Перші танки СРСР фото, в кінці 1920 - початку 1930-х рр., В світі існували дві концепції розвитку. Так, французи віддавали перевагу невеликим тихохідним машинам супроводу, а також важким сильно броньованим, необхідним для прориву оборонних ліній. У той же час англійці конструювали переважно швидкісні легкоозброєні. Вони випереджали французів в зниженні уразливості бронетехніки на поле бою. У травні 1930 р воєнспеци Управління механізації і моторизації РККА, мабуть, вважаючи англійську концепцію більш прийнятною, уклали контракт з на поставку 15 двухбашенних танків «Віккерс-6-тонний». Ці машини послужили прототипом для створення перших варіантів наших танків ТММ-1 і ТММ-2. 
Віккерс Mk E послужив прототипом, для створення перших танків СРСР, що цікаво велику кількість машин замовила Фінляндія і Китай
- Перші танки СРСР фото, ТММ-1 виготовили в 1931 р як модернізований англійський варіант. У нього змінили конструкцію корпусу, щоб вмістити інший двигун - американський 6-циліндровий Hercules ( «Геркулес») потужністю 94 л.с. Він замінив англійський 4-циліндровий 88-сильний. Компонування була класичною на той час: двигун - в кормі, трансмісія - попереду. На подбашенной коробці корпусу знаходилися дві вежі, встановлені на кулькових опорах. Вони могли обертатися незалежно один від одного в секторі 240 °, але так, що і в передньому, і в задньому секторах, рівних 100 °, вогонь могли вести обидві вежі, забезпечуючи одночасну стрільбу з обох бортів.
Двухбашенний Т-26 ранніх випусків з кулеметним озброєнням
У кульових опорах передньої частини веж розміщувалися 7,62-мм кулемети ДТ-29. Вони мали максимальну прицільну дальність до 1000 м при ефективній дальності 600 - 800 м; бойова скорострільність становила 100 постр. / хв. Кулемети споряджалися дисковими магазинами з 63-ма патронами. Кулі в патронах застосовувалися бронебійні, трасуючі, бронебійно- трасуючі. Боєкомплект - 6489 шт. в 103 дисках. Наведення кулеметів здійснювалася досить просто - плечовими упорами; обертання башти проводилося одноступінчастими механізмами повороту. Крім двох баштових 7,69-мм кулеметів «Віккерс» (пізніше їх замінили на 7,62-мм), в лобовому аркуші корпусу справа в кульовій опорі встановили третій 7,62-мм кулемет ДТ. Екіпаж відповідно збільшили до чотирьох чоловік. Бронювання підсилили, довівши товщину лобової частини корпусу до 20 мм, бортів - до 10 мм. В результаті, маса танка зросла до 8 т.
ТТХ легкого ТАНКА СУПРОВОДУ ПІХОТИ ТММ-1 обр.1932 г
- Вежі, лобова частина корпуса, борта мали броньові листи товщиною 13 мм,
- дах - 10 мм,
- днище - 6 мм.
- У 1932 р товщину броні збільшили до 15 мм. Маса збільшилася до 8,2 т.
- Було виготовлено десять ТММ-1.
Перші танки СРСР фото, ТММ-2 мав в одній з веж 37-мм гармату, а третій курсової кулемет прибрали. Тому екіпаж знову скоротили до трьох осіб. Однак проведені випробування танків не показали якихось переваг перед англійськими «Віккерс». Навпаки, виявився сильний перегрів американського двигуна, що позначалося на рухливості і так більш обважнених машин, хоча посилена броня не рятує від артилерійських снарядів. Погано працювали коробка передач і механізм повороту. У вересні 1932 р військові фахівці відмовилися від проведення подальшої модернізації ТММ, направивши виробничі потужності на відпрацювання танка під індексом Т-26.
Тим часом, ленінградський завод «Більшовик» вже з 1931 р Випускав двухбашенние кулеметні танки за англійськими кресленнями. Єдиною відмінністю їх від прототипу було те, що вони призначалися для озброєння кулеметами ДТ в кульових установках, він і представлений трохи вище на фото. Наприкінці 1931 р були виготовлені 120 машин, але через низьку якість жодну з них здати військової приймання спочатку не вдавалося. Лише після тривалих переговорів було прийнято, за різними даними, 88 або 100 танків, причому 35 з них умовно, так як їх корпусу були з неброньової стали. Однак у вересні того ж року Комітет оборони затвердив на 1932 програму випуску 3000 одиниць Т-26, хоча більшість виробництв були ще далекі від готовності.
Гарматно-кулеметний танк з 37-мм гарматою Б-3 і 7,62-мм кулеметом ДТ
У 1932 р все танкове виробництво і дослідно-конструкторський машинобудівний відділ (ОКМО) були перетворені в Ленінградський державний завод № 174 імені К.Е. Ворошилова, який і став багаторічним постачальником Т-26 в армію. У жовтні Наркоматом важкого машинобудування був утворений «Трест спеціального машинобудування» «для кращої організації танкового виробництва». До нього увійшло близько 15 підприємств-суміжників. В їх число входили, крім заводу № 174, Іжорський завод, що випускав броньові корпусу та башти: «Червоний жовтень», який виготовляв коробки передач і карданні вали; «Червоний путиловец», який відповідав за постачання ходової частини; завод № 37, - поставляв котельно-бляшані вироби та інші вузли. До виробництва двигунів планувалося залучити Нижегородський автозавод (майбутній ГАЗ) і Акціонерне московське суспільство (АМО, майбутній ЗІЛ).
- До березня 1933 р заводу № 174 вдалося зібрати тисяча чотиреста сорок один танк Т-26, 950 з яких тут же пішли в армійські підрозділи (за іншими даними, до серпня 1933 випустили 1626 двухбашенних танків).
Починаючи з перших випусків, в конструкції Т-26 постійно проводилися зміни. Так, уже восени 1931 року на нього встановлюється циліндрична більш висока кулеметна вежа з оглядовим вікном. Потім відсунули двигун на 0,77 м до корми для поліпшення умов його роботи. Правда, для цього довелося подовжити карданний вал, а також змінити висновок і кріплення глушника. На початку наступного року замінили на нові масляний і паливний баки. Над жалюзі воздуховивода розмістили короб, що оберігає двигун від опадів.
Танк Т-26 з клепано корпусом і вежею. Озброєний 45-мм гарматою 20К і 7,62-мм кулеметом. Танковий музей, м Парола, Фінляндія
Спочатку корпус танка клепати - клепка 6 - 13 мм листів проводилася на каркасі. Але на початку 1932 р вдалося випустити 22 машини зі звареними корпусами, хоча і далі паралельно продовжували випускати цельноклёпанние корпусу та башти. Двигун встановили Т-26 - бензиновий 90-сильний, 4-циліндровий повітряного охолодження зі спеціальним вентилятором, що дозволяв розвивати швидкість по шосе до 32 км / ч. Питома потужність танка - 11,2 к.с. / т. Бензобак вміщував 182 л високосортного (на той час) бензину при за-пасе ходу 140 км.
Силова передача складалася з однодискового головного фрикційних сухого тертя. П'ятишвидкісна коробка передач розміщувалася в передній частині танка - карданний вал від двигуна проходив через весь корпус; важіль перемикання передач знаходився на самій коробці. Ходова частина мала на борт по два візки, що складаються з чотирьох здвоєних обрезиненних опорних ковзанок в кожній. Візки підвішувалися на двох четвертьелліптіческіх листових ресорах; катки попарно з'єднувалися балансирами. Провідні колеса зі знімними зубчастими вінцями були передні. Гусеничні ланцюги з хромонікілевой стали або марганцевістой - шириною 260 мм.
Лінійний гарматний танк Т-26 обр 1933 року з циліндричної вежею з 45-мм гарматою
Екіпаж кулеметних Т-26 складався з трьох чоловік: механіка-водія, стрільця лівої вежі і командира, який поєднує функції стрілка правої вежі.
У 1932 р паралельно з кулеметними танками стали випускати двухбашенние кулеметно-гарматні - тепер в правій вежі встановлювали гармату «Гочкіс»; це була перероблена французами з морської гармати зразка 1880 року - варіант для танка. Наш артилерійський конструктор П. Сячентов удосконалив її ударний і спусковий механізми: в такому вигляді її прийняли на озброєння в 1920 р під індексом ПС-1 ( «Гармата Сячентова-1»),
На гарматі стояли ствол-моноблок довжиною 22,7 клб, вертикальний клиновий затвор, пружинний накатник. У вертикальній площині вона наводилася вручну плечовим упором в межах + 30 °, в горизонтальній - поворотом башти. Однак гармата мала низьку ефективність при стрільбі як по піхоті, так і по броньованих цілях - боєприпасами служили суцільні чавунні снаряди, чавунні і сталеві гранати і картечі. У 1932 р її виробництво припинили.
У тому ж році на озброєння під назвою «37-мм протитанкова гармата обр. 1930 г. »і заводським індексом 1-К прийняли німецьку гармату 3,7-ст РАК 35/36. фірми «Рейнметалл». Той же конструктор П. Сячентов розробив проект установки її хитної частини в танк - вийшла танкова гармата ПС-2. Уже на її базі був розроблений новий варіант 37-мм гармати, що отримала позначення Б-3 (індекс - 5-К); вона мала менші відкат і розмір накатника, що дозволило поставити її в штатну вежу Т-26.
Вежа танка обр 1933 У центрі - казенна частина 45-мм гармати і її механізми наведення, праворуч - кулемет і приціл ТОП, зліва від гармати - приціл ПТ-1
Маса кулеметно-гарматного танка виросла до 8,7 т при 15-мм броні лобовій частині корпусу і бортів. Боєкомплект снарядів в такій машині склав 113 шт., 7,62-мм патронів - 3528 шт.
У травні 1932 р на зміну 37-мм протитанкової гармати на озброєння взяли 45-мм гармату обр. 1932 г. (індекс 20К), а пізніше - її модернізований варіант 20К обр. 1932/34 рр. Бронепробиваністю вона мала характеристики, які можна порівняти з 37-мм, але її осколково фугасний снаряд 0-240 виявився набагато могутніше за рахунок збільшення маси вибухової речовини (з 22 г до 118 г). Це дозволяло набагато ефективніше використовувати танк в боротьбі з живою силою супротивника, а значить - в якості машини супроводу і підтримки піхоти.
ТТХ і бронепробиваемость гармати 20К обр. 1934 р на Т-26
Однак гармата 20К мала порівняно великі розміри і не поміщалася в тих, що були вежах Т-26. Для цього довелося б вводити врівноважує механізм, новий підйомний механізм наведення, залишаючи в башті лише одного члена екіпажу. Тому в березні 1933 р заводі № 174 на корпусі Т-26 встановили нову циліндричну вежу зовнішнім діаметром 1320 мм зі збільшеним внутрішнім об'ємом і кормовою нішею, утвореної продовженням бортових листів вежі, в якості противаги; ніша також служила для укладання боєзапасу. У даху вежі був люк для посадки і виходу екіпажу, в ніші - люк для демонтажу гармати.
Гармата, спарена з кулеметом, розміщувалася на цапфах в лобовій частині башти, з масивної маскою. Вона мала ствол довжиною 46 клб (2070 мм) з вільною змінною трубою - Лейнер, вертикальний клиновий затвор, протівооткатнікі з гідравлічними гальмами відкату, пружинні накатники. Довжина відкату становила 245 - 275 мм.
Наведення гармати по вертикалі здійснювалося секторних механізмом з кутами від -5 ° до + 26 °, в горизонтальній площині міг вестися круговий обстріл - поворотом вежі за допомогою гвинтового поворотного механізму. Навідник користувався панорамним перископічним оптичним прицілом ПТ-1 обр. 1932 року і телескопічним оптичним прицілом ТОП обр. 1930 р ПТ-1 мав прицільну сітку, розраховану на ведення вогню бронебійними снарядами на дальності до 3,6 км, осколковими - до 2,3 км, з спареного кулемета - до 1,6 км. ТОП мав таку ж сітку, але розраховану на дальності відповідно до 6,4 км, 3 км і 1 км. Збільшення обох приладів було 2,5 кратним.
Танк Т-26 обр. 1933р. з 45-мм гарматою
Гармата 20К обр. 1932/34 рр. перших серій була напівавтоматичного - автоматика працювала лише при стрільбі бронебійними снарядами. При веденні вогню осколково-фугасними - автоматично відбувалося лише закриття затвора після вкладанні в казенник снаряда, тоді як відкриття затвора і екстрагування гільзи відбувалося вручну. Нову напівавтоматикою інерційного типу і зміненими протівооткатнікамі змогли налагодити лише до 1935 р
Гармата 20К танка Т-26 призначалася для ведення вогню по броньованих цілях і артилерійських знарядь, по живій силі противника (відкритої і в укриттях) як бронебійними, так і осколково-фугасними снарядами. Вона мала відмінні на той час тактико-технічні характеристики. Так, максимальна дальність ведення вогню становила 4200 м при відстані прямого пострілу 3600 м. Бронебійний снаряд БР-240СП масою 1,43 кг, маючи початкову швидкість 760 м / с, на відстані 500 м, пробивав броню товщиною 45 мм, а на 1500 м - 28 мм. Скорострільність гармати - 7 - 12 постр. / Хв.
Бронепробиваемости ГАРМАТИ 20К обр. 1934 р СНАРЯДОМ БР-240СП (мм)
ТТХ і бронепробиваемость танкової гармати Б-3
Боєзапас складався з 136 пострілів і 2898 кулеметних патронів в 46 магазинах. 84 пострілу вкладалися в бойовому відділенні, 40 - перебували в ніші вежі, ще 12 - безпосередньо в самій вежі по її бортах. 40 кулеметних магазинів розміщувалися в ящиках на підлозі корпусу, ще 6 - з правого боку вежі в спеціальному стелажі. Корпус однобаштового мало чим відрізнявся від двухбашенного. Змінився подбашенний лист, на якому встановлювалася зміщена вліво вежа. Бойове відділення забезпечили вентилятором, поставивши його в правій частині у даху бойового відділення, оскільки при стрільбі неприпустимо підвищувалася концентрація вуглекислого газу в танку.
З 1933 р Т-26 стали постачати радіостанціями 71-ТК-1 (згодом - 71-ТК-2, 71-ТК-З) з поручневой антеною. Це короткохвильова приймально-передавальна, телефонно-телеграфна станція, приймач і передавач якої виконані у вигляді окремих блоків. Для захисту від тряски приймач і передавач встановлювалися на спеціальних рамах з амортизаторами. Станції допускали спільну роботу з танковими переговорними пристроями. Дальність зв'язку телефоном становила 10 - 30 км на ходу і до 40 км на стоянці при непрацюючому двигуні. Передавач харчувався від стартёрного акумулятора через умформер і міг безперервно працювати протягом 30 хв, після чого був необхідний півгодинну перерву для охолодження. Приймач діяв від двох сухих анодних батарей напругою по 80 В кожна і батареї лужних акумуляторів; тривалість його роботи від одного комплекту батарей дорівнювала 15 - 20 год. Маса радіостанції - 60 кг.
Радійний танк Т-26 з поручневой антеною короткохвильового радіостанції 71-ТК-1
Поручневой антена була півкільце з металевої труби, закріплене навколо вежі на ізолюючих кронштейнах. Однак, як виявилося, в бойових умовах така антена демаскувати радіофіковані командирські машини, і противник зосереджував на них вогонь протитанкових засобів. В ході подальших модернізацій від такого типу антени відмовилися на користь штирьовий.
У 1935 р на заводі повністю перейшли на електрозварні корпусу та башти, маску гармати стали виготовляти штампуванням. У тому ж році в кормовому листі башти на додатковій кульовій установці розмістили другий кулемет ДТ. Одночасно боєкомплект скоротили до 102 пострілів.
У наступному році Т-26 отримали зенітний кулемет ДТ на турельної установці П-40, змонтованої на даху вежі. На масці помістили дві потужні фари-прожектори «бойового світла», призначені для ведення бойових дій в нічний час. Форсували двигун - максимальна потужність зросла до 95 к.с.
ТТХ Т-26 різних років випуску
Перша зустріч цих броньованих машин сталася в бунтівній Іспанії в 1936 р У вересні цього року сюди прибув 41 німецький танк Pz-1. Через місяць на пароплаві «Комсомолець» були доставлені 50 танків Т-26. У перших же бойових зіткненнях виявилося значну перевагу радянських машин. З 45-мм гармати 20К на будь-який дальності пробивали наскрізь Pz-1, на яких стояла лише спарка 7,92-мм кулеметів, малонебезпечних для наших машин - броня Т-26 була також могутніше. У 1938 року німці прислали сюди свої нові Pz-ll, що мали 20-мм гармати і кілька збільшену броню. Однак і вони не змогли боротися з нашими танками, які вражали їх на дальності, що перевищує навіть один кілометр. Відповісти Pz-ll могли лише з невеликої відстані, і то при вдалому попаданні.
На той час ні в жодній іншій країні не було створено танка, рівного нашому Т-26. «Це був чудовий для свого часу танк: низький силует, простий у виробництві і експлуатації, для своїх розмірів добре озброєний і захищений», - зазначав відомий військовий історик П. Чемберлен.
Перші танки СРСР фото, найважливіші дати
- Легкий піхотній танк Т-26 БУВ чинний на Озброєння в 1931 р, проти серійній випуск почався только в 1933 р качанів роботи над ним послужило Постанова ЦК ВКП (б) «Про стан оборони СРСР» від 15 липня 1929 р вказано на необходимость розробки Нових зразків ВІЙСЬКОВОЇ техніки, в тому чіслі и Танків. За задумом Реввійськраді для армії булу потрібна Бойовий одиниця, яка могла б «стати основною ударною силою мобільніх підрозділів в условиях маневреності бою». Озброєння винне Було Забезпечити Йому «предпочтение над усіма відомімі Бойовий машинами подібною масі, а бронювання захищали б від гвінтівочніх и кулеметніх куль на всех дістанціях, а на відстані 1000 м - и від вогню 37-мм протітанковіх гармат».
- У +1938 р в результате чергової модіфікації з'явилася конічна вежа, Звара з броньовіх катання листів товщина 15 мм. У ній ВСТАНОВИВ 45-мм гармату обр. 1938 року з електрозатвором, что дозволить вести стріляніну боєпріпасамі з електрокапсюльной втулки. Гармату забезпечен телескопічнім прицілом ТОС, стабілізованім у вертікальній площіні. Поставили два паливних баки загальною ємністю 290 л, піднявши запас ходу до 240 км. У днище з'явився аварійний люк.
- У 1939 р виготовили подбашенном коробку з похилими листами, поставили нові жалюзі з посиленим захистом. Тепер уже вилучили баштовий кормової кулемет, знову повернулися до кормової ніші з укладанням пострілів. Двигун довели до потужності в 97 л.с.
- 1940 г. - рік останньої, 23-й модифікації Т-26. На цей раз на танках з'явилися 30 - 40-мм захисні екрани. Вони дозволяли витримувати попадання снарядів 45-мм гармати на відстані 400 - 500 м. Товщину аркушів подбашенной коробки збільшили до 20 мм, поставили новий баштовий погон.
- За всі роки серійного випуску танків Т-26 різних модифікацій було виготовлено 11 218 одиниць. Крім того, випускалися на тому ж шасі вогнеметні танки ВІД, бронетранспортери TP, міст укладальники СТ, транспортери підвезення ТВ, арттягачей Т, артилерійські самохідні установки СУ і AT. Як виявилося, шасі стало уніфікованим для цілого сімейства бойових машин.
У складі Червоної Армії Т-26 вперше брали участь в операції по відбиття наступу японських військ на територію СРСР в районі озера Хасан в липні - серпні 1938 року, де діяли понад 250 таких танків.
Підрозділ танків Т-26 перед виходом в район зосередження. Халкин-Гол, липень 1939 р
У травні - вересні 1939 р Т-26 використовувалися в дозволі військового конфлікту на річці Халкин-Гол. Так, в танковому батальйоні 36-ї мотострілецької дивізії складалися 50 машин. У 11-й танковій бригаді перебували вогнеметні танки ОТ-26 одиниць, в окремій танковій роті вогнеметних танків - ВІД-130 штук.
З 1940 р в кожній стрілецькій дивізії перебували танкові батальйони з 54 машинами Т-26 (з них 15 - вогнеметних). У кожному стрілецькому полку була танкова рота з 17 Т-26. Існували також лёгкотанковие бригади, на озброєнні яких були БТ або Т-26. Всього з Т-26 було 17 бригад по 267 одиниць. Сформовано були також сім танкових полків з Т-26 по 164 машини в кожному, які складалися в деяких мотострілкових і моторизованих дивізіях. У складі таких частин п ерші танки СРСР фото Т-26 масово брали участь в Радянсько фінській війні 1939 - 1940 рр., Показавши високі бойові якості.
Згідно з даними видання «Стратегічного збірника № 1. Бойовий і чисельний склад Збройних Сил СРСР в період Великої Вітчизняної війни», виданого в 1994 р, на 1 червня 1941 в Червоній Армії перебувало понад 9998 танків Т-26 всіх модифікацій (близько 40 % всього танкового парку РККА), з них справних - 8423 од. Разом з БТ вони виявилися основними танками, що надавали опір наступаючим частинам німецької армії в початковий період війни, особливо в боях під Москвою. Що цікаво всупереч існуючій думці, і тут, як і в Іспанії, німецькі Pz-I і Pz-ll, випуску навіть останніх років, не могли відповідати рівню наших машин, не беру до уваги і важкий КВ.
Екіпаж Т-26 зліва в башті-командир танка, праворуч-навідник, у відкритому люку-механік- водій. Над маскою гармати встановлені фари-прожектори для ведення бойових дій в нічний час
Закінчили свою армійську службу Т-26 вже в Радянській Армії. В армійських частинах, які охороняли в роки війни наш кордон з окупованої японцями Маньчжурією, збереглося чимало Т-26 і БТ. Ці машини і брали участь в бойовою операцією по розгрому Квантунської армії Японії в 1945 р
Т-26 цілком відповідав своєму призначенню. Його озброєння, маневрені якості, прохідність повністю вкладалися в рамки вимог до легких піхотних танків. Нічого рівного, і навіть близького, ні в якій іншій країні тоді не було (мається на увазі середина і кінець 30-х років). Цікавий факт, наприклад англійський Вікккерс послужив відправною точкою для створення власних танкових напрацювань в СРСР, в фінських військах стояв на озброєнні аж до 1958 року (!).
