Топ новостей
♥ ТОП Камни-талисманы Скорпиона
Разумеется, социальные сети предназначены в первую очередь для того, чтобы человек мог отвлечься от повседневных проблем, расслабиться и пообщаться со знакомыми. Таким образом, в топах расположены группы,

Перетяжка мягкой мебели
Обивка мягкой мебели: что предпочесть? Выбирая мягкую мебель, мы обращаем внимание на большое количество разнообразных факторов. Речь идет не только о таких характеристиках, как форма, цвет диванов

Внедрение erp системы
Если Вы сам деятель науки или просто любознательный человек, и Вы частенько смотрите или читаете последние новости в сфере науки или техники. Именно для Вас мы создали такой раздел, где освещаются последние

Интернет магазин инструментов в украине
У всех нас есть кухонные ножи. Кого-то устраивают те, которые уже есть, а кто-то, наверняка, был бы не против поменять имеющиеся, но не знает, на что стоит обратить внимание. Это статья про то, из каких

Выбираем душевые поддоны
Один из самых популярных вариантов - угловые душевые кабины. Они состоят из поддона и шторок - дверей. Стенками служат стены помещения. Прямоугольные модели со стенками тоже достаточно популярны, но

Страница сайта
Для большинства чайников вопрос "Как выбрать тему для сайта? " становится самым мучительным. Чтобы облегчить себе муки выбора, определитесь сначала с мотивациями.  Зачем вы хотите сделать сайт? Какие

Инсталляция + унитаз
На сегодняшний день клей герметик для стекла в большей степени. . . . Обкладываем цоколь клинкерной плиткой

Как заполнить адрес доставки на алиэкспресс
Многие наши соотечественники сегодня предпочитают не переплачивать посредникам и торговым организациям, а получать товары непосредственно у их производителей-китайских товарищей. Для этого, разумеется,

Бесплатная коробочная CRM+ERP для малого
Производственная индустрия переживает значительные изменения на протяжении нескольких последних лет. Если раньше компании производили продукцию по требованию клиента, то сейчас многие компании становятся

Как бороться с респираторными заболеваниями у детей
Простуда или если выражаться медицинским языком – острое респираторное заболевание или острая вирусная инфекция – эта группа заболеваний, возбудителями которых является вирусная инфекция. Большинство



РЕКЛАМА



Календарь

Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень - Суспільство - Офіційний портал Єкатеринбурга

  1. Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень 1 грудня 2015 14:42 Регулярне...
  2. Матеріали по темі
  3. Матеріали по темі
  4. Матеріали по темі
  5. Матеріали по темі
  6. Матеріали по темі

Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень

1 грудня 2015 14:42

1 грудня 2015 14:42

Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.

Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.

У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.

Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).

Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.

Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.

Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.

Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru



Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень

Матеріали по темі

Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень

1 грудня 2015 14:42

1 грудня 2015 14:42

Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.

Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.

У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.

Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).

Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.

Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.

Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.

Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru



Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень

Матеріали по темі

Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень

1 грудня 2015 14:42

1 грудня 2015 14:42

Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.

Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.

У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.

Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).

Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.

Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.

Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.

Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru



Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень

Матеріали по темі

Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень

1 грудня 2015 14:42

1 грудня 2015 14:42

Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.

Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.

У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.

Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).

Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.

Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.

Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.

Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru



Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень

Матеріали по темі

Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень

1 грудня 2015 14:42

1 грудня 2015 14:42

Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.

Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.

У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.

Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).

Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.

Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.

Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.

Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru



Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень

Матеріали по темі

Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень

1 грудня 2015 14:42

1 грудня 2015 14:42

Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.

Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.

У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.

Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).

Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.

Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.

Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.

Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru



Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень

Матеріали по темі

Історія: 130 років тому залізниця зв'язала Єкатеринбург і Тюмень

1 грудня 2015 14:42

1 грудня 2015 14:42

Регулярне залізничне сполучення між Єкатеринбургом і Тюменню відкрилося в грудні 1885 року.

Гілка Єкатеринбург - Тюмень була побудована за проектом інженера-залізничника, члена ради Міністерства внутрішніх справ Російської Імперії Євгена Богдановича. «Вивчивши місцеві умови, знаходжу, що єдиним надійним засобом до попередження голоду в Уральському краї в майбутньому була б побудова залізниці з внутрішніх губерній в Єкатеринбург і далі до Тюмені. Така лінія, будучи згодом прокладеної через Сибір до китайському кордоні, отримала б важливе стратегічне і міжнародне комерційне значення », - писав Богданович в Санкт-Петербург.

У березні 1883 року Комітет Міністрів Російської Імперії дозволив будівництво дороги. Її спорудження почалося негайно, тривало більше двох років і обійшлося казні в 41 тисячу рублів за кожну версту. На всьому протязі були укладені сталеві рейки з Нижньо-Салдінского заводу Демидова.

Успішно було здійснено і будівництво поселень на станціях, причому зверталася увага на зручність проживання і доступність розваг для населення. На кожній станції будівельники розбили парк з майданчиком для танців, перони зробили критими, і кожні вихідні на них грав духовий оркестр. Одна зі станцій нової дороги отримала ім'я Євгена Богдановича (сучасне місто Богданович).

Рух поїздів почалося в кінці 1885 року. Первинним призначенням дороги був вивіз хліба з Сибіру для забезпечення продовольством райони Поволжя, що страждали від неврожаю. У січні 1888 року вона була об'єднана з Гірничозаводський дорогою в одну магістраль, яка дістала назву Уральська залізниця. Таким чином були з'єднані басейни Ками і Обі.

Ділянка Єкатеринбург - Тюмень нині двоколійний і має протяжність 325 кілометрів.

Залізниця від Єкатеринбурга до Тюмені розширила транспортний зв'язок Сибіру і Уралу, дозволила збільшити потік вантажів, який приймала на себе Уральська магістраль. Вона є ділянкою Транссибірської магістралі - найдовшою залізниці в світі, що зв'язала Європу і Азію. Поява гілки Єкатеринбург - Тюмень визначило значення столиці Уралу як найбільшої транспортної розв'язки в регіоні.

Текст підготувала Олена Порунова (телефон +7 (343) 371-72-97), фото sibart.narod.ru



Ключові слова: Залізна дорога , історія , тюмень

Матеріали по темі


Реклама



Новости