атомні кораблі

Поняття «атомний флот» в масовому зазвичай асоціюється з підводними човнами. Це зрозуміло - адже морська ядерна енергетика найбільшого поширення набула саме на субмаринах. Але і творці надводних бойових кораблів не оминули її увагою. Гонка морських озброєнь між США і СРСР призвела, нехай і з великим розривом у часі, до появи в складі флотів наддержав великих надводних бойових кораблів з ЯЕУ.

Першим в історії став американський ракетний крейсер «Лонг Біч» з двома ядерними реакторами C2W, що забезпечували цієї громадині механічну потужність 80 тисяч кінських сил. Він став до ладу в 1961 році, і майже одночасно військово-морські сили США поповнилися першим в світі атомним авіаносцем «Ентерпрайз». При водотоннажності близько 90 тисяч тонн він мав вісім реакторів типу А2W сумарною потужністю турбін 280 тисяч кінських сил.

У наступному році Пентагон отримав ще один атомохід. Ракетний фрегат «Бейнбрідж» мав водотоннажність майже вдвічі менше, ніж «Лонг Біч», але все одно це була велика бойова одиниця, оснащена двома реакторами типу D2G при потужності турбозубчатих агрегатів 60 тисяч «коней». Так командування ВМС США сформувала перший повністю атомне авіаносне ударне з'єднання в складі «Ентерпрайза» з супроводом з крейсера і фрегата.
Надалі США побудували ще десять важких атомних авіаносців типу «Німітц», останній з яких, «Джордж Буш», був прийнятий до складу флоту в 2008 році ( «Битва авіаносців»). На цих кораблях при «ентерпрайзовской» потужності механізмів кількість реакторів за рахунок більш високої теплової потужності скорочено до двох - типу А4W. А старина «Ентерпрайз» продемонстрував дивовижне (в порівнянні, на жаль, з великими російськими бойовими кораблями) довголіття. Він був офіційно виключений зі складу флоту тільки в 2017-му.
Програма будівництва атомного авіаносного флоту США триває. У нинішньому році ВМС отримали авіаносець «Джеральд Форд». На черзі - ще три таких гіганта, один з яких, «Джон Кеннеді», вже будується.
У 1967-1980 роках США обзавелися сім'ю атомними ракетними фрегатами типу «Тракстан», «Каліфорнія» і «Вірджинія», що продовжують родовід «Бейнбріджа». Згодом вони були перекласифіковані в ракетні крейсери, зрівнявшись в ранзі з «Лонг Бічем». Таким чином, всього США мали дев'ять атомних крейсерів, озброєних в різній комплектації зенітними (TALOS, «Тер'єр», «Тартар», «Стандарт»), протичовновими (ASROC) і ударними ( «Гарпун», «Томагавк») ракетними комплексами, причому частина їх ракет, включаючи деякі ЗУР, мала ядерне спорядження.
Однак тривалість їх служби виявилася не настільки довгою, як у атомних авіаносців, для охорони яких ці крейсери, власне, і будувалися. Всі вони були виведені з бойового складу ВМС в середині 90-х. В принципі для кораблів океанської ескортної групи таких розмірів і водотоннажності (у більшості близько 10 тисяч тонн) ЯЕУ давали тільки одна перевага - відсутність необхідності частої заправки паливом. Але що стосується швидкості ходу, через велику питому маси таких установок (значною мірою обумовленою наявністю біологічного захисту) вона виявилася навіть нижче, ніж у кораблів такого ж класу з газотурбінної енергетикою. І тепер американці супроводжують свої авіаносці газотурбінними крейсерами і есмінцями, включаючи в такі з'єднання ескадрені танкери-заправники.
Однак стосовно до тяжких оперативно-стратегічним (дозволю собі з урахуванням різноманітного спектра розв'язуваних ними бойових завдань таке визначення) авіаносців, враховуючи їх колосальні розміри, американці альтернативи ЯЕУ не бачать. Тут параметр «вартість / ефективність» діє однозначно на користь авіаносців, доводячи з точки зору штатовской військово-морської думки справедливість тези про те, що в надводному флоті атом вигідний для кораблів-гігантів, а не для середнячків. І в найближчому майбутньому авіаносці типу «Німіц» і «Форд» залишаться основою надводної бойової потужності американських ВМС, інструментом швидкого проекції сили в будь-який район земної кулі, що знаходиться в межах радіусу дії палубної авіації.
Як відомо, свій атомний авіаносець водотоннажністю 40 тисяч тонн з хвостиком, названий «Шарль де Голль», в 2001 році побудували і французи, але йому до американських монстрів далеко. Англійці ж так і не зважилися застосувати ЯЕУ на своєму найновішому «Куїн Елізабет» ( «Хто проти« королеви ») через бюджетних обмежень.

Врятуйте наші туші
У США щосили йшло будівництво бойових атомних надводних кораблів, а Радянський Союз уже дав на це свою відповідь, передавши цивільному флоту в грудні 1959 го лінійний криголам «Ленін» ( «Мрія полярника»). Гласність при його будівництві була для нашої країни безпрецедентною - після спуску на воду дивитися на атомохід водили на Адміралтейський завод екскурсії ленінградських школярів. Ще б пак - адже він став таким же впізнаваним у світі вітчизняним корабельним брендом, як і крейсер «Аврора». Власне, «Ленін» хронологічно був першим в історії техніки надводним судном з ЯЕУ. Але мирним. З одним, правда, Неафішована «але» - на випадок війни передбачалася можливість озброєння «Леніна» за мобілізаційним варіанту, зокрема 45-мм зчетвереними зенітними автоматичними зенітними установками СМ-20.
Потім була серія з шести побудованих на Балтійському заводі досконаліших атомних криголамів типу «Арктика» (проект 1052, головний прийнятий в експлуатацію в 1975 році). Розвідка НАТО засікала ці криголами під час ходових випробувань, що називається, у всеозброєнні. Наприклад, криголам «Росія» йшов, наїжачившись універсальної артилерією (76-мм АУ АК-176) і зенітними автоматами (30-мм АК-630). Після випробувань засобу оборони, зрозуміло, зняли, але сумнівів у тому, що вітчизняний атомний криголамний флот (розвиток якого триває) готовий при необхідності підняти військово-морський прапор, підкріплений відповідними аргументами, немає.

А ще ж був атомний лихтеровоз і взагалі тоді атомні реактори на торгових судах вважалися дуже актуальними.

Цікаво, що на рубежі 50-60-х в СРСР розглядалося питання про оснащення ядерними енергоустановки китобійних баз, що забезпечило б їм безпрецедентну автономність. Але тут радянські вчені, незважаючи на зацікавленість моряків, спантеличені тим, що радіоактивні ізотопи, які опинилися в атмосфері через випробувань ядерної зброї, могли потрапляти на туші китів, обробляють на палубах китобази. Недоброзичливці Радянського Союзу, включаючи конкурентів з китобійного промислу, не забули б звинуватити в цьому ядерну енергетику такого судна. Це загрожувало серйозними політико-економічними витратами. Від ідеї атомних китобази відмовилися.

«Фугас» по морді
У радянських суднобудівних КБ працювали над проектами не тільки цивільних атомохода. Пропозиції про будівництво авіаносців не знаходили розуміння у Хрущова, а над атомними крейсерами-ракетоносцями вже тоді працювали всерйоз.
У 1956 році радянське керівництво прийняло нову програму військового кораблебудування, яка передбачала, серед іншого, створення атомного ракетного крейсера КРЛ-Р по проекту 63. Корабель, що перевершує американський «Лонг Біч» за водотоннажністю і бойової потужності, повинен був вступити в дію одночасно з ним - в 1961-му. Всього передбачалося побудувати до середини 60-х сім таких крейсерів. Але на стадії узгодження проекту виникли сумніви щодо стійкості КРЛ-Р до масованим ударам авіації противника в віддалених районах океану, в результаті чого в 1959 році проект закрили. Дійсно, якщо американський «Лонг Біч», охороняючи авіаносець, сам був прикритий його винищувачами від ударів радянських дальніх бомбардувальників-ракетоносців берегового базування Ту-16К і Ту-95К, то у КРЛ-Р такого захисту не було (що, втім, не завадило побудувати чотири паротурбінних ракетних крейсера проекту 58 типу «Грозний»).
Однак задум не померла, і після видалення з політичної сцени Хрущова, негативно ставився до великих надводних кораблях, в СРСР знову стали опрацьовувати проекти на основі ЯЕУ. Почали, однак, зі сторожового корабля, трансформувався потім у великий протичовновий. Поступово він, нарощуючи «проектні м'язи», перекваліфікували в важкий атомний ракетний крейсер. Проект назвали «Фугас». Надалі він отримав найменування «Орлан» і номер 1144. За нього на Балтійському заводі в Ленінграді заклали п'ять кораблів - «Кіров», «Фрунзе», «Калінін», «Юрій Андропов» і «Дзержинський». П'ятий корпус, втім, вирішили не добудовувати і розібрали, а «Юрій Андропов» став до ладу вже після розпаду СРСР, в 1996 році, під добре відомим нині назвою «Петро Великий». На кожному такому крейсері встановлені по два 300-мегаватних реактора КН-3.
Перші три крейсера, вступили в дію в 1980-1988 роках, згодом в процесі протікала паралельно із заходом ВМФ колишнього СРСР його десовєтизації були перейменовані в «Адмірал Ушаков», «Адмірал Лазарєв» і «Адмірал Нахімов». Нині в бойовому строю реально знаходиться тільки «Петро Великий».

Поява в ВМФ СРСР важких атомних ракетних крейсерів типу «Орлан» викликало на Заході зрозумілу стурбованість. Два десятка далекобійних КР «Граніт», в тому числі з ядерними бойовими частинами, найпотужніше зенітне ракетне і протичовнові озброєння (теж в ядерному оснащенні), три вертольоти на борту і висока живучість цих плавучих фортець справили на військово-морські штаби НАТО незабутнє досі враження. З огляду на високий ударний і оборонний потенціал нових російських кораблів, їх розміри (довжина - чверть кілометра) і водотоннажність (28 тисяч тонн), противник класифікував їх як лінійні крейсери, вважаючи проект «Орлан» якісно новою реінкарнацією лінкорів Другої світової. «Лонг Біч» і його «однокласники» в порівнянні з «орланів» виглядали блідо.
Однак найбільшими у вітчизняному флоті атомними бойовими кораблями ці наші крейсери значилися недовго. В кінці 1988-го був завершений небачений ні в одному з інших флотів світу великий атомний розвідувальний корабель ССВ-33 «Урал» проекту тисяча дев'ятсот сорок одна «Титан». Водотоннажність «Уралу», призначеного для багатофункціональної розвідки і спостереження за космічними об'єктами автономно протягом майже року, досягла 35 тисяч тонн. Власне, замовив корабель не флот, ставився до титану досить прохолодно, а Головне розвідувальне управління Генерального штабу Збройних Сил СРСР. Флотське командування, як стверджують деякі історики, саме домоглося, щоб другий такий корабель (на чому нібито наполягало ГРУ) не закладаються, бо він перешкоджав би добудові серії важких атомних ракетних крейсерів проекту тисячі сто сорок чотири і атомних криголамів.

Доля самого «Уралу» в зв'язку з розпадом СРСР виявилася незавидною - так толком і не послуживши Батьківщині, він після прибуття на Тихоокеанський флот був незабаром поставлений на прикол і тихо помер, опинившись списаним у 2002 році.

Корпус ще одного радянського бойового атомохода - важкого авіаносного крейсера «Ульяновськ» проекту 11437, що будувався в Миколаєві, в 1992-му був порізаний на металобрухт за рішенням уряду незалежної. Будь він побудований, Радянський Союз (якби не опинився розвалений стараннями вищої партноменклатури) ставав би володарем важкого атомного авіаносця (а планувався і другий такий корабель), дуже близького за своїми тактико-технічних елементів атомним авіаносців США. На ньому були передбачені навіть аналоги американських літаків АВАКС Е-2 «Хокай» - Як-44. Але не судилося.

джерела
https://topwar.ru/132841-titany-i-titaniki-atomnogo-flota.html