У свою чергу термін автономної роботи аварійних бортових самописців європейці мають намір збільшити з 30 до 90 діб
Британська компанія супутникового зв'язку Inmarsat запропонувала Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO) безкоштовну послугу по відстеженню руху літаків. Дана ініціатива народилася в результаті пошуків безслідно зниклого 8 березня літака компанії Malaysia Airlines. Боїнг з 239 людьми на борту останній раз пеленгувати рано вранці 8 березня після чого різко повернув на захід і безслідно зник. Керівник пошукової операції Ангус Х'юстон говорить, що пошуки зниклого літака можуть тривати рік.
фото: youtube.com
Фото: inmarsat.com.
Фірма стверджує, що пропонований нею новий спосіб стеження за польотом дозволить точно визначати місцезнаходження літака.
Для цього буде використовуватися сигнал GPS, який разом з інформацією про швидкість, напрямок і висоту польоту кожні 15 хвилин буде передаватися по супутниковій системі Inmarsat.
"Наше обладнання вже встановлено на 90% всіх широкофюзеляжних літаків. Це негайне вирішення проблеми без додаткових витрат для авіакомпаній", - заявив Бі-бі-сі віце-президент Inmarsat Кріс Маклафлін.
Додаткові витрати - одна з головних причин, по якій авіаперевізники не поспішають використовувати космічний зв'язок для стеження за польотами. Пропозиція вести стеження безкоштовно було висунуто напередодні міжнародної конференції, присвяченій проблемам моніторингу повітряних сполучень. Конференція, організована Міжнародною організацією цивільної авіації (ІКАО), відкривається в понеділок в Монреалі.
І ІКАО, і Міжнародна асоціація повітряного транспорту (ІАТА) заявили, що думають над тим, які уроки треба зробити з дивного зникнення авіарейсу MH370.
Багато експертів в галузі цивільної авіації досі збентежені тим, що Боїнг 777 міг безслідно зникнути, що його системи оповіщення могли бути навмисно відключені і що, як тільки літак покинув зону досяжності радарів, його виявилося неможливо виявити.
Єдине, що хоч якось допомогло слідчим - це серія включалися щогодини імпульсних сигналів знаходився на борту літака обладнання Inmarsat. Ці сигнали автоматично надсилалися для того, щоб перевірити, чи є зв'язок із супутником.
Експерти були змушені застосувати спеціальну техніку частотного аналізу для того, щоб на основі цих сигналів приблизно визначити маршрут літака.
Ця ситуація далека від ідеальної, тому Inmarsat пропонує, щоб, як мінімум, всі пасажирські літаки регулярно автоматично передавали дані про свій політ через систему супутникового зв'язку.
Компанія має намір взяти на себе витрати, які складуть близько 3 млн доларів на рік.
Як пояснив «MK.RU» авіаційний експерт з Центру науково-технічних досліджень і експертиз, "використання системи Inmarsat нагадує те, як сьогодні по Москві ходять автобуси з GPS-датчиками - диспетчер в будь-який момент може визначити, де в певний момент зараз знаходиться автобус . У Росії існує схожа система ГЛОНАСС, поступається за технічним рівнем системі Inmarsat - так як в електроніці Росія помітно відстає. Російські літаки переважно обладнані американськими джіпіескамі. Їх обладнання дорожче в два з гаком рази ".
До відома, INMARSAT - це міжнародна компанія супутникового зв'язку, заснована в 1979 році, спочатку як міждержавна організація. Управляє групою з 11 геосинхронной (тобто геостаціонарних) телекомунікаційних супутників. Послугами зв'язку компанії користується ВМФ РФ, у зв'язку з виходом з ладу власних каналів зв'язку. Акції компанії торгуються на Лондонській біржі (ISAT).
