Михайлов Андрій 
Це зараз подорож на криголамі до Північного полюса - звичайна справа, а чверть століття тому воно сприймалося як подія світового масштабу. Атомний криголам "Сибір" йшов на полюс не просто так - він повинен був, крім суто наукових і, так би мовити, політичних завдань, провести рятувальну операцію - евакуювати дрейфує полярну станцію.
Під час того плавання "Сибіру" до полюса була евакуйована дрейфуюча наукова станція "Північний полюс-27", а пізніше в море Лаптєвих висаджена нова, "Північний полюс-29". Десятьма роками раніше, в серпні 1977 го, полюс підкорився атомному криголаму "Арктика".
Той, перший прорив криголама на верхівку земної кулі, був присвячений 70-річчю Жовтневої революції. А в перебудованому 1987-му, мабуть, порахували, що революцію відзначати вже як би і не обов'язково, і не присвятили експедицію нічому. Зате наукова складова того походу була куди ширша.
Читайте також: Північний полюс штурмували усьому СРСР
Керував тієї експедицією легендарний полярник Артур Чилінгаров, який в рекомендацій не потребує. Це була десята навігація атомного криголама "Сибір" - побудоване на Балтійських верфях в Ленінграді судно, третій в світі криголам з ядерною енергетичною установкою, був прийнятий в експлуатацію 28 грудня 1977 року.
Про те, як проходила та незвичайна експедиція, читачам " Правди.Ру "Розповів учасник того плавання - заслужений діяч науки Росії, доктор географічних наук Віталій Сергійович мануш:
"Свою" ювілейну ", десяту навігацію атомний криголам" Сибір "почав проведенням суден в Карському морі на лінії Мурманськ-Діденка. Після трьох місяців роботи він був відкликаний до Мурманська. Готувалася високоширотних експедиція в район Північного полюса. Стояли дві відповідальні практичні завдання: евакуювати дрейфує полярну станцію СП-27 і організувати нову - СП-29.
Справа в тому, що СП-27 перебувала в важкодоступному районі поблизу Північного полюса. Розміри і стан крижини, на якій вона базувалася, просто-напросто не дозволяли зробити там посадку літаків: вона руйнувалася і стала небезпечною для роботи і життя полярників.
8 травня 1987 року атомохід "Сибір" вийшов з Мурманська. Його курс був прокладений через Баренцове море між Шпицбергеном і Землею Франца-Йосипа до 87 градусів північної широти, де дрейфувала полярна станція.
Крім практичного завдання по полярним станціям, в програму високоширотну рейсу входив комплекс океанологічних, геофізичних і гідрометеорологічних досліджень. Я навіть важко пригадати, скільки на борту судна було вчених самих різних спеціалізацій - від геологів (хоча, здавалося б, навіщо в море геологи?) До медиків і навіть до ботаніків.
Близько десяти діб знадобилося нашому криголаму "Сибір", щоб пробитися до полярної дрейфуючої станції. Від Мурманська він пройшов 1360 миль, з них 1020 миль в льодах. Останні милі довелося долати ударами. Згуртовані, важкі льоди триметрової товщини, тороси ... В цю пору року в настільки високі широти не заходило ще жодне надводна судно.
Здорово підтримував моральний дух членів експедиції Артур Чилінгаров - невгамовний оптиміст не давав нікому розслабитися, раскиснуть. Нашої експедиції просто пощастило, що саме він і керував їй.
По всьому маршруту постійно велася льодова розвідка з вертольотів "Мі-2" і "Мі-8", а також з літака "Іл-24", що набагато полегшувало завдання вибору шляху судноводіями. Можна зрозуміти радість 14-ти полярників СП-27, які прожили на крижині майже рік, коли вони побачили, що наближається в серпанку громадину криголама. Люди на крижині стріляли з ракетниць, кидали вгору шапки!
Під час евакуації полярної станції літак і "Мі-8" справили льодову розвідку до Північного полюса, до якого залишалося всього 212 миль. Рукою подати, по масштабами Арктики! Розвідка показала: щоб досягти Північного полюса, знадобиться близько тижня.
Загалом, 25 травня 1987 року в 15 годин 59 хвилин за московським часом криголам "Сибір" вийшов в географічну точку Північного полюса.
Хто захотів - а захотіли майже всі моряки і члени експедиції - зміг за лічені хвилини здійснити кругосвітню подорож, тобто перетнути всі меридіани Землі. Поставили прапор СРСР і натоптали навколо нього доріжку. Особисто я здійснив кругосвітню подорож за одну хвилину!
Дев'ятого червня підійшли до крижини, на якій повинна була висадитися експедиція СП-29. На лід вивантажили 360 тонн вантажу з трюмів криголама, розвезли його тракторами по своїх місцях, допомогли полярникам поставити будиночки. Потім відбулося урочисте відкриття нової полярної станції СП-29. 19 червня криголам "Сибір" повернувся в порт приписки. Більше 40 діб тривав цей безприкладний рейс, який увійшов в історію освоєння Арктики ".
Залишається нагадати, що ще з 1989 року атомні криголами використовуються для туристичних поїздок на Північний полюс. Круїз, що триває три тижні, коштує недешево, але він того вартий! З 1991 року для цього використовувався атомний криголам "Радянський Союз". Для цього ж з 1993 року використовується атомний криголам "Ямал", на ньому є спеціальна секція для туристів. На побудованому в 2007 році криголамі "50 років Перемоги" також є аналогічна секція.
Читайте також: Полярний одинак, приручити Таймир
А взагалі першим, хто задумався про підкорення Арктики за допомогою криголамів, був адмірал Степан Макаров, іменем якого названа криголам, який зараз рятує суду в Охотському морі. 12 березня 1887 на засіданні Академії наук адмірал сказав: "Росія своїм фасадом звернена до Льодовитого океану і тому жодна нація не зацікавлена в криголамах більше нас. Природа закувала нас в льоди, і чим швидше ми скинемо ці окови, тим раніше дамо можливість розвернутися російської могутності ". Ось так то!
Що до атомного криголама "Сибір", то він з 1993 року законсервований через несправність парогенераторів. Зараз криголам перебуває в холодному відстої і повністю підготовлений до оброблення - пройдений доковий ремонт, з судна прибрані відходи і ядерне паливо, днище герметизоване.
Оча, здавалося б, навіщо в море геологи?
