- Чому моряки готові платити за право працювати
- Кому платити не можна?
- Плату за свою діяльність крюїнгові компанії отримують від судновласників !!!
- Як уникнути шахраїв
- Чому небезпечно платити крюїнговим компаніям за працевлаштування
- Як знайти роботу без крюїнгу?
- Розкажіть про свій досвід працевлаштування!
Варто проаналізувати мережеві ресурси: форуми, блоги, спільноти моряків, щоб зрозуміти - практика пропозиції і прохань відправити в рейс за плату процвітає. Цим займаються самі суднові працівники (цих людей складно назвати моряками, незважаючи на зазначені офіцерські посади), недобросовісні крюїнгові компанії, якісь окремі підозрілі особи, що обіцяють працевлаштування на кращі суду відомих компаній і нечувані зарплати.
Зрозуміло, що кожному моряку хочеться відправитися в рейс, особливо, якщо це перший серйозний рейс в житті, як можна швидше. З'ясувавши, що їх кандидатура без досвіду роботи, що претендує на роль некваліфікованого матроса, не викликає захоплення в крюїнгових агентствах, що знаходяться на старті кар'єри моряки намагаються прискорити хід подій, пропонуючи гроші за своє працевлаштування або відверто бажають купити документи, щоб «скоріше вийти в море» .
Це - одна з основних помилок початківців моряків, яка може коштувати всій майбутньої кар'єри. Потрібно розуміти, що морська професія - небезпечна, вимагає високої кваліфікації і професіоналізму. Досить однієї помилки в діях в нештатної ситуації - і судно, вантаж, життя екіпажу виявляються під загрозою. Тому, хоч морська кар'єра і є набагато більш стрімкою, ніж берегова - не потрібно квапити події. Досвід, напрацьований в перших рейсах на портофлоті або рибальських судах, може через кілька років врятувати життя моряків на іноземному судні посеред океану.
Чому моряки готові платити за право працювати
Серед плавскладу поширена думка про високу конкуренцію. Моряки вважають, що без блату або плати вирватися на простори Світового океану практично неможливо. Досить проаналізувати статистику, щоб зрозуміти, що це не так. У своєму інтерв'ю РІА PrimaMedia Голова Далекосхідної регіональної організації Російської профспілки моряків (РПМ) Микола Суханов поділився своїм баченням ситуації: «Кількість працюючих за кордоном російських моряків рік від року падає.
Причиною цьому - зменшення числа морехідних навчальних закладів. Зараз основна частина моряків - стара гвардія. Вони йдуть на пенсію, а замінити їх ніким ».
Це підтверджує і генеральний директор крюїнговою компанії «ВолдІнтер» з Сантк-Петербурга Микола Вовненко: «Після ратифікації Міжнародної Конвенції по дипломування моряків, став діяти віковий ценз. Ми не можемо влаштовувати на іноземні судна старших офіцерів у віці понад 55 років, а молодших - понад 30 років. А молодих кандидатів - мало ».
Якщо на початку нульових крюїнгові агентства буквально осаджувалися моряками, то зараз є навіть дефіцит кадрів. Директор калінінградської крюїнговою компанії KOF, Сергій Левченко розповідає: «Зараз є попит на командний склад. Матроси і мотористи потрібні рідко. Найбільш затребувана вакансія - старший механік. Потім йде старпом ».
Кому платити не можна?
Ні в якому разі не варто пропонувати або погоджуватися оплачувати послуги:
- підозрілих осіб, що пропонують працевлаштування на морських тематичних форумах в інтернеті. Часто шахраї реєструються під вигаданими іменами і прізвищами, вказуючи у своїй анкеті авторитетні посади - капітана, старпома або працівника крюінгового агентства;
- крюїнгових компаній, якщо вони просять грошей більше, ніж коштує оформлення необхідних моряку документів. Серед моряків ходять чутки про деяких компаніях, які потребують гроші за «внесення в базу» або «віддати місячний оклад за працевлаштування». Це незаконно! Згідно зі статтею 4 Конвенції Міжнародної організації праці № 179 «Про найм і працевлаштування моряків» - крюїнгові агентства не мають права вимагати грошей за працевлаштування. Єдине - допускаються збори, необхідні для оплати державних мит за оформлення документів, віз і оплата морської медкомісії, якщо моряк її проходить в зазначеному медцентрі, що має контракт з крюингу.
Плату за свою діяльність крюїнгові компанії отримують від судновласників !!!
джерело: cdn.fishki.net
Як уникнути шахраїв
Діяльність крюїнгових компаній в Росії ліцензується ФМС. Компанія повинна мати ліцензію на право працевлаштування російських громадян за кордоном. Також, з серпня 2013 р вступила в дію Конвенція про працю і морському судноплавстві, згідно з якою крюїнгова компанія повинна мати сертифікат відповідності ISO 9001: 2008. Тому, перш ніж звертатися в крюинг або відсилати їм свою анкету, варто поцікавитися - чи є у компанії необхідні сертифікати і ліцензії?
На сьогоднішній день в мережі інтернет є списки майже 700 крюїнгових агентств. За даними ЗМІ з них ліцензіями володіють близько 250 компаній. Решта надають послуги працевлаштування, не маючи на те законного права і не даючи морякам ніяких гарантій. За даними МВС у 2015 році працювати на суднах під іноземним прапором з країни виїхало 53 868 осіб. ЗМІ з року в рік оцінюють число моряків, що працюють під чужими прапорами майже в 2 рази вище. Почасти через подібної безпечності моряків, які бажають будь-якими шляхами потрапити на судно, і з'являються потім в російських новинах репортажі про чергове арештоване судно, голодуючому на ньому екіпажі або навіть трагічні повідомлення про загибель.
джерело: www.rantlifestyle.com
Чому небезпечно платити крюїнговим компаніям за працевлаштування
Віддаючи «один місячний оклад» просто за можливість потрапити на судно, моряки сильно ризикують. Недобросовісні компанії не беруть на себе відповідальність за реальне працевлаштування, про що моряка не попереджають заздалегідь. Потім, після декількох місяців очікування, він може з подивом дізнатися, що йому просто надали «інформаційно-консультаційні послуги», а на роботу влаштовувати не збиралися. В основному, в таких схемах помічені «крюїнгові» компанії в містах, розташованих далеко від моря. Серйозною крюїнговою компанії для цієї роботи поблизу потрібен порт з усією необхідною інфраструктурою і самим об'єктом робіт, тобто моряками. Знайти моряка, медцентр, сертифікований для проходження морської медкомісії, можливості для взаємодії з морськими організаціями та судновласниками, наприклад, в Рязанської глибинці складно, тому поява в цьому славному місті будь-якої крюїнговою компанії - саме по собі буде підозріло.
Іноді моряк, особливо початківець, може спокуситися обіцянками величезної зарплати, комфортних умов роботи, а в результаті опинитися на іржавому кориті, в якому безперебійно працюють тільки насоси, що відкачують воду з лляльних колодязів. А води там може бути багато, тому що вона сочиться крізь іржавий корпус і дрібні пробоїни.
Судновласник, який звертається за підбором персоналу в підозрілі контори, сам по собі підозрілий. Або він не заплатить грошей, або судно його може виявитися тричі перепроданим і буде затримано в черговому порту, або вантаж, що перевозиться виявиться кримінальним. У будь-якому випадку, неприємності моряку, який погодився йти на таке судно, забезпечені.
Напівлегальна крюїнгова компанія не зможе нормально організувати прибуття моряка на судно і звільнення з нього після закінчення контракту - банальне незнання менеджером будь-яких законодавчих тонкощів може привести до депортації з країни, наприклад. У таку ситуацію потрапив третій помічник з Архангельська, прибувши на нове місце роботи в Польщі: «Прилетів до Варшави. Все нормально, відправився з аеропорту далі. Прибувши в потрібний порт, не зміг пройти формальності - виявилося, що мені потрібна була ще шенгенська віза, правила у них там якісь змінилися. А в крюїнговою компанії ніхто не знав. В результаті я провів добу в справжній в'язниці, а потім отримав заборону на в'їзд в країну. Добре, що судно йшло на наступний день ».
У деяких випадках відбирання грошей у плавскладу, який бажає працювати під іноземним прапором - це виключно ініціатива самого крюменеджера. Якщо компанія серйозна, відома на ринку - варто проконсультуватися у керівництва крюїнгу, з його чи згоди впроваджена подібна практика.
Радить штурман з Находки: «Не потрібно нікому нічого платити! Потрібно мати голову на плечах і не лінуватися порискал по інтернеті - почитати відгуки моряків про крюингу, їх пропозиції, пошукати з ким вони співпрацюють. Так, це не в танчики рубатися, часу займе багато. Ну, так можливість спокійно працювати і знати що не залишать з зарплатою - вона того варта ».
Корисний практичний рада з пошуку роботи дає стармех з Калінінграда: «Моряки, відпрацювавши зиму в теплих морях, хочуть літо проводити з сім'єю. Так що хороші пропозиції у крюїнгових компаній бувають навесні. І ще в грудні, перед Новим роком. І платити нікому не доведеться ».
Як знайти роботу без крюїнгу?
Обійтися без крюїнговою компанії в пошуках роботи можна, але складно. Довіряючи крюїнговим агентствам підбір екіпажу на судна, судновласник може бути впевнений в тому, що на судно буде прийнятий людина, відповідний професійному рівню, що володіє досвідом роботи, який пройшов перевірки на початковому етапі відбору. Це не означає, що розсилати своє резюме по офісах судновласників і судноплавних компаній не варто. На нього цілком можуть звернути увагу, якщо:
- виникла термінова необхідність. Наприклад, потрібно швидко замінити когось із членів екіпажу;
- у вас є солідний досвід роботи і висока кваліфікація;
- у вас рідкісна спеціальність.
Розкажіть про свій досвід працевлаштування!
Надсилайте ваші історії на пошту редакції [email protected]
Головна ілюстрація:
www.kakprosto.ru
текст:
Юлія Черкасова
Кому платити не можна?2008. Тому, перш ніж звертатися в крюинг або відсилати їм свою анкету, варто поцікавитися - чи є у компанії необхідні сертифікати і ліцензії?
Як знайти роботу без крюїнгу?
