- ІНФОРМАЦІЯ ТУРИСТАМ ТРАНСПОРТ МОНГОЛІЇ
- АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ
- ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ
- АВІАЦІЙНИЙ ТРАНСПОРТ
- ВОДНИЙ ТРАНСПОРТ
ІНФОРМАЦІЯ ТУРИСТАМ ТРАНСПОРТ МОНГОЛІЇ
У 1915 році монгольський імператор Богд VIII Жавзандамба вперше видав указ, звернений міністру Великого Хурал і членам Хурал, про розвиток гірничо-видобувної промисловості та будівництві залізниці.
АВТОМОБІЛЬНИЙ ТРАНСПОРТ
Протяжність всіх магістралей в країні 49200 км. Дороги підрозділяються на 2 групи: державні і регіональні. Асфальтовано лише 2200 км доріг. (2009 рік). Проект «Дорога тисячоліття» розроблений для з'єднання вертикальних і горизонтальних магістралей Монголії був затверджений Парламентом і Урядом країни. Робота почалася в 2000-му році.
АВТОБУСИ. Міські автобуси ходять за маршрутами лише в декількох містах. Більшість автобусів в Улан-Баторі подаровані Монголії урядом Японії на початку дев'яностих років. У 2009 і початку 2010 року транспортний парк Монголії поповнився новими автобусами з Кореї.
Міжміські АВТОБУСИ. Міжнародні автобусні маршрути прокладені від Улан-Батора в багато аймачние центри і великі населені пункти. У Західній Монголії автобусного сполучення немає.
МІЖНАРОДНІ АВТОБУСИ. Існує і дуже зручний міжнародний автобусний маршрут Улан-Батор - Улан-Уде (відправлення з Улан-Батора в 8 ранку і прибуття в Улан-Уде в 8 вечора. Влітку по цьому маршруту курсують 2-3 автобуси на добу з монгольської сторони і стільки ж з російської. Відправлення розкладом вранці з інтервалом в 30 хвилин.)
Існує також автобусний маршрут Улан-Батор - Іркутськ - Улан-Батор. Автобус курсує за особливим розкладом.
ТРОЛЕЙБУСИ. Традиційно найдешевший громадський транспорт. Є тільки в столиці Монголії Улан-Баторі і в Дархані. Тролейбуси 70х років. Виготовлені в Радянському Союзі. Стан погане. Механіки як можуть підтримую їх в працездатному стані, розбираючи частину тролейбусів на запчастини. Багато тролейбусні лінії зняті (на проводах видно залишки кріплення тролейбусних проводів). Раніше в Улан-Баторі було понад 10 маршрутів. В даний час залишилося 3 маршрути (2, 4, 6)
В останні роки на лінії в Улан-Баторі з'явилося кілька нових тролейбусів. Частина подарована урядом Москви, частина збираються в Улан-Баторі (комплектуючі поставляються з Росії). У 2007 році був підписаний договір між керівництвом МТРЗ і департаментом транспорту міста Улан-Батора про продаж містом Улан-Батор 120 машкомплектів тролейбуса МТРЗ-6223 протягом 2007-2009 років. У жовтні 2009 року на лінію вийшли тролейбуси, зібрані монголо-російськими інженерами. Кузов і інші запчастини були поставлені з Москви, інші деталі збирали працівники компанії "Цахілгаан теевер". В результаті була створена нова покращена модель тролейбуса.
Стан контактної мережі жахливе. Що тут впливає - відсутність фінансів або великі перепади температур, сказати складно.
Дуобус. Дуобус - гібрид тролейбуса і автобуса - був створений монгольськими інженерами. Двигун електричний. Другий двигун - дизельний. Курсує по Улан-Батор в єдиному екземплярі. Дослідна експлуатація. Виглядає сучасно.
Шість таких машин марки "JEA800-E" набуває казахська сторона для парку громадського транспорту міста Петропавловська. Отримано замовлення на дуобус також з Караганди і Бішкека. Вартість кожного дуобус - близько ста п'ятдесяти тисяч доларів. Замовлення на п'ятдесят машин надійшов і від монгольського уряду.
ТАКСІ. На відміну від Росії не треба домовлятися про ціну. Існує тверда такса. Однакова для всіх (офіційне таксі і ті, хто хоче підзаробити). В даний час (січень 2009 року - 500 тугра - кілометр). Оплата по спідометрі. Правда часто трапляється, що водії намагаються обдурити іноземців (особливо самотніх жінок).
МАРШРУТНІ ТАКСІ. Маршрутки в Монголії - це щось особливе. Може для азіатського людини це нормальне явище, але для жителя Росії - це стрес. Якщо в Росії існує поняття "маршрутки - вбивці". Те дивлячись як в маршрутку на 12 сидячих місць, трамбується більше 20 чоловік, стає страшно.
Усе зазначене вище ставитися до великих міст. Що стосується селищ і населених пунктів далеко від столиці, то все набагато складніше. Маршрутки між населеними пунктами ходять в міру заповнення. Водії особливо нікуди не поспішають. Можна просидіти і добу - двоє чекаючи попутну машину. І не факт, що виїхавши з одного населеного пункту ви відразу потрапите куди над (водій може заїхати до родичів по шляху, за комісіями). А вже про технічний стан машин і водінні монголів - тема окремої статті.
ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ
Центральна станція Улан-Батора розташована в 8 км від центру міста. Монгольська залізниця має протяжність 1815 км. Перша гілка залізниці була побудована в 1938 р між м Найлаха і промкомбінат в Улан-Баторі (43 км). Загальна протяжність залізничних ліній в Монголії складає 1815 км. Пасажирські перевезення в напрямку Росії та Китаю. У літній період квитків в напрямку Пекіна катастрофічно не вистачає (не дивлячись на додатковий поїзд). Цю напруженість створює китайська сторона, відмовляючи монголам у пуску додаткових поїздів, аргументуючи це завантаженням прикордонної станцією (заміна колісних пар).
На сьогоднішній день Монгольська залізниця одна з провідних галузей Монголії, від роботи якої багато в чому залежить економічний розвиток всієї країни.
Масові перевезення вугілля, зерна, сіна, вовни, нафтових і багатьох інших вантажів неможливі сьогодні без залізниць, як неможливо уявити без них і сучасні перевезення пасажирів. З цим видом транспорту в Монголії пов'язаний технічний прогрес, він був і буде однією з найпотужніших галузей народного господарства країни. Така його роль багато в чому обумовлена результатом спільних зусиль Росії і Монголії - створенням і підтримкою життєздатності російсько-монгольського акціонерного товариства "Улан-Баторська залізниця". Детальніше про Улан-Баторської залізниці (УБЖД) ви можете прочитати тут - >>>
АВІАЦІЙНИЙ ТРАНСПОРТ
У Монголії близько 80 аеропортів, але посадочні смуги з твердим покриттям мають лише 11. Система комп'ютерної резервації відсутній і розклад часто змінюється.
Міжнародний аеропорт Chinggis Khaan розташований в 20 км від Улан-Батора (15-20 хв їзди до центру). Аеропорт зв'язаний регулярними авіалініями з Москвою, Іркутськом, Улан-Уде, Пекіном, а також виконуються рейси в Німеччину, Японію, Південну Корею, США, Індію, Таїланд, Китай. Розклад авіарейсів з аеропорту Chinggis Khaan можна подивитися на нашому сайті.
У Монголії зареєстровано 5 авіакомпаній, які володіють в цілому 54 літаками і вертольотами.
- MIAT. Державна і найстаріша компанія МІАТ має 1 аеробус А-310, 3 Боїнга-727, 8 літаків Ан-24, 3 літаки Ан-26 і 3 вертольоти Мі-8.
- Держкомпанія ТАС налічує 30 літаків Ан-2, з яких в експлуатації в 2002 р перебувало всього шість.
- Авіакомпанія "Ізініс Ейрвейз". Визнана банкрутом у 2015 році.
- Приватні компанії Тенгерійн улаач (2 вертольоти Мі-8, кілька легкомоторних літаків)
- HANGARD AIRLINES (Хангарьд) (1 літак Ан-24)
- Eastern Airlines (1 літак Ан-24) здійснюють в основному внутрішні перевезення.
З Москви в Улан-Батор два рази в тиждень літають літаки "Аерофлоту" (рейс Улан-Батор - Москва) і два рази - національний авіакомпанії "МІАТ" (рейс Улан-Батор - Москва - Берлін).
- У зв'язку з перейменуванням міжнародного аеропорту Буянт-Ухаа на Чінгісхаан встановили пам'ятник великому завойовнику на перехресті автодоріг перед даними аеропортом. Офіційна церемонія відкриття пам'ятника відбудеться о 9 годині ранку 25 липня. Аеропорт Буянт-Ухаа був побудований в 1961 році за сприяння колишнього Радянського Союзу. З нагоди 800-річчя утворення Великого монгольського держави 21 грудня 2005 року він був названий аеропортом "Чінгісхаан".
- У 2009 році національна авіакомпанія "МІАТ" передбачає продовжити маршрут до Європи (Улан-Батор - Москва - Берлін) до Лондона.
- Повітряне таксі з'явилося в Монголії. Повітряне таксі - це невеликий двухмомторний літак. Він може перевозити до 15-ти пасажирів. Послуги авіатаксі надає компанія «Тенгерійн Улаач». Середня швидкість цього літака Л-410 - 300 кілометрів на годину. Машина витрачає дуже мало палива, - 300 кілограмів на одну годину польоту. Перевозить 15 пасажирів, і вважається придатним для перельотів на відстані до шестисот кілометрів. При цьому літак не вимагає спеціального майданчика для приземлення і може сідати на невеликих аеродромах, де раніше приземлялися АН-2. Оренда однієї години авіатаксі коштує 2000 доларів. Якщо держава підтримає нововведення і надасть дотації, тарифи можуть бути знижені.
- Про всі зміни см. На сторінці форуму Авіаційний транспорт Монголії.
ВОДНИЙ ТРАНСПОРТ
У 1911, перший пароплав «Сухбаатор» почав курсувати по озеру, і Хатгал став важливим пунктом для російсько-монгольського торгівлі. Це буксирне судно-паром є флагманом річкового флоту Монголії і його зображення традиційно на картинах про Хубсугул. Після 1990 року і розвалу Радянського Союзу торгівля різко зменшилася, багато людей втратили свої робочі місця, перестав виконувати регулярні рейси і флагман монгольського флоту судно «Сухбаатор».
Монголія є найбільшою країною в світі не має виходу до моря. Тим не менш, це не завадило їй в лютому 2003 року зареєструвати свій судновий регістр "The Mongolia Ship Registry Pte Ltd". Починаючи з моменту реєстрації, Монголія планомірно нарощує число суден під своїм прапором. Великий Державний Хурал (парламент) в 2007 році прийняв закон про морські перевезення, оголосивши Улан-Батор офіційним портом приписки суден Монголії. Монголія підписала Конвенцію ООН з морського права від 1982 року. Усі судна ходять під Монгольським прапором мають порт приписки Улан-Батор.
З 2003 року під прапором Монголії були зареєстровані 2156 морських суден з 30 країн світу, що дало казні 2,8 млрд. Тугриків. В даний час під монгольським прапором продовжують плавання 543 корабля (дані на початок 2016 року). Реєстрація здійснюється через сінгапурську компанію «Маритайм чайн», а місце представника Монголії при цій компанії в Сінгапурі завжди вважалося синекурою. Зокрема, останнім представником була сестра екс-президента Н.Енхбаяра - Енхтуяа. На жаль, суду під монгольським прапором часто потрапляють в різні переробки (захоплюються піратами, порушують всі мислимі і немислимі правила судноводіння). 5 років тому газета «The Washington Times» навіть опублікувала статтю «Кораблі дурнів», а державний секретар Кондоліза Райс заявила, що Монголії треба б мати регіональних представників для відстеження ситуації з судами під монгольському прапором. Провідна журналістське розслідування спецкор газети «Улс торійн Тойми» (Політичний огляд) У.Оргілмаа вважає, що в наявності відведення великих грошей від оплати за користування прапором, і попереду гучні справи. (За матеріалами сайту " Монголія зараз " )
ТРАНСПОРТ МОНГОЛІЇ В ЦИФРАХ
- Чотириста нових автобусів придбають в Улан-Баторі Улаанбаатар, / МОНЦАМЕ /. Машини вийдуть на лінії в 2009-му році. Гроші на поповнення парку громадського транспорту виділив уряд країни, - на ці цілі витратять більше тридцяти восьми мільярдів тугриків. І вже в перші дні нового року надійде з Південної Кореї перша партія великогабаритних автобусів. Обидві країни уклали контракт про постачання Монголії в перші місяці поточного року в цілому 400 таких автобусів. Цим буде частково вирішена проблема громадського транспорту в монгольській столиці. За останні роки не було оновлено автопарк автобусних і тролейбусних компаній, і сьогодні мільйонне населення міста обслуговує всього лише 400 автобусів. Фахівці вважають, для повного задоволення потреб міських жителів в громадському транспорті необхідно мати не менше 1000 автобусів і тролейбусів.
- 15.01.2010. Улаанбаатар, / МОНЦАМЕ /.
Обсяг вантажів в 2009 році склав 24.7 млн.тонн вантажів, перевезень пасажирів - в цілому - 232.4 млн. Чоловік. У порівнянні з відповідним періодом 2008 року вантажоперевезення збільшилися на 825.3 тис. Тонн, або на 3.5%, число пасажирів - на 0.3%, або на 0.8 млн.осіб.
На збільшення обсягу перевезень пасажирів усіма видами транспорту головним чином вплинуло зростання обсягу вантажів на 1.3 млн. Тугриків або на 14.1%. У порівнянні з показником минулого року число пасажирів автотранспортом збільшилася на 2.1 млн. Чоловік, проте число пасажирів залізниці, навпаки, зменшилася на 1.3 млн чоловік, кількість пасажирів повітряного - на 56.4 тис.осіб. - 10.11.2010. Улаанбаатар, Монголія, / МОНЦАМЕ /
За десять місяців 2010 року, обсяг залізничних пасажирських перевезень склав 2913.8 тис.пассажіров, а грузоперевозок-- 1 3754.8 тис.тонн. Це у порівнянні з тим же періодом минулого року є збільшення на 214.8 тис. Осіб, тобто 8 відсотків, і 2 258,5 тис.тонн, тобто на 19.6 відсотка. Зі збільшенням перевезених вантажів і числа пасажирів доходи залізничного транспорту склали 249.6 млрд.тугріков, що в порівнянні з тим же періодом минулого року є збільшення на 63.3 млрд.тугріков, тобто на 34 відсотки.
Повітряним транспортом скористалися 328.3 тис.пассажіров, а вантажу перевезено 1 370.9 тонн, що в порівнянні з тим же періодом минулого року є збільшення на 65 тис.чол. і та на 25.4 відсотка відповідно. Доходи повітряного транспорту склали 108.1 млрд.тугріков, що в порівнянні з тим же періодом минулого року є збільшення на 11.9 відсотка, складаючи 11.5 млрд.тугріков. - 13.12.2010. Улаанбаатар, Монголія, / МОНЦАМЕ / За одинадцять місяців 2010 року обсяг залізничних пасажирських перевезень склав 3 236.1 тис.пассажіров, а грузоперевозок-- 15 257.7 тис.тонн. Це у порівнянні з тим же періодом минулого року є збільшення на 372.7 тис. Осіб, тобто 13 відсотків, і 2 437.9 тис.тонн, тобто на 19 відсотки.
Зі збільшенням перевезених вантажів і числа пасажирів доходи залізничного транспорту склали 279.3 млрд.тугріков, що в порівнянні з тим же періодом минулого року є збільшення на 74.6 млрд.тугріков, або на 36.5 відсотка.
Повітряним транспортом скористалися 364.7 тис.пассажіров, а вантажу перевезено 1 500.9 тонн, що в порівнянні з тим же періодом минулого року є збільшення на 77.8 тис.чол. і на 27.1 відсотка відповідно.
Доходи повітряного транспорту склали 117.8 млрд.тугріков, що в порівнянні з ті ж періодом минулого року є збільшення на 13.6 відсотка, складаючи 14.1 млрд.тугріков.
Н.Халіун
