Звинувачення у кримінальній справі про катастрофу також пред'явлено начальнику зміни і механіку авіакомпанії Utair 
Рятувальні роботи на місці катастрофи літака ATR-72 під Тюменню.
Фото: РИА Новости, Вікторія Ющенко
Москва. 14 березня. INTERFAX.RU - Капітан літака ATR-72, який загинув разом з пасажирами та іншими членами екіпажу під час аварії в Тюмені в квітні 2012 року, став обвинуваченим у кримінальній справі про авіакатастрофу, повідомляє прес-служба Уральського СУ на транспорті СКР.
У повідомленні говориться, що в відношенні Сергія Анціна винесено постанову про притягнення як обвинуваченого за частиною 3 статті 263 КК РФ ( "Порушення правил безпеки руху та експлуатації повітряного транспорту, що призвело з необережності смерть більше двох осіб"). У прес-службі зазначають, що слідчі зібрали достатньо доказів провини Анціна в катастрофі, що забрав життя 33 людини.
За версією слідства, безпосередньою причиною катастрофи стало "наявність на поверхні повітряного судна сніжно-льодових відкладень внаслідок наземного обмерзання під час стоянки, підготовка повітряного судна до польоту не в повному обсязі і відмова командира повітряного судна від проведення противообледенительной обробки літака".
Ті ж звинувачення пред'явлені начальнику зміни і авіамеханіком ТОВ "ЮТейр-Технік". Обидва перебувають під підпискою про невиїзд.
Літак ATR-72 авіакомпанії Utair, що виконував рейс Тюмень - Сургут, впав вранці 2 квітня 2012 року за зльоті в декількох кілометрах від аеропорту. На борту знаходилися 43 людини - 39 пасажирів і четверо членів екіпажу. На місці загинула 31 людина, в тому числі весь екіпаж. Вижити вдалося 12 пасажирам, вони були госпіталізовані у важкому стані. У лікарні померли ще двоє постраждалих.
В той же день в СКР заявили, що пріоритетною версією катастрофи є технічна несправність повітряного судна. "Зараз розглядаються декілька версій, включаючи помилки пілотування і наземних служб. Але на даний момент пріоритетним поки є версія технічну несправність повітряного судна", - повідомив "Інтерфаксу" представник СКР Володимир Маркін.
У той же час, джерело в штабі з ліквідації наслідків авіакатастрофи повідомив, що лайнер міг впасти через обмерзання. До цього в СКР повідомили, що перед вильотом не проводилася обробка літака противообледенительной рідиною, оскільки екіпаж не вважав це за потрібне.
