У третій, заключній, частині "Кому належать аеропорти Казахстану" мова піде про аеропорти, які перебувають або в приватній власності, або у власності місцевих муніципальних органів, що не потрапили "під крило" дочки "КТЖ" - ТОВ «Airport Management Group».
Примітним є той факт, що капітальний ремонт практично всіх нижчезазначених аеропортів чомусь проводиться виключно в період, коли через жалюгідності фінансових справ приватників, аеропорти (або його нерентабельні частини) передавалися на державне піклування. Потім, відремонтовані і з оновленою інфраструктурою, вони знову передавалися в приватні "неохайні" руки, де власник знову стверджував свої тарифи і умови. Втім, по порядку ...
Тараз.
Аеропорт міста Тараз був заснований в 1931 році для обслуговування малих літаків. На аеродромі базувалася військова авіація - 157-й вертолітний полк (вертольоти Мі-8 і Мі-26).
Сьогодні «Аулие-Ата» - міжнародний аеропорт міста Тараз. Він розташований в 15 км від центру міста.
АТ «Міжнародний аеропорт Аулие-Ата» створений в результаті реорганізації ВАТ «Крила Тараза» і зареєстрований 10 серпня 2000 року. 21 червня 2004 року Товариство перереєстровано згідно з вимогами законодавства РК.
Статутний капітал підприємства згідно звіту за 2009 рік складав 46 263 000 тенге, розмір загальної емісії складав 46 263 шт. простих акцій, що належать єдиному акціонеру товариства Айтекенову Саніяру Еркеновічу, в ті роки займав посаду виконавчого директора АТ «Нурбанк» (в теперішній час - директор ТОВ "Астана Конвеншн Бюро").
Відповідно до звітів, у Товариства була велика кредиторська заборгованість. Не дивно, що незабаром право власності перейшло до основного кредитору аеропорту - «Авіакомпанії SCAT».
У 2013 році акціонерами - «Авіакомпанією SCAT» - було прийнято рішення про передачу злітно-посадкової смуги міжнародного аеропорту «Аулие-Ата» в держвласність, на баланс Міністерства транспорту і комунікацій РК, після чого проведена її реконструкція і розширення. Тепер злітно-посадкова смуга довжиною 3,5 тис. М і шириною 60 м може приймати всі типи сучасних літаків, включаючи важкі повітряні судна Boeing, Airbus, а також вертольоти всіх типів. Тут встановлена нова система світлосигнального забезпечення польотів по 2-й категорії ІКАО, з безперервним візуальним орієнтуванням в складних погодних умовах. В управлінні будівництва, пасажирського транспорту і автомобільних доріг акімату Жамбилська області відзначили, що всі ці роботи профінансовані з республіканського бюджету.
Заплановане на травень 2014 року завершення робіт було відкладено через нестачу фінансів.
В на початку 2015 року на сесії Жамбилська обласного масліхатів було прийнято рішення збільшити статутний капітал СПК «Тараз» на 300 млн. Тенге з тим, щоб цю суму в якості короткострокового кредиту передати аеропорту «Аулие-Ата» для завершення реконструкції.
Караганда.
«Сари-Арка» - аеропорт, розташований в 22 км на південний схід від Караганди і в 200 км від Астани. Один з найбільших аеропортів Казахстану.
Аеропорт створений в лютому 1934 року за рішенням Уряду СРСР для забезпечення зв'язку з віддаленими від центру аулами.
Перші польоти виконувалися на літаках ПО-2, один літак міг взяти до 2 пасажирів або 150-200 кг пошти. Початок пасажирського сполучення з Алмати доводиться на 1937 року, рейси виконувалися на літаках ПС-9.
У 1944 році аеродром перебазовували в район Нового міста, а через 10 років, в 1954 році, почалося будівництво службових приміщень. Злітно-посадкова смуга зі штучним покриттям була побудована в 1959 році.
У 1980 році почалося будівництво нового аеропорту, що включає в себе сучасний аеровокзальний комплекс і злітно-посадкову смугу, і до цього дня здатну приймати практично будь-які повітряні судна.
У 1992 році аеропорту «Сари-Арка» присвоїли статус міжнародного аеропорту за тимчасовою схемою. Цим було покладено початок виконання міжнародних рейсів з Караганди.
5 вересня 1996 відбулася церемонія офіційного відкриття комплексу аеропорту «Сари-Арка».
11 жовтня 1996 утворилося акціонерне товариство відкритого типу «Аеропорт Сари-Арка» відповідно до Постанови Карагандинського територіального комітету з управління державним майном від 11 жовтня 1996 року № 129 зі 100% -м державним участю в статутному капіталі Компанії. 30 грудня 1997 року Компанія пройшла перереєстрацію в органах юстиції в зв'язку з перейменуванням у відкрите акціонерне товариство «Аеропорт Сари-Арка», після чого 21 травня 1998 року - державну реєстрацію засновницького випуску 89.551 простих акцій за номінальною вартістю 10.000 (десять тисяч) тенге.
В результаті проведених робіт у 2002 році повністю введено в експлуатацію будівлю аеровокзального комплексу загальною площею 30 000 квадратних метрів.
Карагандинський аеропорт «Сари-Арка» так і не був проданий за 600 млн. Тенге після того, як влада Караганди в односторонньому порядку розірвали договір про передачу об'єкта в довірче управління компанії «Альтаїр» (Арабські Емірати), тендер з продажу держпакету АТ призначався чотири рази і кожен раз скасовувався через відсутність покупців. На останніх відбулися торгах влітку 2003 року контрольний пакет оцінювався в 1 200 млн. Перед останнім тендером державна тендерна комісія переглянула умови торгів, дозволивши Беськонкурсноє проведення, а також знизивши вартість пакета в два рази. За підсумками тендера єдиним претендентом на Карагандинський аеропорт була столична компанія «Радхан Ейр», яка заплатила гарантійний внесок в 6 млн. Тенге і уклала договір про покупку контрольного пакету акцій АТ «Аеропорт Сари-Арка», але новий власник аеропорту, підписавши протокол намірів з англійською фірмою «Фітц Патрік Лімітед» на проведення повної модернізації і 100-відсоткової заміни обладнання аеропорту, так і не зміг протягом 40 днів заплатити решту суми і договір був розірваний в судовому порядку.
22 липня 2003 року компанія пройшла перереєстрацію в органах юстиції, змінивши своє найменування на акціонерне товариство «Аеропорт Сари-Арка». 25 листопада 2005 Департаментом фінансів Карагандинської області був знову проведено відкритий інвестиційний тендер з продажу державного пакета акцій АТ "Аеропорт« Сари-Арка »в розмірі 100% статутного капіталу товариства в кількості 89.671 простих акцій, переможцем якого стало ТОВ« Sky Service »(казахстанська авіакомпанія заснована в 2004 році в Бурундаєм Право контролю над діяльністю Товариства має фізична особа, громадянка Республіки Казахстан, Карагул Анара Серіккизи, якій належить 51% пакет акцій Товариства, інші 49% приладі жать компанії «Helimarket Limited», Британські Віргінські острови).
Згідно з даними Міністерства фінансів РК, аеропорт афілійований з Банком «РБК».
На сьогоднішній день аеропорт «Сари-Арка» працює в цілодобовому режимі, забезпечує митний, прикордонний і санітарно-карантинний контроль. Є VIP і CIP-зали. Потужності аеропорту з обслуговування пасажирів - 2,5 млн. Чол на рік, по переробці вантажів - 18 тис. Тонн в рік, з переробки пошти - 7 тис. Тонн в рік.
Талдикорган.
АТ «Авіакомпанія« Жетису »- аеропорт Талдикорган - належить Алматинському обласному фінансовому управлінню та розташовується на 12 км на північний схід від м Талдикорган.
Аеропорт був створений в 1946 році, мав грунтову ВПП з якої виконували польоти літаки ПО-2. Поступово парк повітряних суден поповнився літаками ЯК-12, які потім замінили літаки АН-2.
У 1974 році, з будівництвом ШЗПС, аеропорт був перенесений на нове місце і почав приймати повітряні судна ЯК-40, АН-24, а з 1981 року - ТУ-134.
У 2004 році реконструйовано будівлю аеровокзалу з оснащенням сучасним технологічним і дооглядовим обладнанням з пропускною спроможністю 100 пасажирів на годину.
Аеродром Талдикорган класу В. Висота +591,65 м над рівнем моря. Розміри ШЗПС - 2501х44м, бетон. Місця стоянок на пероні придатні для розміщення та обслуговування прийнятих типів ВС.
Перон має стоянки з можливістю здійснювати комерційне обслуговування ІЛ-76, ТУ-154, ТУ-134, АН-24, ЯК-42, ЯК-40 та інших літаків класом нижче. В аеропорту Талдикорган експлуатується світлотехнічне обладнання типу ОМІ «Луч-7-2500».
Для обслуговування пасажирів внутрішніх повітряних ліній в аеропорту є аеровокзал з пропускною спроможністю 100 пасажирів на годину і оснащений сучасним технологічним і дооглядовим обладнанням. Може використовуватися в якості запасного.
Жезказган.
Свою історію аеропорт м Жезказган починає з 1949 року. Перший аеропорт розташовувався в степу на видаленні одного кілометра від залізничного вокзалу. Злітно-посадкова смуга була грунтова і не дозволяла всі роки її використання приймати літаки в поганих погодних умовах.
Будівництво ЗПС в м Жезказган почалося в 1971 і завершено в 1973 році. Перший технічний рейс був здійснений на літаку ІЛ-18 13 липня 1973 року. До цього часу Жезказганском аеропорт став самостійним підприємством - Джезказганская об'єднана авіаескадрильї (ДОАЕ).
• У 1983 році ДОАЕ початку експлуатацію літаків Л-410.
• У 1985 році в травні місяці був зданий в експлуатацію аеровокзал з пропускною спроможністю 200 пасажирів на годину.
• У 1995 році ДОАЕ отримала 2 вертольоти МІ-8.
• У жовтні 1996 року на базі ДОАЕ і аеропорту Жезказган була організована авіакомпанія «Жезказган-Ейр».
• З 2004 року проводилися роботи з реконструкції аеропорту під міжнародний стандарт. Проведено капітальний ремонт ЗПС і будівлі аеровокзалу.
• З червня 2008 року Постановою Уряду Республіки Казахстан аеропорту Жезказган присвоєно статус - Міжнародний аеропорт Жезказган.
Аеропорт м Жезказган - це географічний центр Республіки Казахстан, через який проходить більшість повітряних ліній, що з'єднують країни Європи і Азії, а також північні і південні території республіки, міста країн СНД.
АТ «АВІАКОМПАНІЯ« Жезказган-ЕЙР »(ZHEZAIR) - державний пакет акцій приватизований 5 вересня 2012 року на торговому майданчику АТ« Казахстанська фондова біржа »(угода біржового продажу акцій зареєстрована в системі обліку цінних паперів 6 вересня 2012 року).
В даний час аеропорт належить ТОВ «Корпорація Казахмис». АТ в своєму складі має філію «Аеропорт Балхаш».
Балхаш.
Аеропорт міста Балхаш був заснований в 1931 році для обслуговування малих літаків.
Міжнародний аеропорт Балхаша сертифікований IIIА категорії міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО).
Встановлене сучасне обладнання дає можливість диспетчерам виявляти, ідентифікувати і супроводжувати як повітряні судна, так і спецтехніку на льотному полі, які відображаються на моніторі диспетчера вежі управління повітряним рухом. Це дозволяє контролювати і забезпечувати безпеку руху на аеродромі при поганій видимості.
Тепер аеропорт Балхаша може приймати і випускати повітряні судна при видимості на злітно-посадковій смузі до 200 метрів і більше, тоді як до цього метеомінімум аеродрому був 350 метрів. Навіть під час дощу, бурану або бурі аеропорт Балхаш дає можливість повітряному судну здійснити безпечну посадку при горизонтальній видимості всього 200 метрів і вертикальної - 15.
У 2007-2008 роках за рахунок фінансової підтримки власника - ТОВ «Казахмис» був проведений капітальний ремонт аеровокзалу і частково злітно-посадкової смуги аеропорту.
На аеродромі базується військова авіація - Центр підготовки льотного складу (літаки Л-39). Тут також розташований Балхашський авіаційно-спортивний клуб, який здійснює парашутні стрибки на території аеродрому.
Актау.
Аеропорт функціонує з 1983 року і обладнаний для прийому і випуску повітряних суден практично всіх типів, що експлуатуються в цивільній авіації.
Товариство з обмеженою відповідальністю «Міжнародний аеропорт Актау» утворено в листопаді 1996 року.
Бурхливий розвиток нафтової галузі прикаспійського регіону зажадало збільшення обсягів вантажоперевезень, швидкої доставки необхідного обладнання для нафтовиків, що в свою чергу викликало потребу в реконструкції аеродрому та будівництво нового пасажирського терміналу.
АТ «Міжнародний аеропорт Актау» було отсегментіровано з балансу АТ «МангістауАвіа».
Новий етап в житті АТ «Міжнародний аеропорт Актау» почався в грудні 2007р. Відповідно до проведеного тендеру, 100% акцій АТ «Міжнародний аеропорт Актау» було передано в Довірче Управління турецької компанії «ATM Grup Uluslararası Havalimanı Yapım Yatırım ve Işletme limited » терміном на 28 років (нагадаємо, що фінансовим директором ТОВ «ATM GRUP ULUSLARARASI HAVALIMANI YAPIM YATIRIM VE ISLETME LIMITED »є Нурлан Досаєв).
У тому ж році був укладений Договір Концесії між АТМ Grup та акіматом Мангістауської області на будівництво та експлуатацію нового міжнародного пасажирського терміналу строком на 30 років. Згідно договору довірчого управління аеропортом, проводиться реконструкція та подовження злітно-посадкової смуги, реконструкція перону та руліжних доріжок, заміна світлосигнальної системи ОМІ без категорії на ОВИ першої категорії CAT I згідно ІКАО. Після закінчення реконструкції довжина ЗПС становить 3060 м, ширина 45 м., Щільність покриття не менше 50 PCN. Це дозволить приймати всі великовантажні судна без обмеження за максимальною злітною масою.
Будівництво нового пасажирського терміналу завершено в 2009 році. Пропускна спроможність терміналу становить 450 пасажирів на годину, загальна площу 13 400 м2, включаючи площу, зайняту VIP- та CIP-залами. Термінал обладнаний усіма сучасними засобами, включаючи охорону і безпеку, і новітніми електронними та електромеханічними системами
У 2009 році аеропорт став переможцем в конкурсі «Кращий аеропорт року країн СНД» в номінації «Інтенсивно розвивається аеропорт країн СНД» за 2008 рік, а в травні 2010 року аеропорт Актау визнали «Перспективне розвиваються аеропортом країн СНД» за 2009 рік.
Згідно з даними Міністерства фінансів РК, АТ «Міжнародний аеропорт Актау» афілійований з АТ «УЛУТАС», який на 90% належить АТ «Caspian Group».
В даний час аеропорт Актау по праву займає третє місце в Республіці Казахстан за обсягом перевезень, після аеропортів Алмати і Астани. В аеропорту обслуговуються казахстанські та іноземні авіакомпанії, які виконують польоти за 8 внутрішнім і 16 міжнародними напрямками. З Актау через Москву, Стамбул, Баку і Київ можна потрапити в будь-яку точку світу. Транзит пасажирів всього Казахстану можливий, завдяки регіональним авіакомпаніям, які збирають пасажирів з міст з більш дрібним пасажирським потенціалом (Атирау, Шимкент, Кизилорда, Актобе, Уральськ) в аеропорту Актау, звідки вони йдуть через ці 4 великі аеропорту далі по всьому світу.
Боралдай.
Товариство з обмеженою відповідальністю «Авіакомпанія« Бурундайавіа »було зареєстровано як юридичну особу в жовтні 2002 року. Авіакомпанія має код ІКАО BRY. «Бурундайавіа» має Державні ліцензії АР №604 та ВП №606 на виконання авіаційних робіт у Казахстані і за кордоном і Свідоцтво Експлуатанта номер: AK-0415-10, виданого Комітетом Цивільної Авіації Міністерства Транспорту і Комунікацій Республіки Казахстан. Авіакомпанія має всі необхідні документи та дозволи на перевезення небезпечних вантажів, виконання пошуково-рятувальних робіт та інші спеціальні операції.
Авіакомпанія має довгу історію виконання авіаційних робіт:
• 1946 - Казахстанська Експедиція №9. Флот: літаки пo-2, ЧИ-2, ІЛ-14, AН-2 і вертольоти МІ-1, МІ-2, МІ-4. Участь в пошуково-рятувальних операціях в ущелині Іссик Алатау при ліквідації наслідків селю в 1961 році. Десять осіб були врятовані.
• 1965 - перейменовується в Бурундайскій Об'єднаний Авіазагін.
• 1970 - отримані потужні вертольоти МІ-8Т. Регіон робіт розширилися.
• 1974 - понад 90 осіб були врятовані від повені в прибережних районах Каспійського моря взимку, в складних метеорологічних умовах.
• 1978 - чотири вертольоти МІ-8Т брали участь в наданні допомоги населенню Афганістану в ліквідації наслідків землетрусу в цій країні.
• 1973-1974 - п'ятнадцять екіпажів літака АН-2 взяли участь в боротьбі з сараною в Монголії.
• 1975 - отримані літаки АН-30 для виконання аерофотозйомок і АН-26 для перевезень вантажу.
• 1991 - отримані вертольоти МІ-8МТВ з більш потужними двигунами. Це дозволило виконувати роботи в високогірній місцевості з більш високою якістю, таких як боротьба з лісовими пожежами, запобігання гірських лавин і селів, надання допомоги скелелазам і лікарям і т.д.
• 1997 - на базі Бурундайского об'єднаний авіазагін організована Регіональна Сервісна Авіакомпанія «Бурундайавіа».
• 2002 - на базі Регіональної сервісної Авіакомпанії «Бурундайавіа» засновано акціонерне товариство "Авіакомпанія« Бурундайавіа ».
Власником авіакомпанії стало ТОВ «Альтаїр Ейр», якому також належить аеропорт Боралдай і значна кількість вертольотів і літаків.
Уральськ.
Аеропорт г.Уральск був заснований в 1931 році для обслуговування малих літаків.
Після реконструкції 1990-х років отримав статус аеропорту міжнародного значення. Експлуатант - ТОВ «Міжнародний аеропорт Ак жол».
Одним із співзасновників ТОВ «Міжнародний аеропорт Кричав» є колишній генеральний директор «КазТрансОйлу» і «КазТрансГаз» Нурбол Султан (про нього Радіоточка вже писала раніше). Будівля аеровокзалу належить ТОВ «Беркут Аеропорт».
За даними прес-служби Міністерства з інвестицій та розвитку РК, аеропорт «Кричав» закритий з 1 вересня по 15 жовтня 2015 року. У зв'язку з ремонтом злітно-посадкової смуги до 31 серпня аеропорт функціонував лише кілька годин в день.
Нагадаємо, після конфлікту з власниками аеропорту авіакомпаніям «Ейр Астана» і «СКАТ» були закриті маршрути з Уральська в популярних напрямках: Астана, Алмати, Атирау, Актау. Була створена афільована компанія «Bek Air» (засновники - Нурлан Жумасултанов, багато років віддав службі в органах держбезпеки і 30% частки у компанії з голландським участю), яка і стала здійснювати рейси в зазначених напрямках з умовою щомісячних виплат в розмірі 10 мільйонів тенге. Уральський аеропорт був перевірений консалтингової інженерної компанії Mott Macdonald з Британії. В результаті злітно-посадкова смуга була визнана нерівній, в плитах виявлені численні виїмки, тріщини і просідання. За словами авіаперевізників, все це приводило до пошкоджень повітряних суден, а, значить, необхідності їх капітального ремонту і зростання кількості рейсів, які затримуються через технічні причини.
Згідно постанови Уряду РК, штучна злітно-посадкова смуга була безоплатно передана державі. У реконструкцію злітно-посадкової смуги було вкладено 8 млрд. Тенге.
Очікується, що аеропорт міста Уральська зможе приймати повітряні судна всіх типів з листопада 2015 року. Раніше аеродрому "Кричав" було присвоєно 2 клас, і він був здатний приймати повітряні судна Боїнг-737, Боїнг-757, Іл-76, Ту-134, Ту-154, Як-42, Ан-12, Ан-24, Ан -26, Ан-30, Л-410, Ан-2 і більш легкі, а також вертольоти всіх типів.
Асель Джанабаєва
