Сьогодні в Борисполі працює сім перевізників.
На 29-ти автобусних маршрутах щодня курсують 47 автобусів.
Вони виконують 1100 рейсів щодня. Але нині існуючий тариф не покриває витрат підприємців і підприємств, які займаються перевезеннями.
Перевізники вже давно звертаються до міської ради з проханням збільшити плату за проїзд пасажирів. Сьогодні вже не потрібно проводити це питання через Міністерство економіки. Рішення про погодження тарифу приймає виконавчий комітет Бориспільської міської ради. Але процедура, все одно, досить тривала.
Перевізники вже надали всі свої розрахунки на розгляд міської ради. Питання грунтовно вивчили в відділі економіки міста, досліджувала профільна депутатська комісія. А минулого тижня відбулося засідання круглого столу, в якому взяли участь перший заступник Бориспільського міського голови Микола Корнійчук, депутати міської ради, керівники підприємств, що здійснюють перевезення на міських автобусних маршрутах та представники засобів масової інформації. Слово учасникам зборів.
Перший заступник Бориспільського міського голови Микола Корнійчук:
- Сьогодні мова йде про критичний стан перевізників. Існують 2 тарифу: загальний тариф по місту Бориспіль, включаючи віддалені мікрорайони Нестерівка, Лозівка - 2 грн з пасажира. Тариф на перевезення пасажирів в аеропорт «Бориспіль» становить 2 грн 50 копійок. Діючі тарифи були затверджені 27 грудня 2010 року та введені в дію 1 лютого 2011 року.
УВАГА: У Борисполі ТАКСІ подорожчає!
Щоб зберегти галузь і далі працювати на ринку перевезень в місті Борисполі, перевізники просять підвищити тарифи. За їхніми розрахунками, підвищувати потрібно на одних маршрутах на гривню, на інших - на півтора, деякі підрахунки взагалі показують 3,90 за проїзд. Але міська влада визначила компромісний варіант: 2,5 грн по місту і 3,5 грн до аеропорту. Є інший вихід - скоротити кількість рейсів і збільшити інтервали між рейсами. Тоді доведеться звільняти деяких водіїв.
Сергій Пасько, керівник «АТАСС - Бориспіль»:
- Наше підприємство здійснює перевезення і по Борисполя, і в аеропорт, і в Київ. А ще воно сплачує всі види податків, що існують в державі, в тому числі і в місцевий бюджет. В цілому ця сума становить близько півмільйона гривень щомісяця ...
За чинним нині тарифу таке велике підприємство, як наше, вже не може возити пасажирів. Транспорт, який є, старіє з кожним роком. Його потрібно оновлювати. Але сьогодні жодне підприємство не дозволить купити собі автобус ні в лізинг, ні в кредит. У нас ніхто не питає дозволу, коли піднімають тарифи на електрику, паливо, паливно-мастильні матеріали, запчастини. Щоб тільки «перевзути» автобус «Ікарус» в нові шини, потрібно близько 40 000 грн. А гуму потрібно міняти щороку. Від того, що відтягується вирішення питання підвищення тарифів, автобуси не новеют і стан підприємства не поліпшується. Ми можемо дійти до тієї критичної точки, коли транспортні засоби на лінію випускати не можна буде.
Юлія Піша, приватний перевізник:
- Питання підвищення вартості проїзду - це безпека наших пасажирів, якість обслуговування. Коли в останній раз піднімалися тарифи на пасажирські перевезення, вартість газу становила 4 грн 32 коп (більшість транспорту працює на газу). Зараз газ коштує 6 грн 60 коп (ціна збільшилася на 40%). А відповідно до методики розрахунку тарифів на пасажирські перевезення, тариф повинен змінюватися, якщо, наприклад, паливо подорожчало більш ніж на 10%. Додайте до цього подорожчання запчастин, шин, збільшення рівня мінімальної заробітної плати, зростання податків ...
Пенсійний фонд обділив пенсіонерку з Борисполя на 200 тисяч гривень. ВІДЕО.
Свого часу ми проводили опитування в автобусах. Пасажирів просили відповісти на питання в анкеті, хотіли платити дорожче, або вважають за краще зменшити кількість рейсів? Тоді половину автопарку ми могли б зупинити, підлатати автобуси, скоротити штат. 90% опитаних згодні платити більше, але щоб якість послуг і кількість рейсів не зменшувалися.
Микола Мозговий, приватний перевізник:
- Бориспіль сьогодні має широку мережу автобусних перевезень. Цьому сприяв, зокрема, своєчасний перегляд цінової політики. Свого часу через збитковість були змушені закрити маршрут № 6, і все пам'ятають, який це викликало резонанс. Маршрут довелося знову відновити.
Ми не можемо так далі працювати. Якщо сьогодні не прислухатися до прохань перевізників і не підвищити тарифи, то цим буде знищено галузь, яку створювали протягом 10 років.
Ярослав Годунок, в.о. голови комісії з транспорту і зв'язку:
- Підняття тарифів на 50 копійок - це компромісний варіант. Це мінімум, який допоможе перевізникам вижити, втриматися на плаву. Цей крок також є непопулярним. Але давайте будемо реалістами, сьогодні нічого не дешевшає.
У Борисполі встановили НОВИЙ ПАМ'ЯТНИК!
Сьогодні ми виносимо проблему на суд Бориспільської громади. Саме їй належить вибрати між двома можливими варіантами подальшого розвитку подій: або підвищення тарифів хоча б на 50 копійок, або скорочення кількості рейсів і, відповідно, збільшення інтервалу між рейсами, що викличе скорочення кількості водіїв та зменшення надходжень до міської казни.
Після того, як громада висловить свою позицію, питання буде розглянуто на засіданні виконавчого комітету. І не раніше, ніж через місяць після опублікування рішення виконавчого комітету міської ради, можуть бути введені в дію нові тарифи.
Контактний телефон: (04595) 6-11-52.
До теми: Про пільговиків
Держава призначила багатьом категоріям людей пільги і взяла на себе зобов'язання їх оплачувати. А потім чомусь вирішила, що люди заслужили пільги у перевізників, а не у держави. І перевізники зобов'язані їх возити безкоштовно. Двоє пільговиків вийшли - двоє зайшли, і так протягом всього рейсу. А держава компенсує лише 1 грн 43 коп за рейс (при вартості 2 грн за проїзд). Та й ті копійки компенсацій в останні роки постійно затримуються.
джерело: i-visti.com
