23 листопада 2016 року у аеродромі Ліда пройшли урочисті заходи, присвячені врученню особовому складу 116-ї штурмової авіабази чотирьох нових навчально-бойових літаків Як-130.
Ключі від нової техніки особовому складу вручав командувач ВПС і військами ППО генерал-майор Олег Двігалев. З включенням до бойового складу авіабази другої ланки навчально-бойових Як-130, білоруські Збройні Сили завершують прийняття на озброєння даного типу авіаційної техніки. Літаки до складу авіабази поставлені згідно з договором між Міноборони Білорусі і російським ВАТ «Науково-виробнича корпорація« Іркут », в рамках концепції будівництва і розвитку Збройних Сил до 2020 року. Перші чотири Як-130 надійшли на озброєння Людський авіабази навесні 2015 року.
Безумовно, є подією знаковою в усіх відношеннях. Незважаючи на складну економічну ситуацію, Білорусь слід обраному курсу створення сучасної, компактної і боєздатної армії, здатної забезпечити військову безпеку держави в умовах продолжаемого нарощування угруповання НАТО в регіоні і конфлікту на південному сході України. Крім того, даний факт - чергова монетка в скарбничку зміцнення військового і військово-технічне співробітництва між Білоруссю і Росією.
Однак і для такого гарного події знайшовся персонаж з «ложкою дьогтю». На інтернет-порталі інформаційного агентства News Front ( «Новинний фронт») 24 листопада з'явилася публікація «Як накажете вас розуміти?» Юрія Селіванова про втрату білоруськими ВВС на своїх літаках офіційної емблеми - п'ятикутної Червоної зірки. Спроби викрити союзника в недружніх по відношенню до Росії звучать останнім часом дуже часто (настільки, що скоро може стати звичкою). Як говоритися «був би привід, а причина знайдеться». Ну, про все по порядку.
Буквально з другого абзацу свого оповідання автор, ніби мимохіть, ненав'язливо говорить про те, що Росія «найближчим своїм союзникам надає ефективну допомогу» намагаючись затвердити в свідомості читачів образ «білоруса-халявщика», не сказавши ні слова про те, що це взаємовигідна військово -технічне співробітництво, за яке союзник чесно заплатив немалі кошти.
Далі Юрій Селіванов пише, що «офіційним розпізнавальним знаком ВВС Білорусії, так само як і ВКС РФ, є традиційна для вітчизняної військової авіації Червона зірка. Що підтверджується і постійно оновлюваною таблицею розпізнавальних знаків, вміщеній в Вікіпедії ».
Уже сам факт того, що досвідчений журналіст у своїй роботі спирається лише на інформацію даного джерела, змушує задуматися про його професіоналізм.
Крім того, як пише автор, «на новоприбулих в Білорусію Як-130 розпізнавальний знак у вигляді Червоної зірки відсутня в принципі!». Однак якби він був уважніше, то побачив, що у фоторепортажі, знімок якого він використовував, є ряд кадрів, де чітко видно червоні зірки на крилі злітаючого Як-130. Що це неуважність або небажання побачити?
Продовжуючи роздуми, пан «експерт» робить висновок про «тенденції до поступового витіснення офіційної п'ятикутної емблеми», висуваючи маячні гіпотези про «таємне товариство гонителів Червоної зірки» і «закритому указі президента республіки про її вилучення», як приклад наводячи фотографії також закуплених зовсім недавно вертольотів Мі-8МТВ-5.
У зв'язку з цим буде доречним сказати, що відповідно до статті №33 глави 4 повітряного кодексу Республіки Білорусь, порядок присвоєння номерів та знаків, а також порядок їх нанесення на повітряні судна визначаються авіаційними правилами , Згідно з якими в 5 главі докладно розписано хто і як розробляє і затверджує ескізи розмальовки повітряних суден Республіки Білорусь. Зауважимо, що розфарбування і нанесення зображення Державного прапора Республіки Білорусь, знаків і номерів, а також інших символів, емблем і написів здійснюється тільки після того, як Міністерство оборони затвердить запропонований власником ескіз (стаття 38).
Також слід додати, що наявність зображення Державного прапора обов'язково для повітряних суден, що вилітають за межі держави, а значить, маючи на хвостовому оперенні червоні зірки, за участю в міжнародних навчаннях і різних змаганнях, білоруси кожен раз повинні були б перефарбовувати свої літаки. А значить, мінус гарантія і плюс, додаткові фінансові витрати. Адже літак, який не паркан і його фарбування серйозний технологічний процес, порушення якого може призвести до трагічних наслідків.
Слід нагадати, що ще з часів СРСР на літаках військово-транспортної авіації красувався Державний прапор Радянського Союзу. Дивно, що автор, який називає себе військовим експертом і служив в штабі Одеського військового округу, забув про це.
130. Що це неуважність або небажання побачити?
