Про приколи Сусаніна, австралійських мушок-вбивць, важливих байкерів і гарячий стриптиз

Про приколи Сусаніна, австралійських мушок-вбивць, важливих байкерів і гарячий стриптиз

19 квітня 2005 року

За сьогодні я солідно наблизився до географічного центру Австралії - до священного аборигенские символу, знаменитому Червоному каменю Улуру, який як пуп на рівному місці раптом виліз із землі в цьому самому центрі. Аборигени вважають, що всякий білий, хто доторкнеться до цієї святині, буде проклятий на п'ять поколінь вперед. Діти, онуки, правнуки і праправнуки мої! Будьте спокійні, я цю каменюгу не чіпав!

А поруч з ним, у якійсь сотні півтори кілометрів височить ще одна вершина - гора Ольга. Цю частину пробігу я, само собою, присвячую своїй старшій доче Оле. Раз вже в Австралії вершину назвали її іменем, гріх буде цю вершину не відвідати ... :)

Російські назви тут іноді зустрічаються - місто Катерина, передмістя Дарвіна Людмілла (з двома «л»), а найвища гора континенту (2229 метрів) теж носить слов'янське, хоч і польське ім'я - гора Костюшко. Видно, що росіян тут поважають, раз називають нашими іменами гори-міста.
У міру руху на південь стає трохи прохолодніше, вдень температура не вище 35-40 градусів, що є гуд і не може не радувати. Одночасно, нічна температура з заходом сонця теж різко падає і тоді спати в наметі буває дуже холодно. Хоча сьогодні їхалось дуже термічно (слово-то яке придумав!) - днем ​​більше 50 градусів було - термометр б і радий більше показати, та шкали не вистачило. :)

Днями тут взагалі веселий день вийшов - мій скромний і працьовитий помічник по імені Сусанін (GPS) повідомимо перегрівся на сонечку і загнав всіх нас у відвертий буш, де не тільки нога людини не ступала, а й звірина жити там не живе - водою навіть не пахне, з рослинності - лише жовта колючий трава і хирляві напівдохлі деревця, а до горизонту розкинулася червона земля.

Йшли ми по нормальній дорозі, так раптом каже мені розумний Сусанін, що тут є одна доріжка і вона коротше на 20 кілометрів буде ... Знаю я його «коротше» ще з Америки, але повівся в черговий раз, як корюшка на презерватив. Думав, голову відкручу цього Сусаніну, тим більше його найближчий соратник - плюшевий ведмедик Тедді дуже за це глотку рвав - так що з нього, кітайчока блакитно-Лупо-очі з канадським прапором на череві взяти-то можна? Ось понудеть, це так, тут вже його хлібом не годуй, і такий привід раптом утворився - завжди хороший і позитивний у всіх відношеннях Сусанін взяв, та й проколовся - завів всіх нас в якусь силу-таракань. Голову Сусаніну, само собою, ніхто відкручувати не став - йому ж ще і виводити нас з цієї дупи доведеться.

Найцікавіше, що якби не мерзенні підступи Сусаніна і його перегріті мізки, на одну пригоду в нашій подорожі було б менше. Їдемо ми, значить, з цього червоного до неподобства бушу, дорога тільки одна - напрямок, дане Сусанін, а йому все одно, як я буду виполнеять його директивні вказівки і яким чином буду камені, що стирчать із землі, обрулівать, і русла висохлих річок форсувати ...

Все ж таки не ендурістая у мене Зайка, а що ні на є класичний круизер для гарного асфальту. Підтвердженням цього факту сама за себе говорить шкіряна сумка з інструментом, що бовтається нижче мотора відразу за переднім колесом - я всю її обдер про колючки, й каміння ...

Тащусь зі швидкістю верблюда по бушу, обруліваю стирчать на кожному кроці термітники і тонесенькі деревця, підстрибую на кожній купині і відчуваю себе кораблем пустелі, коротше кайф повний і безмежний.

Ось і наткнулися ми в одній улоговинці на перевернуту машину. Сам факт виявити тут що-небудь з цивілізованого світу був настільки несподіваним, що я тут же ледь не гепнувся. Але на щастя, не гепнувся - не будеш же Тедді ж потім залучати до підйомних робіт ....

Зупинився, підійшов до машини.
Мало того, що перевернута і згоріла, так всередині парочка скелетиків сидить, кісточки по машині розкидали ...

Як вони тут опинилися - розуму не прикладу, напевно теж GPS завів, та кинув. Це ж як треба гнати, щоб майже на рівному місці перевернутися-то? І що ще цікаво, кісточки-то лежать, а колеса хтось вже примудрився зняти. Сам поміркуй - гума може і згоріла б, а диски-то куди поділися? Значить, перед тим як підпалити цю машину з парочкою в салоні, спочатку колеса відгвинтили ...

Прямо детектив якийсь загадковий ... Ну, факт має місце бути, треба чогось робити .... Першу допомогу їм потрібно було надавати пару років назад, тому я обмежився тим, що засік на Суаніне точку розташування цієї нещасної парочки, а потім з найближчої зони прийому телефону зателефонував за номером 000 (це те ж саме, що 911 в Штатах) і повідомив координати аварії тітоньці на тому кінці дроту. Вона все записала і сказала, що поліція вилітає на вертольоті на місце трагедії негайно.

З такими величезними відстанями в Австралії дуже популярні авіа і вертолітне сполучення. Квиток на поїзд коштує дорожче, ніж на літак, тому і намагаються все літати.
Є в Австралії служба спеціальна, називається RFDS Emergency ( «Королівська Служба Літаючий Доктор»).

Існує ця професія - літаючі доктора - напевно з часів винаходу авіації, а самі вони давно прирівняні до героям Австралії.

Це дуже важкий і відповідальний труд - бути завжди готовим летіти за першим викликом у найнедоступніший аутбек і надавати на місці будь-яку медичну допомогу від прийому пологів, до пришивання відкушених крокодилами рук-ніг.
Але авіація - справа небезпечна, трапляються трагедії і з самими докторами ... Я, коли маленький був, ніяк не міг зрозуміти вираз - доктор захворів.

Причому зліт-то ще пів справи, але ж і сідати літачок потрібно якось ... Біля невеликих містечок зазвичай передбачені спеціальні злітно-посадочні смуги, е якщо такого не спромоглися побудувати, то для посадки і зльоту використовується ділянку автомобільної дороги.

Іноді такі ділянки позначені спеціальними знаками і тоді дорога в цьому місці трішки ширше і обладнана авіаційної розміткою. Коли я їхав по такій злітно-посадковій смузі, мимоволі поглядав нагору, а чим чорт не жартує, ось як присяде мені ненароком на шолом какой-нить 747-й боїнг, що здійснює аварійну посадку ...

Але служба RFDS Emergency хоч і надзвичайно затребувана, але дуже бідує і тому на всіх заправках стоять скарбнички з написом - «Допоможи літаючого доктору».

Хотілося б відзначити, що Оленка з Тамуерта, у якій я зупинявся по дорозі, теж планує стати пілотом літаючих докторів і вчиться зараз літати на маленькому літаку, але можливо скоро разом зі своїм коханим Бутч вони придбають собі що-небудь пристойне для польотів за викликами і просто для душі. А Бутч тим часом опановує професію авіамеханіка. Дуже приємно, напевно, мати, крім літачка, ще й свого улюбленого механіка. :)
А зараз спробую торкнутися теми, що стосується всіх мотоциклістів, та й взагалі, всіх культурних людей (у загнув, мотоциклістів культурними назвав!). Йтиметься про елементарної ввічливості на дорозі.
Ще пару-трійку років тому у нас у Владикові, та й взагалі у всій Росії не прийнято було вітати зустрічних мотоциклістів. Коли я їздив по Європах, мені дуже сподобалася ця система здоровканья - відразу відчуваєш себе вагомішим і більш значуща, відразу розумієш, що ти теж частинка цієї величезної неформальної організації - братства байкерів. Ну де ще ти можеш запросто звернутися до людини, почавши пропозицію зі слова «брат»? Причому, будь впевнений - це братство не формальне - якщо у тебе є проблеми в подорож, тобі допоможуть. Але постарайся бути взаємо ввічливим - для початку просто підніми ліву руку в привітанні, побачивши фару зустрічного мотоцикла, - тобі не складно, а людині приємно.

В Америці ж мотоциклістів на дорогах набагато більше, ніж де-небудь і після 548 або 549 вітання ти відчуваєш, що твоя ліва рука скоро відвалиться. Особливо це діставало в Студжісе (штат Південна Дакота), на найбільшому зльоті мотоциклістів в світі.

Зустрічних мотоциклістів там було не просто багато, їх там було жахливо багато і тоді я навіть придумав зробити нехитрий пристрій. Просто до керма зліва чіпляється легка пластикова штуковина в формі руки на електромагніт і пружинці. Натиснув пальцем на кнопку - вона відкинулася - привіт, типу, зустрічний брат! Шутю, звичайно, але махати рукою завжди кого хочеш дістане.
Так ось, до чого це я? А ось до чого - народ на Мотика тут зовсім не вітається !!!! Ти йому ручкою робиш, а він мізки напружує, аж з іншого боку дороги чутно, як вони скриплять - а звідки цей мужик мене знає?

По трасі-то мотоциклістами і не пахне, тільки зрідка пролетить какой-нить мотоціклізірованний путешественннік (ці завжди вітають), а так вітатися доводитися тільки з водилами-далекобійниками. Ці тобі і бібікнуть, і рукою помахають, і прокричать чого доброго (не встигаю переводити, сподіваюся, що добре) в віконце свого багатотонної монстра. А в місті мотоциклісти їздять і не здоровкаются. Відверне колодку в сторону, типу порожнє місце повз нього на двох колесах проїхало з величезними ящкамі під російським прапором ... Та й добре, я вітався і буду продовжувати вітатися. Культуру в маси!

Мені один раз сказав хлопчина-мотоцикліст з Дарвіна: «А нафіг йому з тобою вітатися-то? Хто ти йому? Він же на Харлі їде, а ти на Хонді. Ці вітаються тільки зі своїми. »
Відразу згадалася напис на фуболкі у одного власника Харлея - «Краще я буду бачити свою сестру в публічному домі, ніж друга на Хонді». Ну що тут можна сказати?

Взагалі, радує, що ця форма вітання прижилася і в Росії. Якось тепліше і дорбрее стає від цього на дорогах.
Давно хотів розповісти про те, як я їду і чим займаюся під час руху.
Після того, як ти перетинаєш певну риску, а це настає після перших трьох-чотирьох тисяч кілометрів пробігу, організм звикає до щоденного тупому сидіння і перестає чинити опір такому насильству. Я називаю цей стан «вкотився».
А спочатку, ох, як не солодко буває - проїдеш ти 600-700 кілометрів за день і за все тебе ламає з устатку. Увечері прямо героєм себе відчуваєш в власних очах.
Після того як ти вже вкотився, перші 300-400 кілометрів з ранку даються зазвичай легко і ненапряжно. Потім чи то дупа засиджується, то чи просто тілу хочеться свободи - починаєш на мотоциклі всіляку гімнастику робити. Те ноги опустиш до землі і вони летять в міліметрі від дороги, то раздвінешь їх ширше і відчуваєш натиск зустрічного вітру всім тілом.
Потім починаю пісні кричати на ходу або просто волаю від захвату - а чого соромитися-то, ти один на один з дорогою. Репертуар різний, від російських класичних до хардрокових. Іноді наспівую національні чукотські пісеньки під загальною назвою «Що бачу, то співаю». Причому, всі мої друзі знають, що зі слухом я не особливо дружу (в дитинстві трактор на вухо наїхав) і тому співаю голосно і на мій погляд просто чудово. Останнім часом став співати «буш так буш колом» і про те, що якась Австралія широка і скільки в ній лісів, полів і річок. Хоча ти вже напевно зрозумів, що чого-чого, а лісів і річок тут дуже недостатньо. Але слів з пісні не викинеш. Ось і Тедді завжди підтримує мене своїм мелодійним хрипким голосом і теж без ознак музичного слуху ... Добре ... :))
Але якщо тупо сидіти на мотоциклі під час прохвата і просто кричати пісні, то незабаром всі твої м'язи ослабнуть. Адже від тебе вимагається зусилля тільки щоб поставити мотоцикл у вертикальне положення з підніжки, а під час руху всі м'язи тіла байдикують, а працюють тільки м'язи дупи. :) Тому, крім того, що я з ранку трохи повіджиматися, весь день, коли їду, ще й підводжусь на підніжках, присідаю, нахиляюся в різні боки, задираю ноги до керма і мотаю головою в різні боки. Цікаве видовище, напевно, якщо з боку дивитися на такого двоколісного клоуна.
Після 500-600 кілометрів вже втомлюєшся трохи і потрібно трохи подразмяться.
Подразмяться - голосно сказано, просто зупиняюся і навколо мотика хвилин п'ять блукаю у великій задумі, або водички з каністри поп'ю.
А після штуки кілометрів на день починає боліти шия - вірна ознака першої втоми.
Зовсім недавно у мене на мотоциклі з'явився ще один індикатор втоми - чарівний дзвіночок, прив'язаний до керма неподалік від зловредіни Тедді.

Дзвіночок мені подарував при зустрічі австралійський чол на ім'я Брейн Крюгер, який мандрує на велосипеді з Дарвіна до Аделаїди. Подарував зі словами, що цей дзвіночок не простий, а дзвіночок удачі.

Цілий день його не чути, а ввечері, після довгої дороги, він раптом починає дзенькали, як би сигналізуючи про те, що пора і честь знати ... Але ми-то з тобою чудово знаємо, що це нехлюй Тедді правої задньої лапою б'є в нього, коли хоче зупинитися.
Якщо тобі цікаво, то ось ознаки того, що ти вкотився - прокинувшись в наметі, ти дивуєшся тому що не поїдеш ще й взагалі, знаходишся в горизонтальному положенні.

Вкотився, це коли ти бачиш на екранчику GPS-а наступну інформацію - до найближчої заправки якихось 174 кілометрів, а до міста, де ти зможеш прийняти душ і отодохнуть день-другий, залишилася зовсім фігня - 3440 кілометрів і тебе захльостує хвиля радості від відчуття цього факту.

Вкотився, коли тобі пофіг - дощ, спека, холод, відсутність грошей та інші дрібниці - головне, щоб мотоцикл був в порядку і у нього нічого не боліло. :) А Зайка у мене молодець - тягне всіх нас, покректує, звичайно, на купині в буші, але не скаржиться і взагалі, проявляє справжній героїзм і демонструє фантастичну надійність.

Вкотився, це коли при всьому бажанні скоріше повернутися додому, зовсім не хочеш фінішувати, хоча додому хочеться вже давно і сильно ... Додому мене починає тягнути по-страшному зазвичай після першої десятки тисяч кілометрів.
Вкотився - це коли навіть уві сні ти продовжуєш їхати і смикаєш кінцівками, обрулівая чергового сонного кенгуру (затрахало, гади, навіть уві сні).

Вкотився, це коли проїхавши цілий день, з жалем дивишся, що сонечко все нижче і нижче опускається до горизонту, безапеляційно заявляючи, що приходить кенгурячее час і пора шукати місце для ночівлі, а ти відчуваєш, що сил цілком вистачило б ще на пару сотень кілометрів дороги до будинку.

Але якщо прикинути, як важко іноді даються тут ці кілометри, то, напевно, їх можна порахувати як один до трьох. Один кілометр по жаркій Австралії я б прирівняв до трьох кілометрів по Євро-Американським дорогах. Але може бути це і є той самий екстрем, якого нам завжди не вистачає в житті, вічні пошуки межі міцності людини і механізмів? Хіба я сам не за цим сюди поїхав? А взагалі, навіщо я сюди поїхав-то? :) Взагалі, якщо порівнювати поїздку по країні Oz з пройняти по компактної Європі, або по нашій безкрайньої Богом забутій Азії, або по рафінованої Америці, то це найцікавіше подорож виходить. Можливо, чисто внутрішньо Австралія дуже схожа на Канаду, а канадська частина минулого подорожі мені дуже запам'яталася.
Зараз раптом не до місця згадав - їжу по черговому довжелезного прямій ділянці землі Налларбор (Aboriginal Land Nullarbor), ліворуч Південний океан, праворуч розпечена пустеля, знемагають від спеки, два рази кров з носа від високої температури починала йти, перегрітий сухий вітер з боку пустині обпікає пальці рук, чорний асфальт такий гарячий, що смажить знизу приблизно так само, як і сонце зверху, мотор кипить, лампочка температури на приладовому щитку давно вже не гасне і доводиться зупинятися через 15-20 хвилин, щоб зробити пару ковтків води і хоч чуточ ку дати охолонути мотору.

Найближче дерево, під яким можна розслабитися в затінку, стирчить собі десь кілометрів за двісті звідси, а якщо це евкаліпт, то в його тіні ти швидше згориш заживо, ніж розслабишся. По-перше, евкаліптові листочки завжди розташовуються ребром до сонця, а по-друге, вони покриті тонюсеньким шаром евкаліпта масла і тому дуже добре відображають сонячні промені. Виходить ефект лінзи. Справжню тінь можна знайти тільки на заправках, а вони дуже рідкісні в цих районах. І раптом!!!! О, диво !!!!
В одну секунду якось миттєво вітер змінює напрямок на протилежне і починає гнати благословенний холод з боку океану! Їду я, значить, насолоджуюся холодним вітерцем, кайфую, понимашь, а потім раптом подумав - млинець, а вітер-то цей дует з самої Антарктиди !!! Невже це правда, Синус, куди тебе занесло! Ти ж зовсім поруч з Антарктидою, до неї рукою подати, якась пара-трійка тисяч кілометрів! Це просто фантастика! Напевно, заради таких миттєвостей варто жити.

До речі, такі зміни напрямку вітру в Перті - справа щоденне. З ранку і до обіду зазвичай дме жаркий вітерець з материка, а після обіду вітер традиційно змінюється і несе з Індійського океану прохолоду і свіжість, полегшуючи страждання взопревшім городянам. Цей океанський вітер так і називається - Фріментел доктор. Ще один літаючий доктор. :)

А ось ще ...
Якщо не розповісти про австралійських мушок, не розповісти про Австралію нічого.

Напевно ти бачив фотографії австралійців в капелюхах з бовтаються пробками, прив'язаними до полів капелюха. Це не данина моді - цим нескладним пристроєм все озимих відганяють мух від імені. Мухи тут дуже цікаві - як у пісні співається - вони не гавкають, не кусаються, маленькі і настирливі і прогнати їх з обличчя ніякими силами неможливо.

Варто зупинити мотоцикл в будь-якому місці, раптом звідки не візьмись посеред буша їх налітає Хренова хмара і все точнісінько приземляються на твоє обличчя. Просто нахабно лізуть в очі, в рот, в ніс і в інші отвори в голові.

Наші мухи в Росії теж нахабні і дістануть кого завгодно, та ще й кусаються, зарази .... А ці австралійські чудовиська мовчки так повзають по обличчю і все. Типу, аеродром знайшли собі ... Можна, звичайно, махнути на них рукою в прямому сенсі - але врятує твоє обличчя це на одну секунду. У австралійців навіть прикол такий є - вони, коли йдуть по вулиці, відганяють правою рукою мух, а з боку здається, що це вони приветики наліво-направо посилають. Йде так і з усіма вітається ... Цей жест так і називають - австралійський привіт. Особливо забавно дивитися на те, як вони розмовляють один з одним, а правими руками махають у особи.
Можна купити навіть спеціальну капелюх із сіткою, але в місті в ній, напевно, не особливо зручно ходити, зате в буші це дуже потрібна річ. Я думаю, що якщо від мух Ніяк не отбриківаться, вони через п'ятнадцять хвилин плотненько окуповують твоє обличчя і ти з великою часткою ймовірності с'едешь з котушок.
Оголошення на австралійській заправці - «Наші пиріжки з м'ясом найсмачніші! П'ять мільйонів мух не можуть помилятися! »
А недавно я виявив новий вид цих злиднів - я їх назвав австралійські бензинові мушки. Харчуються вони виключно високооктановими сортами палива і кілька таких проковтнути легко спустошують бак мотоцикла за ніч. :)

Все зрозуміло, але цілком резонне питання - що вони в таких кількостях роблять в буші і чим вони там харчуються? Невже бідними мандрівниками? :)
Мало не забув…. Місцеві дотепники тут жартують, що справжнім озі може вважатися тільки той, хто зжер хоч одну австралійську мушку. Я вже озі ... Кілька разів озі ... :)

Я вже багато разів розповідав, каке мене дістала спека, але жодного разу не згадав про те, як я поступово капітулюю перед нею. А перемога спеки наді мною в цій подорожі була повною і беззастережною.
Спочатку моя екіпіровка була традиційною і представляла з себе наступне:

1. шкарпетки, годинник, труси, футболка;
2. товсті штани для подорожі "Сахара" з захисними вставками, зроблені з хитрого матеріалу, що пропускає вологу тільки в одну сторону - назовні;
3. чоботи «Ювекс», легкі і непромокальні;
4. класна мото-куртка «Ювекс», зроблена з гортекса;
5. бандана, рукавички і шолом.

Екіпіровочка що треба - хоч через Сибір, хоч через Кара-Кум можна їхати ...

Але тутошняя спека розставила свої акценти так, як вважала за потрібне і незабаром я почав роздягатися. Першою була скинути куртка.

Я замінив її на чудову черепашку "Fox" (спасибі, брат Рус, за такий підгін!), Потім була знята футболка і черепашку я став носити прямо на голе тіло.

Австралійське сонечко примудряються пробивати черепашку наскрізь і незабаром я грунтовно підсмажився. Слідом були скинуті шкарпетки і замість жарких вологостійких чобіт я натягнув кросівки на босу ногу.

Після довгих роздумів під безжальними променями тутешніх світила я подумав, що джинси в разі нестандартної ситуації теж зможуть трохи захистити від асфальтової хвороби і спекотні супер-мото-штани, створені явно для подорожі по Антарктиді, були укладені в пакет і укріплені на задньому ящику, де успішно проговорилися всю дорогу.

Ближче до найспекотнішим районам джинси Земені шорти і яке де я їхав навіть без черепашки, відчуваючи себе повним ідіотом, як альпініст на скелі без страховки - коли щось трапиться на дорозі, то захист після падіння буде дорівнює нулю, а асфальт тут ой, який жорсткий і шорсткий!

Одна надія на те, що мій спонсор, страхова компанія «Дальстар» допоможе мені потім залікувати отримані асфальтові болячки. Все ж сума страховки (50 штук баксів) повинна покрити всі медичні витрати. :) А взагалі, нерозумно, звичайно, їхати без мотопрікіда і сподіватися на страхову компанію ... Прямо як у прислів'ї - на Бога надійся, але сам не зівай!
Чи не знімав тільки окуляри, шолом і рукавички, завдяки цьому і отримав дуже специфічний загар - в сіточку і кружечками.

Таким чином, спека внесла свої корективи в мою екіпіровку. А ось на одному з останніх ділянок, вже між Брісбені і Тамуертом, коли вночі температура повітря впала до двох градусів, я натягнув на себе все, що тільки було - навіть протидощові рукавички-презик. (Ой, ізівініте, забув як це називається, то чи презервуар, то чи резерватів ....)

Відкриті літні рукавички хороші для понтів і для поїздок на автомобілі. При мотоциклетної аварії толку від них стільки ж, скільки тіні від евкаліпта в жаркий день. Захист дорівнює нулю - в цьому я зміг переконатися, коли бідна пташка розміром трохи більше горобця примудрилася Вдрукувати на швидкості в кісточки лівої руки.

Від пташки мало що залишилося, але пальці вона мені розсікла грунтовно - пару тижнів не міг ворушити лівою рукою - добре що хоч права ціла залишилася. :) Вона теж дуже потрібна в господарстві. Були б нормальні Мотоперчатки з кевларовими вставками, навіть не помітив би цього горобця ... А птичку жалко ... ..
А ось ще аналогічний випадок стався з літаючими створіннями. Їду собі не Торп 100-110 по звивистій дорозі через буш, нікого не чіпаю, настрій відмінний, тепло і радісно на душі. Раптом відчуваю правої щокою, що хтось здійснює посадку мені на обличчя. Заглянув в дзеркало заднього виду і побачив у себе на морді величезну бджолу зі злими очима. Дорога така, що відірвати руку від керма не можу, тоді починаю гасити швидкість і відчайдушно мотаю головою, намагаючись скинути це комаха. Комасі було в кайф їхати зі мною, і воно починає повзти вгору по обличчю в область голови, в народі звану «проміж ріг». Я голосно кричу комасі - млинець, звали нафіг, чого тобі треба? Мабуть, бджолі не сподобалися мої інтонації і вона, образи, вбила своє жало точнісінько мені в перенісся.

Кажуть, що отрута бджоли корисний для організму. :) Цю корисність я відчував ще кілька днів всією поверхнею лоба.
В останніх рядках цього оповідання хочеться відзначити радісний факт - нещодавно ми розміняли кругленьку цифру - 20 000 кілометрів зі старту. Музики і фуршету з шампанським ми чомусь заздалегідь не передбачили, тому все пройшло в скромній і робочій обстановці. Під вечір ми тихесенько зупинилися на краю бавовняного поля і кожен член нашої команди отримав купу привітань один від одного.

Було приємно і трохи урочисто, а найкраща в світі двоколісний верстолётка Хонда-Магна-V45 по імені Зайка, покірно тягне на своїх плечах все це подорож, скромно стояла і раділа разом з усіма нами - блакитнооким китайсько-канадським ведмежам Тедді, мудрим і розважливим Сусанін (GPS), заполошно Синусом-Фотографом і зі мною, хворим на всю голову водієм. Зайка-то знала, що без неї тут нічого б не стояло .... :)))))

Більше фотографій і подробиць про мотопробігу "Австралійська синусоїда" можна знайти на сайті Синуса .