориспіль - $ 20.
З цією інформацією можна ознайомитися на їх офіційному сайті . У цю суму входять і обслуговування пасажира на аеровокзалі, і його безпеку. Також існують збори за посадку, зліт і стоянку літаків.
Ryanair зажадала знизити збори мало не в три рази. І закріпити єто положенні на 5 років. Бориспіль відмовився підписувати цю вимогу, так як за їхніми підрахунками, ця схема призведе до збитку.
Щоб аеропорт не втратив гроші, потрібно створити приріст пасажирів не менше 150 тисяч щорічно. Але такі зобов'язання вже не взяли на себе авіалінії Ryanair.
Також Рябикин не виключає можливості, що інші компанії теж зажадають знизити пасажирський збір, зробивши його єдиним для всіх компаній.
Третьою спірною ситуацією стало застосування правила 100 кілометрової зони, який так важливий для Борисполя. Це правило регулює положення про нові напрямки: новим напрямком вважається те місце як мінімум в 100 кілометровій віддаленості від місця, куди вже відбуваються польоти. При появі нових напрямків, згідно публічної оферти, аеропорт може надати знижку перевізнику.
Ryanair вимагають скасування цього правила. Це означає, що менеджери Ryanair можуть зажадати знижку при польоті в новий аеропорт. Чи не в нове місто, не по новому напрямку, а в новий аеропорт.
Крім того, авіакомпанія зажадала ще безкоштовних послуг: навігації, стійок для продажу квитків, стоянки під свій автопарк, приміщення під офіс.
Однак думка міністра інфраструктури України відрізняється.
"Для повної картини: жоден з аеропортів не збанкрутував після приходу Ryanair і не закрився. Пасажиропотік ні в одному не впав. Так, кожен аеропорт домовлявся зі своєю авіакомпанією, відстоюючи свої інтереси, але домовлявся! Маючи бажання. Бажання - тисяча можливостей, небажання -тисячі причин. Все просто ", - заявив Омелян.
Також Омелян зауважив, що Ryanair зі своїми чотирма напрямками в тиждень, не дуже вплине на фінансовий стан аеропорту. Також міністр появсніл, що в усьому світі тарифи для перевізників знижуються, а аеропорти заробляють на сервісі, оренді, парковці і рекламі, попит на який створює великий пасажиропотік.
Ведення бізнесу
Розкриття вимог Ryanair засудили багато експертів. Експерти вважають поведінку директора Борисполя непрофесійним. Так адвокат і експерт з авіаційного права Андрій Гук для ресурсу Економічна Правда зауважив: "Те, що" Бориспіль "виплеснув на публіку як вимоги та ультиматуми, таким не є. Це переговорна позиція. Необхідно було вести переговори, але не в пресі, а з Ryanair. Те, що сталося, - шок. Аеропорт коментує хід переговорів в пресі. Така форма поведінки неприйнятна для бізнесу ".
Ryanair також не відрізняється педантичністю в бізнесі. У багатьох країнах компанія веде агресивну політику, критикуючи держава або політику аеропортів, які не погодилися з їхніми умовами. Так що даний випадок не єдиний в історії.
Наприклад, в 2011 році лоукостер пішов з Марселя (Франція). Так як відмовлявся платити податки за французьким законодавством. З 2006 року компанія платила податки згідно ірландським податкових зборів, ставка яких була набагато нижче.
Також в 2012 році Ryanair скоротив свої послуги в аеропорту Единбурга, Шотландія. Так як не зміг домовитися з представниками аеропорту про зниження плати на користування аеропортом.
А 18 липня 2015 датський профспілка робітників влаштував страйк "рабським" умов праці працівників Ryanair. Один зі стюардів розповідав, що був змушений збирати і здавати порожні пляшки, щоб хоч якось прогодувати сім'ю взимку. У зимові місяці співробітники заробляли менше 500 Евра в місяць.
Данська суд розглянувши скарги робітників, зажадав від авіакомпанії не порушувати трудове право Данії. На це суд отримав відповідь, що Ryanair - ірландська компанія, а значить законодавство, яке вони дотримуються - теж Ірландське.
Компанія пообіцяла забрати свої представництва з трьох міст Данії, але поки тільки закрила представництво в Копенгагені, перенісши його в литовське місто Каунас. "Чорний день для економіки Данії", - так назвали свій відхід з Копенгагена представники Ryanair.
У червні 2016 авіакомпанія також зі скандалом пішла з норвезького міста Осло, розкритикувавши податкову систему Норвегії.
Також Ryanair поступово почав йде з італійського ринку через підвищення муніципального податку на кожного пасажира з 6,5 євро до 9 євро. Представництво Ryanair порівняло поведінку італійського законодавства з "пострілом собі в ногу".
Переможці
З усієї цієї ситуації виграв тільки угорський лоукостер WizzAir, який вже 9 років присутня на українському ринку.
Так як Ryanair вже почав продаж квитків ще в березні, без остаточного укладення договору, багато людей поспішили купити дешеві квитки.
Однак угода не відбулася. Звичайно, в Ryanair пообіцяли повернути гроші за квитки.
Однак WizzAir запропонували обміняти квитки у них і отримати знижки на аналогічні рейси на ті ж дати. Наприклад, WizzAir пропонує полетіти зі Львова до Берліна всього за 25 євро.
Чи означає це, що на філію Ryanair, а також на його працівників, які знаходиться в Україні буде поширяться британське право?Що таке пасажирський збір?
