11 вересня. Миру показали невідомо відео терактів

Раніше невідомий відеозапис, зроблений одним з очевидців терактів 11 вересня 2001 року, опублікований на сайті телеканалу Sky News.

У відеоролику тривалістю менше півтори хвилини видно зіткнення другого літака з однією з веж-близнюків Всесвітнього торгового центру в Нью-Йорку. Крім того, очевидці зняли наслідки теракту.

Цей запис був переданий очевидцями фонду, який займається створенням меморіалу і музею на згадку про теракти. Всього, як повідомляє Sky News, очевидці з усього світу передали для музею сотні годин аматорських відеороликів, знятих 11 вересня. Експозиція повинна відкритися протягом найближчих трьох років, повідомляє Lenta.ru.

Тим часом, на сайті Yuotube.com викладений ролик, де зіткнення другого літака з однією з веж-близнюків було зафіксовано з різних ракурсів.

ВІДЕО

11 вересня 2009 року виповнюється вісім років з дня терактів. У 2001 році терористи захопили пасажирські літаки в США. Два з них врізалися у вежі-близнюки Всесвітнього торгового центру, один впав на Пентагон, і ще один - в штаті Пенсільванія. В цілому в результаті терактів загинули понад 3000 осіб. Тільки в Нью-Йорку жертвами теракту стали майже 2800 чоловік, останки багатьох з них все ще не впізнані.

- 11 вересень 2001 року. Фоторепортаж

Трагаедія. Як це було. очима очевидця

«О 5:30 ранку заспівав будильник, дуже хотілося його штовхнути, що б повалятися ще пару годин, а потім піти на роботу, але прогноз обіцяв надто вже хороший день, щоб тиснути княпкі зранку в офісі поруч з Емпайр Стейт Білдінг. Працював я тоді в черговому дот.коме, і на роботі була домовленість, що по вівторках і четвергах я можу приходити пополудні, тому прихопивши сумку з навушниками, Джепп і портативної рацією, поїхав в аеропорт де чекала кохана N665SP, нова Cessna 172SP щільно упакована відмінною авіоникой, KLN-90B жепееской підключеної до автопілоту, і 180-сильним інжекторним двигуном. Почухавши ляси в диспетчерській, і розписавшись за літак, вирушив на перон виконувати передпольотної огляд. У небі було ні хмаринки, тож користі від мого свежеполученной допуску до польотів в складних метеоумовах, в цей день намічалося мало, і я вирішив рушити в сусідній аеропорт Сассекс, покриття пару заходів від ближайщего VOR. Завёвшісь з полпинка, і отримавши дозвіл на зліт, вирулив на смугу і давши газу пішов на розбіг ...

Злетівши з 4-ої, піднімаю праве крило, закладаю машинку в розворот на північний захід над Лінкольн-парком, як крізь серпанок ранкового повітря бачу дим валить з ВТЦ:

"[Вирізано цензурою]!" - сказали здивовані піонери, і різко переклавши крен в зворотну сторону, на повній швидкості, пепелацка попленталася в бік Манхеттена над ранковими пробками на I-80. На підльоті до George Washington Bridge, налаштовую приймач радіокомпаса на частоту місцевої новинної радіостанції 1010 WINS і включаю звук.

Там вже у всю лепечуть про те що "маленький літак влетів у ВТЦ, пожежні бригади вже виїхали, наші кореспонденти вже на місці події", ну з цими все стало ясно, налаштовую основний передавач на частоту 123.05 Мгц, на якій пілоти в візуальному коридорі над Гудзоном повідомляють один одному про місцезнаходження в повітрі, там впринципі теж саме "Чарлі, ти бачив, дим? Кажуть контіненталовскій коммутер з Ньюарка врізався", ну з цими все ясно теж, поки сам не розберешся, ніхто нічо толком не скаже. Їду далі:

Стає зрозуміло, що нічого не зрозуміло. Але виглядає це все сумно. Назустріч прожужжать ще пару цесії, пролопотав по радіо щось на кшталт - "ой мля, ой мля, там вааще, там вааще!". Там дійсно починалося вже вааще:

Перебуваю вже над Holland Tunnel, на траверзі Canal Street, як бачу з протилежного боку, десь метрах на 500 йде "737" (на перший погляд), впринципі там він і очікувався, тому що візуальний захід у Ла Гвардію проходить якраз по річці і сам факт знаходження авіалайнера там абсолютно не ставилося під сумнів, ну може трохи нижче ніж зазвичай, теж мабуть подивитися хотів, але ніяких підозр він не викликав.

Як тут, геп, він завалюється в крен і в зниженні входить в південне будівлю ВТЦ, майже одночасно з моїм натисканням на затвор мильниці. [Вирізано цензурою!] - знову сказали піонери, і машинально натиснувши кнопку радіопередавача, повідомили в ефір - "Fucking shit, a second plane just hit the building!". Це був United Airlines Flight 175

З літаком зверталися як з цуценям взятим за шкірки, відточеним рухом, на величезній швидкості він був завалений в крен і введений точно в ціль. Мені можна розповідати скільки завгодно, про те що там за штурвалом сиділи чайники отримали свої навички в якійсь школі у Флориді, я знаю ці флоридські школи, з цієї скотобази виходять студенти, які в своїх власних шнурках плутаються на пероні, мови про здатність ввести здоровий лайнер в будівлю на швидкості 650км / год там навіть немає. Я впевнений що за штурвалом цього літака сидів суворий військовий камікадзе на своєму останньому завданні ...

Дуже скоро стало ясно що пора звалювати, хоч тушкою хоч опудалом. Тому налаштувавшись на частоту вишки Ньюарка, що відповідає за цей сектор, я швидко ідентифікував себе, і попросив щоб мене взяли на радарний стеження. Диспетчера в Ньюарку були в не менше офуевшем трансі ніж весь навколишній світ, тому довівши мене до узбережжя Нью-Джерсі, мені було сказано - "подальше спостереження неможливо, вибирайся як вмієш". Поорав по частотах ще пари ближайщих аеродромів, стало ясно, що туди не приймають, а сідати треба, причому бажано на аеродром, а не дорогу, інакше ньюджерсійское бичьyo на своїх кишенькових вантажівках ще потім і доб'ёт як останнього радянського шпигуна. Тому єдиним варіантом залишався Central Jersey Regional, де вже викочували заправник, щоб заблокувати посадкову смугу. У відповідь на мій позивний, радіо відповіло "ми закриті, пошёлнах", на що пішов мій не менше цензурний відповідь - "сампошёлнах", після чого в ковзанні і з порядним перевищенням посадкової швидкості я гримнув пепелацку на смугу і пронісся повз заправника в якому сидів відморозок який командував по радіо.

Зарулив на перон, затасовал фотоапарат під сидіння і закривши літак на замок, попрямував в диспетчерську. Там навколо телевізора вже юрмилися аборигени, охаючи і ахая, кожен передбачав свою версію кінця світу і пришестя Джісус Христа не пізніш як прям зараз і негайно. Зрозумівши що ловити мені біля телевізора нічого, я поплентався на травичку між руління.

Це було прекрасне вересневий ранок, на небі не було ні хмаринки, і так само не було видно диму ВТЦ здуває вітром в протилежну сторону від Нью-Джерсі. Ідилія, сидячи на траві між руління, можна було навіть не підозрювати про драму відбувалася в парі десятків миль звідти.

Дзвоню Мамі, після пари спроб пробитися через перевантажену мережу, додзвонюється, ну там вже стандартна реакція яку можна було очікувати від Мами, далі вона каже що "падає сніг, всі машини на вулиці стоять як в снігу", це був попіл здувається на Бруклін з палаючого ВТЦ. Маму я попередив, щоб закрила всі вікна, щоб ніякої гидоти НЕ надуло вітром, і заспокоїв її тим що у мене є гроші, купа банківських карток, паспорт, машина, і навіть літак, і перебуваю я в абсолютній безпеці. Потім я поплентався назад в диспетчерську, де один з аборигенів в бейсбольній кепці віщав що він інженер-будівельник, і що щас один із цих будинків впаде. Не знаю чи треба було бути пророком-Магометом в той момент, але буквально через секунду одну з будівель ВТЦ розсипалося на порох, піднявши хмару пилу і диму ... Хвилина мовчання, все припливли ...

Потім увійшов менеджер аеропорту, і діловито нам повідомив що далі контору тримати відкритою немає сенсу, і нам всім пора виметаться. На що я йому відповів - "чувак, куди виметаться? Мені наприклад нікуди". П'ять хвилин з'ясування "ти звідки" і торгівлі за скільки він мене довезе до мого аеропорту де припаркована моя машина, в результаті чого він мене благоволячи довіз за $ 20.

Приїхали, забрав машину, поїхав в найближчий Kinko's Copies, де сівши за кампутер тут же повідомив про своє пригоді на авіафорумі і в rec.aviation.piloting, де про мене вже всерйоз турбувалися. Дзвоню на роботу, Грю - "чуваки, what's up?", Мені відповідають - "ти де, ти чому не на роботі, ти терміново тут нуж ...", після чого я вирішив нікого не посилати на, і просто повісив трубку. ..

Дзвоню знайомому чуваку з rec.aviation.piloting, Грю - "Лі, я в Нью-Джерсі застряг, бро, можна я у тебе переночую?" (Мости і тунелі в місто були закриті близько доби). - "так, звичайно, давай сюди негайно, ми з дружиною тебе чекаємо, тільки ти це, у нас пітбуль, ти їх не боїшся?" (У нього дійсно був пітбуль), на що я йому "відповів, Лі, в загальному я тут ще трохи покручуся і ті подзвоню як виберуся". При всій моїй дружбі з Лі, ночувати в одному будинку з його пітбулем, з і так травмованою психікою, мені ніяк не світило, тому я звіз свої кістки в ближайщие мотель, де вже планував як жити далі, серйозно розглядаючи варіанти - "звалити до Арізони ? до Флориди? к чорту в зуби? ".

На наступний ранок, прокинувшись пізно вранці в мотелі, подивився новини, там ессно по всіх каналах ховали Брежнєва, порвали два баяни йшла революція, тому я поїхав снідати в ближайщие МакДональдс, і покрутившись трохи по Нью-Джерсі, почув на радіо, що Tappan Zee Bridge відкрили і по ньому можна дістатися до міста, куди я потім і поїхав. Їду я собі по 287-ою, близько 95 миль на годину (152 км / ч), все як годиться, думи думаю, як ззаду раптом спалахує гаряче улюблена дискотека, і я розумію що він настав, тому що в штаті Нью-Йорк (куди я вже в'їхав), попастися з перевищенням швидкості на 40 миль в годину, означало дупу порвану до самої носоглотки. Але робити було нічого, я включив поворотник, щоб показати поліцая, що ось він я, здаюся з щирим визнанням. Тільки я змінив ряд, як мент додав швидкості і пронісся повз мене - в цей день у нього були більш інші проблеми ніж ловити ні в чому не винних порушників.

Проїжджаючи повз по BQE в районі Бруклінського моста, я побачив клуби дума і заграва стояла над місцем де звично стояли дві башти ВТЦ, в той момент викликали досить бурхливий сплеск негативу і ненависті, і бажання бомбити-вбивати, і іншого нехорошого агресиву ...

Приїхавши додому, я кинув машину, і поїхав в місто на метро. У місті було відчуття війни, на стовпах висіли фотографії розшукуваних людей, перехожі збиралися разом і палили свічки, хтось молився, хтось плакав:

Ще тиждень після цього, над містом з двома вибитими зубами, літали нікому непотрібні F-16, і заважали спати ночами, показуючи городянам свою невсипущу пильну турботу про нашу безпеку, так що хотілося в них чим небудь запустити, тому що нарізали кола вони кожні п'ять хвилин, з пронизливим ревом властивим цьому літаку.

Потім я давав інтерв'ю чилійському телебаченню, австралійському радіо, і навіть сівбі Новгородцеву в прямому ефірі, якому зізнався, що колись я його дуже навіть слухав ».

Інформація з hectop.livejournal.com

Читайте по темі:

Організатори терактів 11 вересня визнали провину

Родичів жертв 11 вересня допустили до суду

Бін Ладен нагадав світу про 11 вересня

Суд над організаторами 11 вересня покажуть по телевізору

У Бельгії затримано десятки учасників акції до 11 вересня

Не пропусти блискавку! Підписуйся на нас в Telegram