Подивився тут дані turkishnavy.net за 2016-2017 рр. Судячи з усього, темпи роботи сирійського експреса помітно знизилися.
- 2016 г. - 71 рейс в сторону Сирії. Особливо відзначилися "Мінськ", "Микола Фільченков" і "Цезар Куніков" - по 11 рейсів.
- 2017 г. - 33 рейси за станом на сьогоднішній день. У річному вираженні при збереженні нинішнього темпу буде приблизно 45 рейсів. Особливо відзначилися "Ямал" (вісім рейсів, в минулому році сім), "Микола Фільченков" (сім рейсів в цьому році) і "Цезар Куніков" (теж сім рейсів в цьому році).
Дивився тільки рейси БДК. Інші допоміжні судна і спеціальні транспортні судна ВМФ, а також зафрахтовані комерційні судна - не дивився ( "Двініца-50", "Олександр Ткаченко", "Яуза" і т.д.). Але ознак, що інтенсивність перевезень підтримується за їх рахунок, я поки не бачу.
З 19 російських БДК вісім жодного разу не ходили до Сирії з Чорного моря в 2016-2017 рр., А в 2017 р - 12.
Дані по сирійському експресу (також тільки ВДК), 2012-2015 рр. (Взяті в "Сирійській рубежі" колег 
- 2012 року - 8.
- 2013 г. - 38.
- 2014 г. - 48.
- 2015 г. - 74.
Тобто в 2016 р Сирійський експрес працював на рівні 2015 року, а в 2017 р впав до рівня 2013-2014 рр. Питання - чому?
UPD. Так і "Грішать" на "Спарти" .
Питання - чому?
