У США ведеться розробка систем, які дозволять значно спростити візит літаків на посадку на палубу авіаносця.
Ілюстрація / REUTERS
Американські палубні літаки з осені 2019 року почнуть отримувати модернізовану систему автоматичних зближення і заходу на посадку на авіаносець Magic Carpet ( "Килим-літак").
як пише N + 1 з посиланням на Aviation Week, поліпшена система забезпечить автоматичне ведення на посадку літаків з ушкодженнями планера або відмовили датчиками, а також в складних метеорологічних умовах, включаючи сильне хвилювання моря і погану видимість. При цьому від льотчика потрібно мінімальне втручання в керування літаком.
Система Magic Carpet є програмне забезпечення, розроблене спеціально для палубних винищувачів F / A-18E / F Super Hornet і F-35B / C Lightning II, а також літаків радіоелектронної боротьби EA-18G Growler. Ця програма дозволяє кілька автоматизувати ведення літака при заході на посадку, нівелюючи перехресні зв'язку в управлінні.
Читайте також Boeing представив проект винищувача шостого покоління
В даний час при посадці F / A-18E / F на палубу рухомого авіаносця льотчику необхідно стежити і приводити у відповідність з посадочними умовами кут атаки, тангажу і крен. Зміна одного з параметрів неминуче веде до зміни двох інших.
При використанні системи, льотчику, в разі необхідності змінити тангаж, досить лише потягнути на себе або відхилити вперед рукоятку управління, не відволікаючись на необхідність коригування інших параметрів заходу на посадку. При цьому програмне забезпечення може самостійно витримувати глісаду (траєкторію польоту - ред.), Так що від льотчика практично не буде потрібно додаткових коригувань. Військові випробування "Ковра-літака" проводилися в 2015 році, а з 2016 року ця система встановлюється на палубні літаки ВМС США.
Поточна версія системи автоматичних зближення і заходу на посадку на авіаносець вимикається в разі, якщо літак отримав будь-які пошкодження аеродинамічних поверхонь або частина його бортового радіоелектронного обладнання перестала правильно функціонувати. Крім того, система здатна працювати тільки в хороших погодних умовах з мінімальним хвилюванням моря. У простих умовах "Килим-літак" дозволяє виробляти практично повністю автоматичну посадку літака на палубу авіаносця.
В цілому Magic Carpet при веденні палубного винищувача на посадку в автоматичному режимі практично постійно здійснює коригування положення механізації крила і хвостового оперення, безперервно оптимізуючи зниження і швидкість і максимально витримуючи задану глісаду. Випробування системи, проведені розробниками і фахівцями ВМС США показали, що розкид в точках торкання палуби авіаносця при посадці під управлінням "Ковра-літака" зменшився майже на 50% в порівнянні з повністю ручними посадками літаків.
Випробування модернізованого "Ковра-літака" проводяться фахівцями ВМС США в даний час. Остаточне рішення про встановлення системи на бойові літаки буде прийматися за підсумками цих випробувань. Як очікується, така ж система буде встановлена і на перспективні палубні безпілотні літальні апарати - заправники MQ-25 Stingray , Розробка яких ведеться в даний час американськими компаніями Lockheed Martin, Boeing і General Atomics.
Тим часом, в інтересах ВМС США ведеться розробка ще однієї системи, яка дозволить значно спростити візит літаків на посадку на палубу авіаносця. Ця система отримала назву JPALS. Вона включає в себе підсистеми GPS, навігації та обміну інформацією з заходять на посадку літаки. За попередньою оцінкою, використання нового обладнання на авіаносцях дозволить відмовитися від радарів, необхідних для контролю повітряної обстановки.
Якщо ви знайшли помилку, видiлiть її мишкою та натисніть Ctrl + Enter
