Топ новостей


РЕКЛАМА



Календарь

ЯК СТАТИ пілотів

  1. Де вчать на пілота
  2. Як отримати свідоцтво пілота (льотні "права")
  3. Як влаштуватися на роботу пілотом в авіакомпанію

Де вчать на пілота

У Росії існує кілька способів стати пілотом і опинитися в небі. Можна вчинити в льотне училище або академію цивільної авіації. Можна вчитися літати в аероклубі. Для пілотування парапланів і дельтапланів отримувати спеціальну або вищу освіту не треба.

Навчання в льотному училищі або академії займає п'ять років. Теоретично, після закінчення навчання Ви зможете влаштуватися на роботу в авіакомпанію і літати відразу на серйозних ( "великих") типах літаків. Практично ж наліт під час навчання у Вас буде мінімальний (150 годин), шанси влаштуватися на роботу без додаткового нальоту і підвищення кваліфікації - невисокий. Великий плюс - можна поступити на бюджетне відділення і вчитися безкоштовно. Великий мінус - медкомісію потрібно буде проходити перед надходженням. У разі погіршення здоров'я Ви будете відраховані.

Аероклуби дозволяють зробити перший політ в день звернення. Сідайте поруч з інструктором і піднімаєтеся в небо. Це називається ознайомчим польотом, і його пропонує практично будь-який аероклуб. А далі можете продовжувати літати-кататися або почати навчання в сподобалася льотній школі.

Як отримати свідоцтво пілота (льотні "права")

Самостійно управляти літаком, гелікоптером, іншими типами повітряних суден дозволяється тільки тим особам, які мають свідоцтво пілота . Це свідоцтво є підтвердженням того, що Ви пройшли авіа курси і успішно їх закінчили і, багато в чому, аналогічно водійськими правами. Саме отримання пілотської свідоцтва, як правило, є метою проходження курсів пілотів.

Як і у випадку з водійськими правами, у льотних "прав" є різні категорії . У Росії існує три ступені льотної майстерності. Пілот-любитель (приватний пілот) , комерційний пілот і лінійний пілот . Якщо Ви будете навчатися у вищому авіаційному навчальному закладі, то одразу отримаєте свідоцтво комерційного пілота. Якщо ж Вам належить навчання польотам в аероклубі, то спершу потрібно буде отримати свідоцтво пілота-аматора. Комерційні пілоти мають право бути командирами однодвигунних повітряних суден, командирами багатодвигунових повітряних суден у разі виконання некомерційних рейсів і другими пілотами будь-яких повітряних суден. Лінійний пілот може виконувати польоти в якості КВС'а на будь-яких класах літаків, але повинен мати наліт від 1500 годин і здоров'я. Комерційним і лінійним пілотам присвоюються класи від 3го (нижчий) до 1-го (вищий).

У Європі та США варіантів трохи більше . Наприклад, в США найпростіше отримати ліцензію пілота-спортсмена (Sport Pilot Licence, SPL) для польотів на легких спортивних літаках. Далі йде ліцензія приватного пілота (Private Pilot Licence, PPL, аналог нашого пілота-аматора). Далі ліцензія комерційного пілота (CPL), ліцензія інструктора (CFI) і ліцензія пілота авіаліній (ATPL).

Всі типи свідчень виходять послідовно. Отримати свідоцтво пілота вищої категорії можна пройшовши навчання додатковим знанням і навичкам, а також налітавши певну кількість годин. Вимоги до здоров'я також посилюються з кожним новим категорією льотних прав.

У російських аероклубах можна отримати тільки свідоцтво пілота-аматора, яке дозволить Вам виконувати самостійні польоти на лёгіх літаках без права льотної роботи за наймом. Тому, якщо відсутня можливість навчатися за кордоном, для отримання такої ліцензії необхідно буде надходити в льотне училище або інститут. За кордоном в аероклубах можна отримати будь-який тип свідоцтва, що дуже зручно і значно економить час.

Як влаштуватися на роботу пілотом в авіакомпанію

Для того, щоб працювати пілотом в авіакомпанії, необхідно мати свідоцтво комерційного або лінійного пілота і можливо більший наліт. Комерційні пілоти працюють, як правило, на невеликих літаках на транспортних рейсах. Для перевезення пасажирів на boeing'ах і airbus'ах як командир повітряного судна необхідно мати свідоцтво лінійного пілота (ATPL).

Отримати потрібне свідоцтво (ліцензію) може кожен - головне, щоб фінанси дозволяли. Складніше йде справа з нальотом. Раніше в Росії існувала ціла система підготовки авіаційних кадрів. Льотчики починали працювати в лесоохране, на авіахімробіт, потім пересідали на невеликі пасажирські літаки місцевих авіаліній і вже потім на реактивні лайнери. Тепер же потреба в авіаційних роботах серйозно скоротилася, місцеві авіалінії в занепаді. Набирати наліт практично ніде, а без нальоту сісти одразу на Ту-154 або Боїнг-737 неможливо.

Тому наліт набирати також набагато простіше за кордоном. Більш того, в США, наприклад, можна набирати наліт, працюючи інструктором. А це означає, що за кожний льотний годину Ви будете отримувати гроші, а не платити їх аероклубу. У Росії такої можливості немає. Крім того, за кордоном існують спеціальні льотні школи великих авіакомпаній. Закінчивши їх, влаштуватися в відповідну авіакомпанію простіше навіть з невеликим нальотом.

Гарна новина полягає в тому, що в Росії зараз комерційні пасажирські авіаперевезення ростуть, а кількість кваліфікованих пілотів різко скорочується. Більшість пілотів, навчених польотів в СРСР, виходить на пенсію. Тому авіакомпанії змушені брати на роботу пілотів з все меншим і меншим кількістю налітаних годин.

← Натисніть «Подобається» і читайте нас в Facebook
Карта сайту

Реклама



Новости