До 120-річчя генконструктора Т-34 Михайла Кошкіна: Танк Перемоги - знову в строю!
Майбутній конструктор навіть уявити не міг, що йому уготовано долею
Якщо про Танку Перемоги, легендарному Т-34 знають практично в усьому світі, то ім'я його конструктора відомо, на жаль, далеко не всім. Але саме сьогодні відзначається 120-річчя з дня народження конструктора "тридцятьчетвірки" Михайла Кошкіна. "Невеликого зросту, але з величезною внутрішньою силою, ця видатна людина горів в роботі і вів за собою до мети інших", - згадували про Кошкіна сучасники. Таким же був і його танк: невеликим, але лютим, непохитним бійцем, визнаним найкращим зброєю Великої Перемоги в своєму класі.
Михайло Ілліч Кошкін народився 3 грудня 1898 року в селянській родині в селі Бринчагі Углицького повіту Ярославської губернії. У цієї людини була настільки дивовижна доля, що навіть історіографи трактують його біографію з певними розбіжностями.
У 14 років (за іншою версією - в 10 років) Михайло поїхав на заробітки в Москву, ставши підмайстром в карамельному цеху кондитерської фабрики, нині відомої як "Червоний Жовтень". З початком Першої світової війни, яка продовжилася громадянської, колишній рядовий 58-го піхотного полку приєднався до червоних, воював під Царициним, під Архангельськом, бився з армією Врангеля. Сміливого і рішучого бійця помітили, призначили політпрацівником, а після декількох поранень Кошкіна відправили в Москву, в Комуністичний університет імені Свердлова. У 1924 році випускнику доручили керівництво кондитерською фабрикою в В'ятці. Там він пропрацював до 1929 року на різних посадах, одружився. Майбутній конструктор танка Перемоги навіть уявити не міг, що йому уготовано долею ...
Треба зауважити, що до 1929 року в Радянському Союзі танкобудування практично не було. І керівництво країни Рад вирішило змінювати ситуацію кардинальним чином: Центральний комітет партії для розвитку промисловості направив тисячу комуністів в індустріальні вузи. І Михайло, якому було вже за 30 років, сів за парту технологічного інституту.
Уже на першому курсі ініціативний студент домігся переведення в Ленінградський індустріальний (пізніше - політехнічний) інститут на машинобудівний факультет. У 1934 році Кошкіна взяли на Кіровський завод в Ленінграді, де всього за кілька років він пройшов шлях від молодого фахівця до заступника головного конструктора. За участь у створенні середніх танків (Т-29 і досвідченої моделі середнього танка Т-111) в 1936 році був нагороджений орденом Червоної Зірки.
У грудні 1936 року в житті Михайла Кошкіна трапився новий крутий поворот - його відправляють до Харкова в якості начальника танкового КБ заводу № 183.
Біографи Кошкіна відзначають, що призначення на посаду відбулося при досить трагічних обставин. Колишній глава КБ Афанасій Фірсов і ряд інших конструкторів потрапили під справу про шкідництві після того, як випускаються заводом танки БТ-7 стали масово виходити з ладу. Фірсов встиг передати справи Кошкіну, який зіткнувся зі слабкістю кадрового складу КБ. Крім того, доводилося займатися не тільки перспективними розробками, а й поточним серійним виробництвом. Проте, під його керівництвом була проведена модернізація БТ-7.
Восени 1937 року Автобронетанкове управління РККА видало завдання Харківському заводу на розробку нового колісно-гусеничного танка. І ось тут знову виникає конспірологія: на заводі, крім Кошкіна, в цей момент працює Адольф Дік. За однією з версій, саме він розробив проект танка під назвою А-20, який відповідав вимогам технічного завдання. Але проект був готовий пізніше запланованих термінів, після чого Дік отримав той же звинувачення, що і Фірсов, і опинився у в'язниці (але Адольф Якович пережив і Фірсова, і Кошкіна, доживши до 1978 року).
Зрозуміло, що Михайло Ілліч спирався на роботи Фірсова та Діка (як, власне, і на весь світовий досвід танкобудування). Однак у нього було своє бачення танка майбутнього. Кошкін і його помічники (Олександр Морозов, Микола Кучеренко та конструктор двигунів Юрій Максарев) загорілися "гусеничним" варіантом, який спрощував конструкцію і дозволяв значно посилити броню і озброєння. 28 квітня 1938 року Кошкін на нараді Народного комісаріату оборони домагається дозволу виготовити і випробувати поряд з колісно-гусеничним А-20 чисто гусеничний танк, що одержав індекс А-32. Кошкіна підтримав Йосип Сталін, запропонувавши не обмежувати ініціативу заводу.
Така робота вимагала об'єднання зусиль. У грудні 1938 роки три танкових КБ з ініціативи Кошкіна були об'єднані в єдиний відділ під шифром "520".
Відзначимо, що вже після смерті конструктора, в 1941 році цей відділ евакуювали до Нижнього Тагілу, де він і залишився на уральському підприємстві: сьогодні "відділ 520" Уралвагонзавода перетворений в АТ "УКБТМ".
Що стосується "тридцятьчетвірки", то це був перший гусеничний танк, здатний долати великі відстані. І в грудні 1939 року вже під індексом Т-34 машину взяли на озброєння.
Всі нові зразки відчували під час радянсько-фінської війни 1939-1940 років. Тут гусеничний варіант Кошкіна явно вирвався вперед. З урахуванням зауважень танк допрацювали - наростили броню до 45 мм, поставили 76-міліметрову гармату. Але для того, щоб вийти в серію, дослідні зразки повинні були пройти певну кількість кілометрів. Михайло Кошкін приймає рішення: Т-34 наберуть ці кілометри, відправившись з Харкова до Москви своїм ходом.
До речі, за мотивами цієї історії був знятий і в 1980 році вийшов на екрани фільм "Головний конструктор" режисера Володимира Семакова.
Не плутати з фільмом "Танки" Кіма Дружиніна (робоча назва "Побачити Сталіна" ) - картину випуску 2018 року воєнних історики сприйняли, м'яко кажучи, як розважальне "кіночтіво", змахує на завуальоване знущання над пам'яттю і заслугами російського народу.
А Кошкін дійсно особисто взяв на себе відповідальність за цей пробіг, який став легендою вітчизняного танкобудування. В ніч з 5 на 6 березня 1940 року через Харкова вийшла колона - два закамуфльованих танка в супроводі тягачів "Ворошиловець", один з яких був завантажений пальним, інструментами та запчастинами, а на другому стояв пасажирський кузов на зразок "кунга" для відпочинку учасників. Частина шляху Кошкін сам вів нові танки, сідаючи за їх важелі поперемінно з заводськими механіками-водіями. Маршрут для секретності пролягав поза дорогами по засніжених лісах, полях і пересіченій місцевості Харківської, Бєлгородської, Тульської і Московської областей. На бездоріжжі, взимку агрегати працювали на межі, довелося усувати чимало дрібних поломок, виробляти необхідні регулювання. Але до Москви майбутні Т-34 все ж дійшли 12 березня 1940 року.
Кращою нагородою для Кошкіна стала Перемога у Великій Вітчизняній війні ...
У призначений день 17 березня обидві машини перегнали з танкоремонтного заводу в Кремль. За час пробігу Кошкін застудився. На показі він сильно кашляв, на що звернули увагу навіть члени уряду. Однак сам показ став тріумфом новинки. Два танка, ведені випробувачами Миколою Носиком і Василем Дюкановим, роз'їхалися по Іванівській площі Кремля - один до Троїцьким, інший до Боровицьких воріт. Не доїжджаючи воріт, вони ефектно розвернулися і помчали назустріч один одному, викрешуючи іскри з бруківки, зупинилися, розвернулися, зробили кілька кіл на високій швидкості, загальмували на колишньому місці.
Йосипу Сталіну сподобалася швидка витончена машина. Його слова джерела передають по-різному. Одні очевидці стверджують, що Йосип Віссаріонович сказав: "Це буде ластівка в танкових військах", за словами інших, фраза звучала: "Це перша ластівка танкових військ".
Після показу обидва танка піддали випробуванням на полігоні в Кубинці, контрольному обстрілу з гармат різного калібру, який показав високий рівень захищеності новинки. У квітні мав бути зворотний шлях до Харкова. Кошкін запропонував знову їхати не на залізничних платформах, а своїм ходом по весняному бездоріжжю. По дорозі один танк провалився в болото. Ледве оправився від першої застуди конструктор сильно промок і замерз. На цей раз хвороба обернулася ускладненнями. У Харкові Михайло Ілліч надовго потрапив до лікарні, його стан погіршувався, лікарі видалили йому одну легеню. 26 вересня 1940 року Михайла Ілліча Кошкіна не стало. Проводжати 41-річного конструктора в останню путь вийшов весь завод.
Кошкін не побачив, як його танк був поставлений на масове виробництво на Уралвагонзаводі і інших підприємствах, не впізнав, яку роль він зіграв у Великій Перемозі. Але пройде менше року, і німецькі фашисти в жаху будуть повідомляти про небачене російською танку, які сіють паніку в їхніх рядах. Згідно з легендою, конструктора танка Т-34 Адольф Гітлер оголосив своїм особистим ворогом посмертно. Могила конструктора не збереглася - вона була (швидше за все, навмисно) знищена гітлерівцями під час окупації Харкова. Але Михайло Кошкін виграв свій бій.
До речі, нагороджені за створення танка Т-34 були відразу три його творця. У 1942 році Олександр Морозов, Микола Кучеренко та Михайло Кошкін (посмертно) - були удостоєні Сталінської премії. Але найкращою нагородою для Кошкіна стала Перемога. Перемога, символом якої був його Т-34.
Сьогодні скептики люблять порівнювати технічні характеристики Т-34 з іншими танками Другої світової війни, доводячи, що нібито дітище Михайла Кошкіна поступалося багатьом з них. Але ось що сказав професор Оксфордського університету Норман Дейвіс, автор книги "Європа у війні. 1939-1945. Без простої перемоги":
"Хто в 1939 році міг подумати, що кращий танк Другої світової вироблятиметься в СРСР? Т-34 був кращим танком не тому, що він був найпотужнішим або важким, німецькі танки в цьому сенсі його випереджали. Але він був дуже ефективним для тієї війни і дозволяв вирішувати тактичні завдання. маневрених радянські Т-34 "полювали зграями", як вовки, що не давало шансів неповоротким німецьким "Тиграм". Американські та британські танки були не такі успішні в протистоянні німецькій техніці ".
У зв'язку з днем народження Михайла Кошкіна керівництво Уралвагонзавода (входить в Ростех) організувало для журналістів демонстраційний показ бойової техніки, щоб нагадати про великий внесок цього яскравого людини в Перемогу радянського народу у Великій Вітчизняній війні з фашизмом.
Уралвагонзавод сьогодні - найбільший в Росії виробник танків
Генеральний директор Уралвагонзавода Олександр Потапов, який перебуває зараз в Єгипті на першій в цій країні військової виставці EDEX 2018, в якій корпорація бере участь у складі Рособоронекспорту, так прокоментував Накануне.RU 120-річчя конструктора Т-34:
"Михайла Ілліча Кошкіна безумовно можна вважати одним з основоположників вітчизняної школи танкобудування, а його" Танк Перемоги "- прабатьком сучасних танків. Всі моделі, які були випущені в повоєнний час на наших заводах, так чи інакше, увібрали в себе конструкторський і бойовий досвід легендарної "тридцятьчетвірки". Крім того, нагадаю, що Т-34 був і одним з перших танків, які широко поставлялися на експорт, а однією з перших арабських країн, яка прийняла "тридцятьчетвірки" на озброєння, був якраз Єгипет, де буквально в ці д ні проходить виставка оборони і безпеки EDEX 2018 ".
Відзначимо, що танкобудування на УВЗ, як і чимала частина оборонки на Уралі, результат евакуації оборонних заводів із західної частини СРСР під час війни. З 1941 по 1945 роки виробництво тут зуміли розгорнути так, що "трідцатьчетвёрок" випустили більше 30 тисяч. Надалі УВЗ під керівництвом інших чудових конструкторів пройде самостійний шлях розвитку: від Т-34 до "Арматі".
У бронетанковому музеї УВЗ: з цього унікального робочого креслення, виконаного в 1940 році, почалося серійне виробництво Т-34
На полігоні УВЗ спеціально для журналістів влаштували демонстраційний пробіг танків Т-34-85, Т-72 і Т-90. Своїми враженнями від водіння "тридцятьчетвірки", випущеної в березні 1945 року, з Накануне.RU поділився водій-випробувач спеціальних бойових машин Павло Семенов:
"У Т-34 коробка механічна, а не гидромеханическая, як у сучасних танків, тому передачі включаються важче. Тут движок 500" коней ", а у них [Т-72 і Т-90] - 1130 кінських сил, але свої 55- 60 кілометрів на годину ця бойова машина йде. Вона - 35-тисячна за рахунком зійшла з конвеєра заводу. Довгий час стояла як пам'ятник на постаменті, але одного разу вирішили її продемонструвати на Параді 9 травня - завелася з першого разу! "
А ось що сказав Накануне.RU провідний конструктор УВЗ, 28 років пропрацював заступником головного конструктора Уральського конструкторського бюро транспортного машинобудування, Микола молодняку:
"Михайло Ілліч Кошкін - родоначальник напряму в танкобудуванні, якого ми, інженери та конструктори, дотримуємося сьогодні. Він створив принципово нову машину, і вона заслужено стала танком-легендою Великої Вітчизняної війни".
PS Як повідомили Накануне.RU на УВЗ, в кінці грудня цього року дочки Михайла Кошкіна виповнюється 90 років. Літня жінка потребує особливого догляду, в тому числі медичному, тому внучка конструктора Віра Серік займається збором коштів на допомогу і лікування. Напередодні дня народження є можливість привітати Єлизавету Михайлівну Кошкіну, надавши їй увагу посильним пожертвою.
Реквізити банківської карти "Ощадбанку" Віри Леонідівни Серік: 2202 2003 7231 9598
