В Україні - нові вимоги до допустимій масі вантажних автомобілів

Посольство України в Литві на адресу Міністерства транспорту і комунікацій направило ноту, в якій міститься інформація про постанову Кабінету Міністрів України від 25.10.2015 щодо змін до деяких пунктах Правил дорожнього руху, що стосуються технічних параметрів транспортних засобів.

Згідно з новим положенням ПДР, по автомобільним дорогам України забороняється рух транспортних засобів з наступними осьовими навантаженнями: на одиночну вісь - більше 11 тонн, на парну вісь - більше 16 тонн, на строєну вісь - більше 22 тонн. При цьому загальна маса автомобіля не може перевищувати 40 тонн. При транспортуванні контейнерів, діють наступні обмеження: навантаження на одиночну вісь - не більше 11 тонн, на парну - не більше 18 тонн, на строєну - не більше 24 тонн, при цьому загальна маса автомобіля не може перевищувати 44 тонн. На деяких маршрутах, передбачених Укравтодором та Державною інспекцією автодорожнього транспорту для перевезень окремих видів вантажів, загальна допустима маса транспортного засобу не може перевищувати 46 тонн.

Також введені деякі обмеження на рух по дорогах місцевого значення. Відтепер по дорогах місцевого значення заборонено рух транспортних засобів, у яких навантаження на одиночну вісь перевищує 7 тонн, а фактична маса - 24 тонни.

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 37

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 81

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 336

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 311

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 932