Подорож з Атирау в Астрахань

21 Березня 2011 о 22:12 Олексій Власов, головний редактор "Вісника Кавказу"

Отже, завдання «Як потрапити з Алмати в Астрахань?» Здається, найпростіше рішення - літаком до Москви, і аерофлотовскій рейсом на береги Каспію. Але ми не шукаємо легких шляхів, а тому, розглянемо альтернативи.
Варіант номер один. Літаком до Актау, а потім на поїзд. Небезпечно, бо є ризик не встигнути, оскільки між літаком і поїздом невеликий проміжок часу. Будь-яка затримка рейсу - і з'являється прекрасна перспектива заночувати під відкритим небом і дихати чудовим морозним степовим повітрям, набираючись здоров'я і оптимізму. Причому, хотів би відзначити, що і перспективи денний евакуації були б не дуже очевидні.
Варіант номер два. Літаком до Атирау, а потім через кордон на таксі. Входимо в інтернет. Є фірма, яка надає послуги з доставки на доставці на таксі до Астрахані. Дзвонимо.
- А, скільки по часу?
- Часів п'ять-шість.
Прийнятно. Далі в чисто українською ключі незнайома жінка розписує надзвичайні переваги цього маршруту - зручне таксі, досвідчений шофер, плюс чеки, плюс допомога в подоланні прикордонних бар'єрів, і на все про все 30 тис. Тенге, тобто близько 6 тис. Рублів.
- Ок.
Літак прибув в Атирау без запізнення, і о 22.10 обтяжений знаннями, отриманими на конгресі євразійських політологів, я виходжу в ніч, на невелику площу перед аеровокзал.
Перша закарлюка, як говорив Б.Н.Е., «комфортабельна машина» - це убитий геть Nissan, невідомо якого року випуску, і що найнеприємніше, з несправним стартером. Доїдемо? До речі, тому і водіїв двоє, бо один з них - механік, що вже налаштовує на оптимістичний лад. Якщо в степу відвалиться колесо разом з уже згаданим стартером, то, по крайней мере, втрьох не так нудно.
Несподіванка номер два. Атирауська фірма не знайшла бажаючих поїхати в Астрахань шоферів, і тому передала замовлення іншій фірмі, але по-хитрому - сказали хлопцям, що московського гостя потрібно відвезти до кордону, а далі він добереться сам. Картина маслом, звичайно. Але треба віддати належне російським хлопцям, тобто шоферу і механіку, вони сказали «без проблем», значить - люди совісні.
- Але тільки врахуй мужик, ми Астрахань не знаємо. Дорогу покажеш?
До цього моменту я вже не знав, сміятися мені чи плакати, адже я теж не дуже орієнтуюся в топографії Астрахані, але, на щастя, прочитав в дитинстві «Віднесених вітром», і назавжди запам'ятав велику фразу Скарлетт «Я подумаю про це завтра». У прямому і переносному, до речі, сенсі, оскільки - завтра вже настало.
Через 10 хвилин після виїзду за межі Атирау, стало зрозуміло, як можна вбити машину за одну поїздку. Дорога з міста в Астрахань, судячи з усього, не ремонтувалася з моменту повалення монголо-татарського ярма, або дорожні начальники не знали, що в Казахстані діє програма модернізації і форсованого індустріально-інноваційного розвитку. Зізнаюся чесно, розпещений дорогами навколо Астани, я просто не очікував потрапляння на смугу перешкод. Враження були приблизно схожі з тими, що я випробував під час поїздки в зруйнований війною Цхінвалі.
І тільки потім прийшло усвідомлення очевидного факту, насправді, таких доріг - в Казахстані і Росії більшість. Інше питання, що московські експерти, на зразок мене, здебільшого тусуються на лівому березі і життя не знають - ні за межами МКАД, ні, як з'ясувалося, за межами Атирау.
Ну а наступні три години їзди були як в арт-хаусного кіно - місяць, як недоїдений чебурек (просто їсти дуже хотілося), вибудувана в шеренгу по троє натовп узбеків-гастарбайтерів, і агашка - прикордонник, одягнений в стилі маленького Джейсона з ручною бензопилою. Я, на всякий випадок, ні про що не перепитував хлопців-таксистів, але потім вони заговорили самі.
Про щось дуже повсякденному, що відбувається в житті російських хлопців в казахстанській глибинці. Ніякої політики, ніякого великоросійського шовінізму, але з кожною фразою ставало зрозуміло, ось воно - саме те, про що говорив прем'єр-міністр Карім Масімов в недавньому інтерв'ю на «Ехо Москви». Відсутність соціальних ліфтів для таких хлопців неминуче призведе до феодалізації регіонального життя.
Наприклад, хлопець-механік не міг заповнити декларацію на кордоні, оскільки останній раз брав ручку в 8 класі. В якому напрямку він готовий пересуватися в соціальному просторі?
Або його приятель, який мрійливо говорив «Хочу все продати, і поїхати на машині в Росію».
-Куди? Навіщо?
-Так просто помандрувати хочу.
Ні в Москву, зауважте, ні в Астрахань, кудись в глибинку, де ліс, де старі церкви.
Чому саме туди? Сміється. Каже, «Сам не знаю, але дуже хочеться Росію об'їхати».
Нарешті, перетинаємо кордон, і вступаємо на територію Астраханської області. Якість дорожнього полотна помітно поліпшується, але починаються характерні для російської провінції «чисто конкретні справи». Проїзд через понтонний міст коштує 80 рублів, при переїзді кордону з казахстанськими номерами потрібно купувати обов'язково страховку. А це, будьте люб'язні, 1150 рублів.
А хлопці, на секундочку, були готові везти мене тільки до кордону, і грошей у них не було. В результаті і понтонний міст, і страховка і ще незрозуміло що, були оплачені з моєї кишені. Але про це анітрохи не шкодую, бо подібний досвід набагато важливіше, ніж будь-які самі просунуті лекції нобелівських лауреатів.
За Астрахані ми їздили десь годину, оскільки хлопці не знали, де знаходиться вулиця, яка мені була потрібна, а таксисти були готові її показати, але за 100 рублів, а до цього моменту у мене закінчилися рублі, залишилися тільки тенге, але їх ніхто з таксистів не приймав. Нарешті, знайшовся совісний дядько, який тицьнув в потрібному напрямку. На годиннику було пів на шосту ранку.
Велика пригода закінчено, зате я тепер точно знаю, що таке модернізація для країн каспійського регіону. Це будівництво простору, придатного для життя і нормального людського побуту, в якому простий громадянин буде відчувати себе комфортно і безпечно. Як тільки ця мета буде досягнута, я вважаю, вирішаться і багато макроекономічні проблеми, про які так люблять розмірковувати наші великі чиновники.

49725 переглядів