- Соколов як вчений
- Соколов як повітроплавець
- Соколов як один далекобійників
- Соколов як мостобудівник
- Соколов як захисник інвалідів
Добігає кінця черговий термін дії кабінету міністрів: за законом, 18 березня з новим президентом країна отримає і новий уряд. Тим важливіше поглянути, чим запам'яталися на своєму посту йдуть члени уряду - міністри і віце-прем'єри, - які нерідко виявляються в тіні президента і прем'єра, однак часто несуть безпосередню і навіть персональну відповідальність за те, що відбувається в ввіреній їм галузі. Аналіз міністрів як функцій і ступеня виконання міністерського функціоналу - в новій рубриці «Особистий кабінет».
Днем в п'ятницю, 24 листопада, стало відомо про відставку заступника міністра транспорту Росії Валерія Окулова. Документ за підписом прем'єр-міністра Дмитра Медведєва був датований 22 листопада, проте ще за день до цього «Коммерсант» написав про майбутні перестановки у відомстві. Зять Бориса Єльцина Окулов, перекладений «на іншу роботу», виявився «сакральної жертвою», принесеної Міністерством через останніх скандалів - а особливо в зв'язку з крахом компанії «ВІМ-Авіа». Саме Окулов курирував цей напрямок і, як передбачається, програв апаратну сутичку за право не бути крайнім. Втім, в авіації Окулов може теж залишитися: він, за відомостями джерел в Мінтрансі, перейде на роботу помічником глави Об'єднаної авіабудівної компанії Юрія Слюсаря.
Втім, спочатку мова йшла про відставку зовсім іншу людину - самого міністра транспорту Максима Соколова: в кінці вересня, після публічного розносу від президента Путіна, його доля бачилася експертам вирішеної. Але Соколов знову встояв. «Нова» вирішила згадати ключові моменти в кар'єрі міністра: кожен з них, насправді, міг би стати приводом для звільнення.
Соколов як вчений
У січні 2014 «Діссернет» виявив в дисертації випускника Санкт-Петербурзького державного університету Максима Соколова масштабні запозичення. Творчий внесок міністра іноді полягав у тому, щоб замінити слово «століття» на скорочення «ст.» ... Всього запозичення знайшлися на 108 сторінках дисертації з 147 (причому більша частина «чистих» сторінок - зміст і список літератури з додатками).
Ця історія припала на момент активної фази пошуку плагіату в наукових роботах чиновників, і Соколов міг зберегти обличчя в разі, якби публічно розповів, що звинувачення на його адресу - непорозуміння чи, чого вже там, наклеп. Однак його відповідь кореспонденту «Нової» Микиті Гирину був таким : «Моя дисертація пройшла процедуру публічного захисту і була одноголосно схвалена спеціалізованої вченої ради такого авторитетного вузу, як Санкт-Петербурзький державний університет. Спеціалізованої вченої ради не знайшов в ній ніяких порушень. Протягом трьох років - терміну, встановленого законодавством для оскарження вчених ступенів, ніяких претензій на адресу дисертації висловлено не було ».
Соколов як повітроплавець
У вересні 2017 року стало відомо про фактичне крах авіакомпанії «ВІМ-Авіа», яка входила в топ 10 перевізників в Росії. 25 вересня компанія заявила про введення антикризового управління та припинення чартерних рейсів. З'ясувалося, що її борги перед постачальниками палива становлять до 10 мільярдів рублів. Слідчий комітет порушив кримінальну справу про шахрайство, директор авіакомпанії Олександр Кочнев був заарештований, йому пред'явлено звинувачення.
Для міністра Соколова це виявилося найважчим випробуванням, з якого він вийшов не без втрат. Крім втрати зама Окулова, Соколов отримав публічне дисциплінарне стягнення від президента.
«Я оголошую вам про неповну службову відповідність. Якщо впораєтеся з цією ситуацією швидко і ефективно, тоді ми подумаємо з Дмитром Анатолійовичем, що робити з цим неповним службовим відповідністю. Якщо не впораєтеся - теж подумаємо », - заявив Путін. Пізніше прес-секретар президента Дмитро Пєсков пояснив ЗМІ, що «проблема вирішена», але «стягнення залишилося».
Фото: РИА Новости
Соколов як один далекобійників
У листопаді 2015 року на російських дорогах повинна була запрацювати система справляння плати за проїзд великовантажних машин - «Платон». Однак майже відразу введення «Платона» вилилося в багатомісячну страйк водіїв по всій Росії (за деякими даними, в акції брало участь до мільйона машин). Передбачалося впровадити тариф в 3 рубля 73 копійки за кілометр - притому, що оплата праці водіїв в малих парках великих вантажівок, як заявили самі далекобійники, іноді становить лише 4 рубля за кілометр.
Масові протести тривали майже півроку, і за цей час уряд кілька разів пішло на поступки (що зазвичай не робить): знизило тариф в два рази, погодилося відняти його з транспортного податку. Водії через півроку почали роз'їжджатися по домівках, однак через деякий час в уряді заговорили про підвищення тарифу в два рази. Мінекономрозвитку при цьому пропонувало продовжити колишній тариф до 2019 року, але як раз міністр транспорту Соколов виступив проти пільг. А все тому, що це «важлива подія».
«Я б не став називати скандалом введення системи« Платон ». Правильніше назвати його подією року, а то й кількох років.
Подія несподіване, згоден, звідси - і ажіотаж », - заявив Соколов в серпні 2016 року в інтерв'ю газеті« Аргументи тижня ».
Далекобійники стрепенулися знову - і в цей раз за Соколова довелося віддуватися вже Дмитру Медведєву, який прийняв у себе протестуючих, і в підсумку тариф було піднято всього на 25%. Втім, це не дуже влаштувало водіїв: вони намічають Всеросійську акцію протесту найближчим часом - і це буде ще одне випробування для Міністерства транспорту та його керівника. Поліція поки діє акуратно, блокуючи далекобійників на стоянках. Міністр Соколов мовчить. Компанії братів Ротенбергов, яким держава віддала «Платон» на відкуп, підраховують прибутки.
Соколов як мостобудівник
Нова гордість Росії - приєднаний в 2014 році Крим повинен бути з'єднаний з країною Керченською мостом, про який навіть склали пісню «Міст нашої дружби і нашої любові». Правда, зі зведенням самого моста, а не тільки рим про нього, виникли деякі проблеми: поруч з протокою знову спливло ім'я міністра транспорту Максима Соколова.
По-перше, вартість моста зросла з первинних 50 мільярдів рублів до 227 мільярдів - і це, можливо, не межа. При цьому Соколов запевнив всіх, що насправді кошторис не збільшилася «ні на копійку». «Сума контрактних зобов'язань не була збільшена з боку бюджету Російської Федерації, і міст реалізується в тих не тільки тимчасових, але і фінансові параметри, які були визначені на початку його будівництва», - заявив міністр в інтерв'ю «Ехо Москви». І якщо за кошторис вийдуть, то нехай це б'є по гаманцю генпідрядника.
По-друге, генпідрядником стала компанія «Стройгазмонтаж», що належить Аркадію Ротенбергу, з яким Соколов за випадковим збігом стикався і в історії з «Платоном». Формально тому, що «у компанії є хоч якийсь генпідрядних досвід» (цитата по «Відомостям»). Втім, і інші учасники конкурсу були «свої»: крім Аркадія Ротенберга на підряд претендували Ігор Ротенберг і Геннадій Тимченко.
А по-третє, в середині жовтня Bloomberg повідомив, що компанія Ротенберга будуватиме ще один міст - на Сахалін. Три джерела сказали агентству, що все вже практично вирішено, і вартість моста складе не менше 300 мільярдів рублів. Це корелюється з підрахунками президента Володимира Путіна, але не дуже корелюється з підрахунками міністра Соколова: в 2013 році він оцінював вартість майбутнього будівництва в 500 мільярдів рублів.
Втім, відразу після виходу інсайда від Bloomberg міністр транспорту Соколов публічно спростував цю інформацію, заявивши, що поки немає навіть кошторисної документації - нічого ще віддавати ні Ротенбергу, ні іншим. А ось коли з'являться кошти в федеральному бюджеті, тоді до цієї теми увагу громадськості ще повернеться. Правда, чи буде курирувати це будівництво міністр транспорту на прізвище Соколов - питання відкрите.
Соколов як захисник інвалідів
І знову про авіацію. На другому відкритому форумі Московської міжрегіональної транспортної прокуратури генеральний директор бюджетного перевізника «Перемога» Андрій Калмиков запропонував законодавчо обмежити кількість людей з обмеженими можливостями на борту. «За європейськими правилами, кількість пасажирів з обмеженими можливостями не повинно перевищувати кількість здорових пасажирів. Неможлива ситуація, коли на борту буде 30 інвалідів, 100 дітей і 22 дорослих », - цитує виступ Калмикова 24 листопада агентство« Москва ».
У чому роль Міністерства транспорту? В цьому випадку відомство Соколова виступило різко проти цієї ідеї: за словами Калмикова, в Мінтрансі йому було сказано, що «у нас конституційні права важливіше» (судячи з контексту, для «Перемоги» це, скоріше, мінус). Проти виступила і член Громадської палати Діана Гурцкая, яка пообіцяла донести до Володимира Путіна, що «Перемога» «вирішила ввести сегрегацію». Перевізник вже потрапляв в скандали з людьми з обмеженими можливостями: в квітні «Перемога» не пустила на борт жінку з дитиною (у якого був дитячий церебральний параліч) через «збою зі списком пасажирів». І Мінтранс через розташовану в його веденні Росавіації відреагував тоді епітетом «потворний», описуючи вчинок «Перемоги».
Однак боротьба не закінчена. Міністру Соколову в що залишилися до відставки дні ще доведеться поборотися пліч-о-пліч з Гурцкой проти «Перемоги», оскільки перевізник не має наміру зупинятися і хоче від прокуратури, щоб вони змогли «попросити Мінтранс привести до такого формату, щоб не ризикувати життями людей».
У чому роль Міністерства транспорту?
