Для забезпечення функціонування авіаційних перевезень авіакомпаній і наземного сервісу пасажирів на землі в аеропортах здійснюється наземне обслуговування - хендлінг.
У головному аеропорту України - «Борисполі» діє п'ять хендлінгових компаній ( «Аеропорт Хендлинг», «Аерохендлінг», «Інтеравіа», «ТРАНС-АЕРО-хендлінг» і власна служба аеропорту), три із заправки авіаційним паливом ( «ЛУК-Авіа Ойл »,« КРЕБО ІНТЕРНЕШНЛ »,« ТНК-Індастріз Україна ») і дві кейтерингові« АІРО КЕЙТЕРІНГСЕРВІСІЗ УКРАЇНА »,« ДО ЕНД КО КИЇВ »).
В останні роки Госавіалужба часто створювала проблеми в отриманні сертифікатів на право ведення діяльності деяким Хендлінгова компаніям. Підставою яких були скарги аеропорту «Бориспіль». Цікаво, що сам же аеропорт і створював масу проблем хендлінгової компаніям - безпідставно не допускав їх до об'єктів і техніці, невиправдано посилював пропускний режим, максимально затягував підписання дозвільно-погоджувальної документації. А після цього писав скарги на роботу хендлінгової компаній до Державіаслужби.
Помітно, що оператора «Транс-Аеро-Хендлінг» такими методами змусили припинити боротьбу і зосередиться на наданні профільних послуг в аеропорту «Київ (Жуляни)». Що явно не сприяло розвитку конкуренції в аеропорту, і відповідно підвищення якості послуг, що надаються як пасажирам так і авіакомпаніям.
Одночасно з процесами тиску на присутні Хендлінгова компанії в аеропорту, в прискореному і максимально полегшеному режимі необхідні сертифікати на надання хендлінгової послуг в «Борисполі» отримала одеська компанія ТОВ «Аеропорт Хендлінг». Що явно виглядало як штучний перерозподіл ринку.
Компанія «Аеропорт Хендлінг» створена у вересні 2010 року. Статутний фонд її становить всього 10 тисяч гривень, на її балансі не було будь-якої техніки, а в штаті - персоналу. І що найцікавіше зареєстрована вона була в Одесі. По тому ж самому адресою де розташовується відділення №5 ПАТ «Фінбанк». Даний банк належить скандально відомим одеським бізнесменам Борису Кауфману і Олександру Грановського. Які часто фігурують у справах пов'язаних з схемами вилучення грошей з аеропорту "Одеса".
Офіційно засновником «Аеропорт Хендлінг» є офшорна компанія Airport Development Solutions Ltd, яку в свою чергу заснував інший вже кіпрський офшор Filarito Services Ltd зі статутним фондом в 1000 фунтів. І далі - довгий ланцюжок офшорів. Показовим також є дана компанія навіть не спромоглася створити власний сайт, а в розділі контактів на сторінці аеропорту "Бориспіль", у них вказано електронну адресу на домені ukr.net.
Після передачі одеського аеропорту в приватні руки в липні 2011 року, і з'явилася ця компанія, і тоді нове керівництво змінило всіх партнерів. Послуги хендлінг були зосереджені в руках «Аеропорт Хендлінг». Результатом цього стало зростання цін на послуги хендлінг в 2 рази. При тому якість надання послуг не стало кращим.
У березні 2013 роки схожа схема була реалізована в кримському аеропорту «Сімферополь». Рахунки аеропорту перевели в одеський «Фінбанк», в 2 рази скоротили чисельність працівників, а потім відбулася повна зміна керівництва, все нові менеджери - були вихідці з Одеси. А потім прийшов і черга міняти партнерів аеропорту.
За допомогою нового керівництва з аеропорту була витіснена компанія «Кримавісервіс», у якій була своя спецтехніка для обслуговування, автобуси, спецавтомобілі для інвалідів, автоматизована система обробки багажу з транспортною стрічкою і т.д.
Із заміною «КРИМАВІАСЕРВІС» на «Аеропорт Хендлінг» в аеропорту «Сімферополь» як і очікувалося зросли ціни, а й з'явилися старі зношені трапи і аеродромні тягачі 1970-х років випуску. Техніки стало хронічно не вистачати, в тому числі автобусів для підвезення пасажирів до літаків. А пасажирів-інвалідів з літаків в зали аеропорту «Сімферополь» взагалі заносили на руках. Багаж спочатку вивантажується з літака у вантажівку, потім він під'їжджає до залу, після чого вантажники вручну заносять валізи всередину. Таким став результат монополізації хендлінгової послуг компанією «Аеропорт Хендлінг» в аеропорту «Сімферополь».
Але такий досвід аеропортів Одеси і Сімферополя не зупинив колишнє керівництво найбільшого аеропорту країни «Бориспіль». Це пояснюється тим, що з літа минулого року «Бориспіль» було фактично віддано під контроль одеських бізнесменів Бориса Кауфмана і Олександра Грановського, про що не одноразово писали ЗМІ.
З огляду на зміну топ-менеджменту в «Борисполі», варто сподіватися, що подібна схема не буде тепер реалізовуватися, але тільки вже в інтересах іншої групи покровителів. Так як це негативно позначиться як на якості послуг, що надаються, так і на самому ринку хендлінгових послуг, коли буде формуватися не рівна конкуренція.
Найбільш ефективним рішенням для розвитку інфраструктури та підняття рівня якості послуг в аеропорту буде забезпечення здорової конкуренції між Хендлінгова і обслуговуючими компаніями, а також мінімальне втручання в їх діяльність державного регулювання.
Чи буде реалізовуватися дана стратегія новим керівництвом аеропорту та яку позицію займе Госавіалужба можна буде судити вже дуже скоро.
Автор: Богдан Долінце
Довідка
«Обслуговуючі» (від англ. Ground handling) - наземний сервіс для авіапасажирів і повітряних суден. Компанії, що займаються Авіахендлінг, є посередниками між авіакомпаніями і службами аеропорту, і здійснюють координацію технологічних процесів, одночасно контролюючи якість послуг.
До спектру послуг, що надаються Хендлінгова компаніями відносять:
1) Пасажирське обслуговування
реєстрація пасажирів і багажу;
транспортування пасажирів між повітряним судном (ВС) і будівлями аеропорту;
посадка / висадка і супровід пасажирів до борту ПС;
обслуговування пасажирів з особливими потребами (категорії UM, WH, пр.);
бронювання авіаквитків і оформлення проїзний документації;
розшук загубленого багажу та інші послуги, пов'язані з роботою по втраченого, знайденого або пошкодженому майну пасажирів;
доставка пасажирам відстав багажу.
2) Наземне обслуговування повітряних суден
розрахунок центрування і контроль завантаження ПС;
забезпечення зв'язку між місцем стоянки ПС і кабіною екіпажу;
завантаження / розвантаження і транспортування по території аеропорту до ВС багажу, вантажу і пошти з використанням спеціальної наземної техніки;
послуги з внутрішньої прибирання салону ПС;
послуги з водопостачання та обслуговування туалетів ВС з використанням спеціальної наземної техніки;
буксирування ПС;
обробка поверхні ВС проти обмерзання;
послуги з використанням пасажирських трапів, наземних блоків живлення і блоків запуску, наземних систем для охолодження і обігріву ВС.
3) Додаткові послуги
виконання представницьких функцій на обслуговуваних рейсах,
обслуговування поштово-вантажних авіаперевезень,
обслуговування рейсів бізнес-авіації.
