Цензор.НЕТ з'ясовував, чи зможуть українські ВМС виконати це завдання і що для цього потрібно.
Азовський фронт
Криза на Азовському морі Росія розв'язала в середині травня. Приводом до цього послужило затримання українськими прикордонниками риболовецького сейнера "Норд" з керченської реєстрацією. Після 17 травня, прикордонники ФСБ Росії систематично зупиняють і оглядають іноземні судна, які прямують в морські порти Маріуполя і Бердянська, а також з цих портів. Ці зупинки тривають досі.
Читайте також: В акваторії Азовського моря буде працювати єдина система безпеки, - Аваков. ФОТОрепортаж
Формально РФ нічого не порушує. Відповідно до Договору про спільне використання Азовського моря і Керченської протоки, який був укладений в 2003 році між Україною і РФ, Азов є внутрішнім морем обох країн, які не мають територіальних вод. Тут може вільно переміщатися будь-який торговий або військовий корабель під прапором РФ і України, який використовується в некомерційних цілях.
Ситуацію на Азові відстежує моніторингова група "Майдану закордонних справ", Інституту чорноморських стратегічних досліджень і сайту BlackSeanews під керівництвом журналіста Андрія Клименко. Станом на середину вересня, виділені три основні райони зупинки судів. Район №1 розташований в Чорному морі, перед входом до Керченської протоки, район №2 - в Азовському морі, неподалік від Бердянська і Маріуполя і район №3 - теж в Азовському морі, але на виході з Керченської протоки.
За інформацією Андрія Клименка, перші затримання суден відбулися саме в районі №2, де з 17 травня по 15 вересня було зафіксовано 106 зупинок. Середня тривалість однієї зупинки в районі №2 становила від двох до трьох годин. Всі ці дії носили скоріше демонстраційний характер.
Більш істотний ефект мали затримання в районі №3, які почалися 23 червня. Їх тривалість склала в середньому 57,5 годин в липні, 90,1 годин в серпні і більше 125 годин за першу половину вересня. В районі №3 в липні, серпні і в першій половині вересня відбулося 150 зупинок суден, що прямують з українських портів.
Судна, які йшли в Маріуполь і Бердянськ, затримувалися в районі №1. Тут, починаючи з 26 червня, відбулося, майже 160 зупинок, середньою тривалістю про 28,4 годин в липні, 73,1 - в серпні і 67,4 в першій половині вересня.
Абсолютний же рекорд простою одного судна склав 220 годин в серпні.
наслідки блокади
Дії росіян завдали серйозних фінансових збитків українським портам на Азові. Як повідомили 25 вересня в прес-службі Маріупольського морського торгового порту, через багатоденні затримок підприємство недоотримало понад 12 млн грн. На 22% у порівнянні з минулим роком, скоротився трафік і через Бердянський морський порт.
Дії РФ представляють також військову загрозу. За даними "Українського мілітарного порталу", перед початком протистояння, наша країна мала на Азовському морі двома кораблями, п'ятьма катерами і 11 малими швидкохідних катерів Маріупольського загону морської охорони Держприкордонслужби. Але тільки сторожовий корабель "Донбас" має артилерійське озброєння в вигляді спареної 30-мм установки. Всі інші кораблі і катери оснащені тільки кулеметним озброєнням.
Корабельно-катерна угруповання РФ в Азовському морі перевищує 40 одиниць. Вона включає прикордонні сторожові кораблі з досить потужним артилерійським озброєнням, що складається з 76-мм і 30-мм гармат. Користуючись такою перевагою, російська сторона може не тільки блокувати судноплавство, а й захоплювати українські морські бурові платформи, а також, при деяких умовах, зробити висадку морського десанту на українське узбережжя Азова для того, щоб підтримати наземну військову операцію, спрямовану, наприклад, на створення сухопутного коридору в окупований Крим.
Протягом літа, Україна обмежувалася демонстрацією своєї присутності на Азовському морі, проводячи військові навчання поблизу узбережжя, а також влаштовуючи обльоти берегової лінії. Лише у вересні були зроблені конкретні кроки: 6 числа РНБО України затвердив комплекс заходів, спрямованих на захист національних інтересів в акваторіях Азовського і Чорного морів .
Читайте також: 6 тактичних груп ВМС України провели навчання в Чорному і Азовському морях, - Міноборони. ФОТОрепортаж
Через кілька днів в Бердянськ наземним шляхом були перекинуті два малих броньованих артилерійських катери (МБАК) "Лубни" і "Кременчук" . Це абсолютно нові кораблі, які були включені до складу ВМС 1 липня 2018 року. З 1 вересня вони приступили до бойового чергування на Азові.
Кожен МБАК озброєний бойовим модулем "Катран-М", що складається з 30-мм гармати, 7,62-мм кулемети, 30-мм гранатомета і пускової установки протитанкових керованих ракет "Бар'єр". Окрім цього, 24 вересня, до Маріуполя прибули, пошуково-рятувальне судно A500 "Донбас" і морський буксир A830 "Корець" . Планується, що в Маріуполі судно "Донбас" пройде ремонт.
Занадто близько до фронту
Так почалося формування української військово-морського угруповання на Азові. Як пояснив "Цензор" керівник "Українського мілітарного порталу" Тарас Чмут, судно "Донбас" буде використовуватися в якості плавучого штабу і казарми для майбутньої військово-морської бази, яку планується створити до кінця року в Бердянську.
Настільки оригінальне рішення пов'язане з тим, що кошти для будівництва військово-морської бази спочатку були не передбачені бюджетом. Але не послухатися наказ вищого військово-політичного керівництва країни не можна. Як пояснив секретар парламентського комітету з питань національної безпеки і оборони Іван Винник, поки ВМС будуть використовувати для своїх потреб інфраструктуру торгових портів . За словами Винника, Генштаб вже розробив відповідні плани.
Можна припустити, що використання громадянської портової інфраструктури у військових цілях може зіткнутися з деякими труднощами, особливо в Бердянську, де порт знаходиться в самому центрі міста. Його спорудження впритул примикають до житлової забудови, а також до пляжу, набережної і різним розважальним "точках", які влітку заповнені відпочиваючими. Як в таких умовах забезпечити безпеку - велике питання.
Бердянський порт. Поруч - пляж і кафе
Крім того, як зазначив "Цензор" колишній командувач ВМС, віце-адмірал Сергій Гайдук, військово-морська база - це цілий комплекс об'єктів, що виконують певні функції. Крім кораблів, штабів і казарм, потрібні ще пункти зв'язку, засоби охорони та оборони, вузли тилового і технічного забезпечення, а також радіотехнічна служба, яка відстежує обстановку на морі.
Все це бажано розміщувати вже в стаціонарних спорудах. Однак Бердянськ і Маріуполь занадто близько розташовані до зони ведення бойових дій. "Так чи варто вкладатися в стаціонарні споруди, якщо в будь-який момент тут можливе загострення ситуації і знадобиться термінова передислокація? Тому є сенс говорити про пункт маневреного базування", - вважає Сергій Гайдук.
Що можуть катера
Втім, незважаючи на вжиті кроки, рано говорити про те, що ситуація на Азові почала звертатися в нашу користь. Тарас Чмут вважає, що українські катери не зможуть гарантувати нам безпеку на всьому Азовському морі, хоча б тому що поки їх всього лише два.
Прогнозуючи відповідні маневри російських моряків, Сергій Гайдук припустив, що до відкритих морських сутичок справа не дійде. "Росіяни будуть нас провокувати - здійснювати обльоти на низьких висотах, а також проводити небезпечні маневри поблизу наших катерів", - припустив Гайдук.
Читайте також: ВМС України не платили за послуги лоцмана при проході 2 кораблів через Керченську протоку. ДОКУМЕНТ
Ці слова вже підтверджуються. Під час проходження українських суден Керченською протокою, а також після прибуття їх до Маріуполя, російські прикордонні катери, небезпечно маневруючи, намагалися наблизитися до них на небезпечну відстань
Схожий випадок стався і в середині минулого місяця
Небезпечні маневри російського прикордонного катера, зйомки 14 вересня
Повне коло бойових завдань, які будуть покладені на майбутню азовську флотилію ВМС, поки не розголошується. Однак якщо припустити, що одним із завдань буде конвоювання торговельних суден, що прямують до Бердянська і Маріуполя і назад, то можливостей катерів для цього абсолютно недостатньо. Автономність плавання МБАК "Лубни" і "Кременчук" становить 5 діб (рекорд простою, нагадаємо, склав 220 годин - 9 діб). "Давайте уявимо собі, що поставлена задача конвоювати кожне торгове судно. Припустимо, одне з них підійшло до входу в Керченську протоку. Там його зупинили на кілька діб. Автономність закінчується і що тоді робити? Вибір невеликий - або йти на базу, або надсилати який -небудь плавучий тил з припасами. Але якщо ми будемо оперувати лише двома катерами, то потрібно подумати про ресурс обладнання. Цей ресурс не безмежний ", - пояснив Сергій Гайдук.
Він також нагадав, що Азовське море замерзає взимку. "Використання катерів в льодовій обстановці - це авантюра. Тому я не виключаю, що взимку українські катери виходити в море взагалі не будуть. А ось у росіян куди більше можливостей застосувати криголамний флот", - сказав віце-адмірал.
"Наздогнати" ситуацію
Сергій Гайдук вважає, що необхідність надолужувати відставання на Азові, пов'язане з відсутністю стратегії безперервного розвитку флоту. "З 2014 року ми думали, що на Азовському морі не буде проблем. Але зараз нарвалися на ситуацію і намагаємося її наздогнати", - зазначив віце адмірал.
Що ж потрібно для того, щоб переламати ситуацію на Азові? Контроль над Керченською протокою вже дає РФ велика перевага. Тому в умовах окупації Криму, якщо не брати до уваги суто політичних кроків, пов'язаних з проведенням кордонів в Азовському морі, Україні потрібно банально збільшувати чисельність азовської флотилії.
На думку експертів, для того, щоб забезпечити конвоювання іноземних судів в акваторії Азовського моря, флотилія повинна включати 10-15 кораблів з усіма допоміжними службами. Де ж їх взяти?
Крім катерів "Лубни" і "Кременчук", в розпорядженні українських військових є ще чотири бронекатери: "Аккерман", "Бердянськ", "Вишгород" і "Нікополь". Нещодавно на воду також були спущені два швидкохідних десантних катера типу "Кентавр" .
Крім будівництва власними силами, Україна може розраховувати на допомогу з-за кордону. Так 27 вересня в США за участю президента Петра Порошенка відбулася церемонія передачі Україні двох 30-метрових патрульних катерів класу Islands. Вони озброєні 25-мм артилерійською установкою Bushmaster і двома 12,7-мм кулеметами.
Читайте також: На переданих Україні американських патрульних катерах класу "Island" підняті українські прапори. ВІДЕО
Також нещодавно стало відомо, що в 2017 році Данія схвалила продаж Україні трьох військових катерів тіпаFlyvefisken проекту Standard Flex 300 загальною вартістю понад 100 млн євро. Деякі з цих катерів використовувалися в якості мінних тральщиків.
Зовсім не виключено, що незабаром ми побачимо датські катера на Азовському морі. До цього припущення наштовхує заяву заступника начальника штабу командування ВМС з євроатлантичної інтеграції Андрія Риженка. За його словами, одним із пріоритетних завдань бердянської бази буде ліквідація мінної загрози .
В "Укроборонпрому", втім, не коментують можливі поставки катерів з Данії. На запит Цензора, в прес-службі держконцерну заявили, що без узгодження з контрагентом, розголошення аспектів військового співробітництва між Україною і Данією є неможливим.
Денис Попович, Цензор. НІ
Джерело: / r3089215 Так чи варто вкладатися в стаціонарні споруди, якщо в будь-який момент тут можливе загострення ситуації і знадобиться термінова передислокація?Автономність закінчується і що тоді робити?
Що ж потрібно для того, щоб переламати ситуацію на Азові?
Де ж їх взяти?
