підземні кораблі
З давніх часів людини тягнуло то піднятися в повітря, то опуститися на саме дно, то досягти центру Землі. Але до пори це було можливо тільки в казках і в фантастичних романах. Наприклад, у Жюля Верна в романі «Подорож до центру Землі» (1864). Де герої запросто спустилися в порожнистий центр через жерло вулкана, для генія письменника немає неприступних областей. У книзі якогось Шузі «Підземний вогонь» (1883) герої, залишаючи далеко позаду стахановців, елементарно працюючи кирками прокладають шахту до центру Землі, правда там вже йдеться про гаряче ядрі планети. Більшого успіху домігся Олексій Толстой з «Гіперболоїд інженера Гаріна» (1927), той пробився практично наскрізь, буденно і з деяким цинізмом. Все будували гіпотези і тикали навмання пальцем в землю. Справа залишалася за інженерами та винахідниками, цими володарями дум кінця 19 початку 20 століть. Але Григорій Адамов в «Переможців надр» (1937), звів проблему штурму земних глибин до звичайних досягнень радянської влади, простої роботи партійного людини в епоху індустріалізації. З толком, з почуттям, розстановкою і зі знанням справи, виклавши конструкцію підземної човна, немов списував її з робочих креслень секретного КБ. 
Що лежало в основі сміливих здогадок Адамова зараз ймовірно ніхто не відповість, але судячи зі скупих даними підстави такі були.
Нібито першим інженером який зробив креслення підземного апарату був інженер Петро Рассказов, якого в 1918 році вбив агент німецької розвідки і викрав всю документацію. Хоча американці стверджують - перші розробки в цій області почав Томас Алва Едісон, але більш вірогідно що, в кінці 20-30 років минулого століття в СРСР якісь інженери А. потроєнь, А. Кирилов і А. Баскін розробили конструкцію підземної човна. Але для суто утилітарних цілей в області нафтовидобутку, полегшення цього процесу для потреб першого в світі соціалістичної держави. Взяли вони за основу справжнього крота, або ранні напрацювання вітчизняних або іноземних інженерів сказати складно. Але, тим не менше, пробні «запливи» підземної човна проходили на Уралі десь в рудниках під горою Благодать. Звичайно, це був досвідчений зразок, швидше за зменшена модель ніж повноцінний робочий апарат. Мабуть він був схожий на пізніші вуглевидобувні комбайни. Природно наявність недоробок, вкрай повільній швидкості проходки і як стверджується відсутність надійного двигуна, роботи по підземоходові були згорнуті. Згодом грянула епоха масового терору і багато фахівців брали участь в проекті були розстріляні. Але як то кажуть у приказці, коли смажений півень клюне з під сукна дістають найфантастичніші проекти, напередодні війни, про сталевому крота згадали. У Кремль на килим викликали провідного спеціаліста в цій галузі доктора технічних наук П. І. Страхова. У той час він курирував будівництво московського метрополітену, в бесіді з главою комісаріату озброєнь Д. Ф. Устиновим про бойове застосування підземохода Страхов підтвердив цю думку і йому запропонували або скоріше наказали розробити експериментальний вдосконалений зразок зі збережених кресленнями. У терміновому порядку були виділені кошти, люди, необхідне обладнання. Але судячи з усього початок Великої Вітчизняної війни обірвало роботу і експериментальний зразок так і не був прийнятий держкомісією, і його спіткала доля багатьох проектів - його розпиляли на метал, для оборони країни більше потрібні були танки, літаки і підводні човни. А Страхова направили на будівництво бункерів і надалі до підземної човні він не повертався. 
Природно подібними конструкціями займалися і в Німеччині. Для керівництва Третього Рейху необхідно було будь-суперзброю, яке принесе йому світове панування. За відомостями які з'явилися вже після закінчення війни, в фашистської Німеччини, були розробки військових підземних апаратів під кодовими назвами «Subterrine» (проект Х. фон Верна і Р. Требелецкого, деякі дослідники стверджують що це той самий інженер А. потроєнь, який втік з СРСР за допомогою абверу) і «Midgardschlange» ( "Змія Мидгарда", проект Ріттера). «Підземний апарат« Midgardschlange »проектувався як сверхамфібія, здатна рухатися по землі, під землею і під водою на глибині до 100 метрів. Апарат створювався як бойове універсальний транспортний засіб і складався з великого числа з'єднаних воєдино відсіків, що мають розміри в довжину 6 метрів, завширшки 6.8 м і у висоту - 3.5 м. Загальна довжина апарату варіювалася від 400 до 524 метрів, в залежності від поставлених завдань. «Водотоннажність» цього «підземного крейсера» становило 60 тисяч тонн ». За деякими відомостями відчувати його почали ще в 1939 році. «Цей підземохід мав на борту великий запас хв і малих зарядів, 12 спарених кулеметів, бойові підземні торпеди« Fafnir »і розвідувальні« Alberich », малий транспортний човник для повідомлення з поверхнею« Laurin »і відокремлюються снаряди для допомоги в проходці важких ділянок грунту« Mjolnir ». Екіпаж складався з 30 осіб, внутрішній устрій корпусу, нагадувало схему розташування відсіків підводного човна (житлові відсіки, камбуз, радіорубка, і т.д.). 14 електродвигунів потужністю 20 тисяч кінських сил і 12 додаткових двигунів потужністю 3 тисячі кінських сил, повинні були забезпечити «Змія Мидгарда» максимальною швидкістю під водою в 30 км / год, а під землею - до 10 метрів / год ».
Після закінчення Великої Вітчизняної війни, недалеко від Кенігсберга, органами радянської контррозвідки були виявлені штольні невідомого походження, а поруч залишки підірваної конструкції, передбачалося що це залишки «Змія Мидгарда» - досвідченого варіанту «Зброї відплати» Третього Рейху, деякі белетристи навіть пов'язували це зі знаменитою «Бурштинової кімнатою», яку нацисти сховали в одній з таких штолень. 
Згадується й інший, більш скромний ніж «Змія Мидгарда», але не менш чудовий проект - «Морський лев» (інша назва «Subterrine») і патент на нього був оформлений ще в 1933 році німецьким інженером Хорнер фон Вернером. За задумом фон Вернера його підземний апарат повинен був мати швидкість до 7 метрів / год, екіпажем в 5 чоловік, нести боєзаряд в 300 кг і пересуватися як під землею, так і під водою. Саме винахід було відразу засекречено і передано у військовий архів. Якби не війна, що почалася про проект б не згадали, але граф фон Штауфенберґ курирував деякі військові проекти, витягнув його з архіву і запропонував Гітлеру під час планування вторгнення на Британські острови, де підземна човен могла б стати в нагоді. Розрахунок полягає в тому, що підземна човен з диверсантами на борту, могла непоміченою перетнути Ла-Манш і, діставшись до острова таємно пройти під англійською землею в потрібне місце. Але цим планам не судилося здійснитися. Глава люфтваффе Герман Герінг зумів переконати Гітлера, в тому, що набагато швидше і дешевше одними бомбардуваннями примусити Англію до капітуляції, тим більше що одне суперзброю реактивні снаряди «Фау» вимагало величезних матеріальних засобів. Зрештою операція «Морський лев» так і не була здійснена, проект закрили, хоча Герман Герінг так і не зумів виконати своєї обіцянки.
У 1945 році, після перемоги над фашистської Німеччиною, на її території розгорілося негласне суперництво з колишніми союзниками за володіння німецькими військовими секретами і проект німецької підземної човна «Морський лев» в числі інших розробок потрапив в руки генерала СМЕРШу Абакумова. Детальним вивченням можливостей проекту бойової підземної човна займалася група під керівництвом професорів Г. І. Бабата і Г. І. Покровського. В результаті ретельних досліджень і винесли свій вердикт - що підземохід можна використовувати у військових цілях. Одночасно свій підземний снаряд створював 1948 році інженер М. Циферов і навіть отримав авторське свідоцтво СРСР на винахід підземної торпеди - апарату, здатного самостійно рухатися в товщі землі зі швидкістю 1 м / с! Тим часом в СРСР до влади прийшов Хрущов і в що почалася холодної війни потрібні були свої козирі, як політичні, так і військові. Вчені й інженери, кинуті вирішити дану проблему, запропонували нове рішення, просунувшись проект на новий рівень технологічного розвитку - створення підземної човна з атомним двигуном, за прикладом перших підводних човнів з атомним реактором. 
Для першого дослідного виробництва в стислі терміни був потрібен черговий секретний завод, на початку 1962 році за розпорядженням Микити Хрущова на Україні, у селища Громівка починають будівництво заводу. І незабаром глава СРСР Хрущов публічно заявляє «дістати імперіалістів не тільки з космосу, але і з-під землі». І через два роки в 1964 завод випустив свою першу радянську підземну човен з атомним реактором, що отримала назву «Бойовий Крот». «Підземна човен мала титановий корпус із загостреним носом і кормою, діаметром 3,8 м і довжиною 35 м. Екіпаж складався з 5 чоловік. Крім того, вона здатна була взяти на борт ще 15 чоловік десанту і тонну вибухівки. Головна енергетична установка - ядерний реактор - дозволяла їй розвивати швидкість під землею до 7 метрів / год ». Для неї ставилася бойове завдання - знищення підземних командних бункерів і ракетних шахт противника. У Генштабі витали плани про можливість доставки таких «субтерін», спеціально призначеними атомними субмаринами до берегів США, конкретно до Каліфорнії, де, висока сейсмічна активність в зв'язку з постійними землетрусами, що до речі допоможе замаскувати рух підземохода. Крім того «субтеріна» могла б встановити підземний ядерний заряд і, дистанційно підірвавши його викликати штучне землетрус, наслідки якого були б списані на стихійне лихо. Що в свою чергу підірвало б могутність США в матеріальному і фінансовому відношенні.
Випробування дослідного зразка «Бойового Крота» відбувалися на початку осені 1964 року. Підземохід показав непогані результати, подолавши різнорідний грунт і знищивши підземний командний бункер умовного противника. Дослідний зразок кілька разів представляли членам урядових комісій на Уралі, в Ростовській області і в підмосковному Нахабіно. Далі починаються таємничі події, нібито під час чергових випробувань атомохід вибухнув в Уральських горах і екіпаж під командою полковника Семена Буднікова (не виключено що це вигадане ім'я) героїчно загинув, що там було раптова поломка і «кріт» був розчавлений товщею гірських порід, диверсія іноземних спецслужб або по більш фантастичною версією апарат потрапив в аномальну зону і зник - невідомо! 
Можливо все, але після зняття Хрущова з усіх посад, багато програм були згорнуті, економіка СРСР тріщав по швах, і даний проект як і багато інших, наприклад радянські екранольоти, які борознили над Каспієм в 60-70 роках, зображуючи цілу ескадрилью для ворожих супутників -шпіонов, теж були закинуті. Якщо в ідеологічній війні Радянський Союз міг змагатися з Америкою то в гонці озброєнь він помітно програвав, економили буквально на всьому і простий народ відчував це на собі - Брежнєв це розумів. На кін було поставлено саме існування держави тому всі найсміливіші і передові проекти не обіцяли швидкого переваги були згорнуті і надовго засекречені. З матеріальних засобів обіцяних на побудову комунізму грошей вистачило тільки на Олімпіаду, жартували в народі.
А з 1976 року в цілях військово-політичної дезінформації, в пресу пішов витік про підземному атомному флоті СРСР, США попалися на цю вудку і терміново ввели чергову видаткову статтю в свій бюджет на будівництво подібних апаратів. Уламки першого радянського атомного крота теж зіграли свою роль якщо не в бойових діях, то в ідеологічному протистоянні двох наддержав. Чи ведеться зараз розробка подібних бойових машин на Заході і в США - можливо, в рідній батьківщині як завжди грошей не вистачає на звичайне переозброєння армії, а коли їх десь і вистачає, то зазвичай їх розкрадають ще до початку фінансування. Створити потужний підземний апарат можна тільки об'єднаними науковими і матеріальними зусиллями розвинених країн, як це продемонстрували з міжнародною космічною станцією, одиночки народжують ідеї, а втілюють їх колективи, це єдино вірне рішення на шляху науково-технічного прогресу. 
Фотографії та малюнки взяті з документального фільму "Підземний крейсер" із серії "Секретні проекти" телеканалу "Культура".
Гостьова
автор-укладач Нестеров Андрій
назад
