перевезення тварин

Як бути, якщо вам потрібно привезти кошеня з Чехії? Якщо ви зареєстровані на біржі вантажів і транспорту Cargo.LT, то солідарність учасників форуму допоможе вам вирішити це питання протягом кількох годин. Але якщо ви любите не кішок, а коней або інших більших (або навіть екзотичних тварин), і вам потрібно привезти не одне, а кілька таких тварин, цілком ймовірно, що пошуки рішення займуть більше часу.

Перевезення м'ясної худоби

Незважаючи на те, що транспортування дрібних вихованців, що належать фізичним особам, створює деякі незручності їх господарям, все ж ці незручності в повній мірі окупає можливість насолоджуватися компанією чотириногого друга.

До абсолютно інші емоції викликає перевезення тварин на забій. Проте, м'ясо присутній в раціоні переважної більшості людей. Тому з фактом, що фермери вирощують м'ясну худобу, а перевізники доставляють його на переробку, доводиться миритися. Навряд чи все з нас можуть стати вегетаріанцями, але ми, щонайменше, можемо зменшити страждання тварин по шляху до нашого столу. «Тварини відчувають». Це основоположний принцип Європейської Комісії та інших установ, що займаються контролем за перевезеннями тварин, тому діяльність транспортних компаній, що надають послугу перевезення тварин, регулюється дуже строго.

Як повідомляє Державна продовольчо-ветеринарна служби Литви (ГПВТ), перевезення тварин на території Європейського Союзу регулює регламент ЄС № 1/2005 «За захист тварин під час транспортування і проведенні пов'язаних з транспортуванням операцій, що вносить поправки до Директив 64/432 / ЕЕС і 93 / 119 / ЄС та регламент (ЄС) № 1255/97 ». На перевезення тварин в комерційних цілях цей регламент поширюється з 2007 року.

Згідно з цим документом, до перевезень тварин на відстані до 65 км та до перевезень тварин на відстані більше 65 км застосовуються різні вимоги. У будь-якому випадку всім, хто вирішить зайнятися перевезеннями тварин, доведеться отримати в ГПВТ дозвіл на цю діяльність. Перевізник буде зобов'язаний забезпечити відповідне навчання співробітників, які будуть супроводжувати тварин під час перевезення (як правило, цими співробітниками є водії), та отримання ними сертифікатів, які видаються ГПВТ. В автомобілях перевізників, що працюють на міжнародних маршрутах, має бути навігаційне обладнання - інформацію, закладену в цьому обладнанні, перевізник зобов'язаний зберігати не менше 3 років. Будь-який транспортний засіб, на якому здійснюється перевезення тварин, повинно бути обладнане відповідно до вимог вищевказаного регламенту (мати певні розміри, елементи для кріплення тварин, поїлки і т.д.).

Не менш суворо контролюється час, відведений на перевезення тварин. Слід зазначити, що для кожного виду тварин встановлено окремий час перевезення. Так, свиней і тварин родини конячих можна транспортувати без зупинки не більше 24 годин. Велика рогата худоба, овець і кіз можна транспортувати без зупинки не більше 14 годин. Потім необхідно зупинитися, щонайменше, на годинний відпочинок, після відпочинку цих тварин можна транспортувати ще 14 годин. Після закінчення зазначених періодів часу тварин необхідно вивантажити, нагодувати, напоїти і дати їм відпочити не менше, ніж 24 години.

Представник транспортного відділу однієї великої м'ясопереробної литовкою компанії зазначив, що цей сегмент перевезень відрізняється певною специфікою, і діяльність транспортних компаній, що працюють на цьому ринку, регулюється дуже строго. Вступити на цей ринок зважилися деякі перевізники, тому дана компанія, в транспортному парку якій налічується понад 30 худобовозів, особливої ​​конкуренції не відчуває.

Список литовських транспортних компаній, у яких є дозвіл ГПВТ на перевезення тварин (на литовською мовою) знаходиться тут ( http://vmvt.lt/objektai2/LTindex.php ). Якщо хочете з ним ознайомитися, відкрийте посилання, в розділі «Kategorija» (Категорія) виберіть «Vežėjai» ( «Перевізники»), і в розділі «Veikla» ( «Діяльність») виберіть перевізника за типом (тип 50 - перевізники на будь-які відстані , тип 90 - перевізники на короткі відстані).

Перевезення інших великих тварин

Альгіс Кукліс, співвласник компанії «Maks logistika», говорить, що втриматися в цьому бізнесі дуже непросто, але йому допомагає наполегливість. Основна діяльність компанії - перевезення коней. Іноді компанія возить худобу, овець, оленів, лосів і інших великих тварин. Компанія здійснює перевезення на території Європейського Союзу і за його межами.

А. Кукліс розповів, що при перевезеннях тварин на тривалих відстанях (до 3 000 км), необхідно, відповідно до регламенту, робити періодичні перерви і зупинки на відпочинок. Причому відпочивати тварини повинні в певних умовах. На сайті ГПВТ є інформація про «парковках для транспортних засобів з тваринами». Це майданчики, де перевізник, як у справжньому готелі, повинен замовити нічліг для свого живого вантажу. Обов'язкове 24-годинне «проживання» однієї партії тварин (до 20 коней) коштує 400 - 600 євро.

Як бачимо, перевезення тварин - справа нешвидка і недешева. Дорого обходиться не тільки перевезення. Штрафи, які перевізнику доведеться заплатити за порушення вимог регламенту, теж неабиякі. За словами А. Кукліс, якщо транспортується коні заманеться прилягти, і в цей момент автомобіль зупинить інспектор, перевізнику буде призначений штраф в розмірі до 2 000 євро. Перевізника може бути призначений штраф і за те, що в причепі, де знаходяться тварини, закінчилася вода, або перевізник витратив на перевезення більше часу, ніж належить.

А. Кукліс згадав про вартість вантажного автомобіля, пристосованого для перевезення тварин - вона може досягати 170 000 євро. Як бачимо, спеціалізований транспортний засіб коштує набагато більше, ніж звичайне.

Коментуючи роботу посадових осіб, з якими доводиться спілкуватися водіям цієї компанії, А. Кукліс сказав, що, як правило, вони ставляться до роботи водіїв з розумінням і не затримують автомобілі з тваринами довше, ніж це необхідно. На відміну від багатьох інших перевізників, А. Кукліс не скаржиться і на роботу прикордонних структур: автомобілі з тваринами, точно так же, як автомобілі з швидкопсувними вантажами, проходять кордон позачергово. На питання про те, що він думає щодо широко поширеною корупції, А. Кукліс відповів, що він завжди дбає про те, щоб всі документи були в порядку, тому проблем або додаткових витрат на кордоні у нього не буває.

Перевезення екзотичних тварин

Інше питання - що робити, якщо з одного місця в інше потрібно доставити більша або екзотичну тварину? Гуна Вітола, завідуюча колекцією тварин в Ризькому зоопарку, говорить, що для таких випадків у зоопарків, як правило, є власний транспорт.

Ризький зоопарк перевозить своїх мешканців на мікроавтобусах (в розпорядженні зоопарку 2 мікроавтобуси) або в спеціальних причепах. В Європі є компанії, які спеціалізуються на перевезеннях великих екзотичних тварин. Так, голландська компанія «Ekipa BV» займається перевезеннями слонів і бегемотів, а чеська компанія «Dvur Kralove» - перевезеннями жирафів.

За словами Г. Вітола, Ризький зоопарк возить тварин досить часто - в середньому раз на два тижні. На відміну від сільськогосподарських тварин або коней, диких і екзотичних тварин випускати під час відпочинку з транспортного засобу забороняється. Вони відпочивають в транспортному засобі. Перевезення диких і екзотичних тварин займає менше часу, ніж перевезення інших тварин, проте, це теж досить дорога послуга. Г. Вітола розповіла, як в грудні минулого року співробітники зоопарку перевозили в Японію рись. Приймаючий зоопарк заплатив за транспортні послуги кілька тисяч євро.

Незважаючи на те, що перевезення тварин - складна у багатьох відношеннях діяльність, тут також діють закони ринку. Якщо буде попит, то з'явиться і пропозиція. Якщо вам знадобиться перевезти арабського скакуна з Ірану до Німеччини - не впадайте у відчай, обов'язково знайдеться компанія, яка надасть вам цю послугу. Просто будьте готові до того, що вимоги будуть дуже суворі, і заплатити вам доведеться досить багато.

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 41

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 82

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 336

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 313

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 936