Хто побудував перший в світі літак

Сьогодні згадалася одна з тисячі приказок-примовок мого першого армійського начальника, завзятого жартівника. «Людина не птах, а літати прагне. І чого ж він, дурень, вже зовсім, прям, не боїться? »🙂 Смішно сказав ... Але загалом правильно.

Літак Можайського.

Тяга до неба, прагнення до польоту завжди було властиво людині . На жаль, природа створила його зовсім для інших цілей і для здійснення мрії довелося будувати апарат, який зміг підняти людину в повітря і яким можна було управляти. Апарат цей називали аероплан. Втім він і зараз так називається. Airplane - це по-англійськи, а по-російськи просто літак. Так хто ж побудував перший в світі літак і зробив на ньому керований політ? Хто зробив цей настільки важливий для людства крок, який став початком нової ери, ери авіації?

Уілбур Райт.

Орвілл Райт

На цей рахунок історія зберегла три імені, а точніше три прізвища. А імен було чотири :-). Назвемо цих людей: американці брати Райт, Уилбер і Орвілл; бразилець Альберто Сантос-Дюмонт; російський Олександр Федорович Можайський. Всі вони були серйозними дослідниками-практиками і про кожного з них і їх апаратах можна розповісти окрему історію, що я обов'язково зроблю в подальшому. А поки визначимося, чому ж вони виявилися в цьому списку претендентів.
У більшості країн світу пріоритет в цьому питанні віддається американцям. 17 грудня 1903 року ці фірми здійснили перший політ на аероплані власної конструкції під назвою «Флаєр-1» (Flyer 1). Це був, власне, не політ, а підліт. Апарат важчий за повітря під управлінням Орвілла Райта піднявся на висоту приблизно 1.5 метра і пролетів 36,5 метра за 12 секунд.

Перший політ Флайера-1. 17 грудня 1903 року. Пілот - Орвілл, Уілбур на землі.

Причому злітав він при досить сильному зустрічному вітрі, ковзаючи по спеціальному направляючої рейки і прискорюючись при цьому примітивної катапультою. Двигун у літака був внутрішнього згоряння власної конструкції братів Райт. Надалі брати проводили серйозні доопрацювання і дослідження. З'явилися «Флаєр-2» і «Флаєр-3» і вже 5 жовтня 1905 року відбувся найдовший політ на відстань 39,4 км за час 38 хвилин і 3 секунди. Цей аероплан, звичайно, зовсім не відповідав нашим сучасним поняттям про літак. На першому флаєри, наприклад, пілот керував польотом лежачи на крилі (не можу собі уявити, як це можна, адже страшенно незручно, по-моєму :-)). Аероплан до кінця своєї історії так і не обзавівся шасі і злітав за допомогою катапульти. Але в цілому це був хоч і примітивний, але справжній літак, оснащений двигуном, який літає по законам аеродинаміки, керований в польоті. Цим брати Райт не багато ні мало заклали основу розвитку сучасної авіації. Але! Незважаючи на всі ці заслуги все ж не вони побудували перший у світі літак ...

А.Ф. Можайський

А як ви думаєте хто? Ну звичайно російські :-). Якось так по життю завжди виходило, особливо в дореволюційній Росії, що росіяни у багатьох випадках були першими в галузі технічних досягнень. Але першість це ніколи не було явним. У справі побудови аеропланів те ж саме ... Перший в світі літак був побудований і піднявся в повітря аж на 20 років раніше Флайера братів Райт. Це був всім відомий зараз літак Можайського. Олександр Федорович Можайський, російський морський офіцер, згодом контр-адмірал довгі роки займався аеродинамічними дослідженнями, результатом яких став побудований в 1882 році «повітроплавний снаряд». Так було написано в патенті на нього в 1881 році. До речі, патент на літак теж був першим в світі! Брати Райт запатентували свій апарат тільки в 1905 році. Можайський створив справжній літак з усіма належними йому частинами: фюзеляжем, крилом, силовою установкою з двох парових машин і трьох повітряних гвинтів, шасі, хвостовим оперенням. Він був набагато більш схожий на сучасний літак з класичної компоновочной схемою , Ніж аероплан братів Райт.

Зліт літака Можайського (з малюнка відомого льотчика К. Арцеулова)

Більш того літаки фюзеляжного типу стали будуватися аж через 30 з гаком років після літака Можайського. Але доля цього апарату була зовсім не схожа на долю Флаєри. Можайський зіткнувся з відвертою байдужістю, відсталістю і нерозумінням. Грошей на будівництво апарату давали мало або не давали взагалі, всі дії були спрямовані на те, щоб не допустити ні споруди апарату, ні подальших досліджень. Тобто звичайна російська історія тих часів. І тим не менше політ відбувся. Це сталося 20 липня 1882 року в Червоному Селі під Петербургом. Відчував літак помічник Можайського механік І.М. Голубєв. Апарат розбігся по спеціально побудованому похилому дерев'яному настилі, злетів, пролетів певну відстань і благополучно приземлився. Результат, звичайно, скромний. Але можливість польотів на апараті важчому за повітря була очевидно доведена. Подальші розрахунки показали, що для повноцінного польоту літака Можайського просто не вистачало потужності силової установки . Це, до речі, було підтверджено сучасними дослідженнями в інституті ЦАГІ. Це ж добре розумів і сам Можайський і повів роботу в потрібному напрямку. Але доля розпорядилася по іншому. Через три роки він помер. Роботу і боротьбу з чиновниками продовжувати стало нікому. Всі відомості по апарату були засекречені і «покладені під сукно», а сам перший в світі літак довгі роки простояв у Червоному селі під відкритим небом. Потім його перевезли під Вологду в маєток Можайських і вже там він згорів в 1895 році. Ну, що тут скажеш :-(. Дуже часто - це звичайна доля російських винаходів ...

Альберто Сантос-Дюмонт

Однак є ще й третій претендент на винахід першого в світі літака. Це бразилець Альберто Сантос-Дюмонт. Це був повітроплавець з великим теоретичним і практичним досвідом, який багато займався питанням управління повітряними кулями і дирижаблями. Добре розуміючи майбутність апаратів важчих за повітря, він став займатися і ними теж. Найголовнішим його досягненням був політ на апараті власної конструкції під назвою «14-bis» 23 жовтня 1906 року в льотному полі Аероклубу Франції в Багатель. Це був перший політ на аероплані з двигуном в Європі, він виконувався при великій кількості свідків (у тому числі і офіційних) і був добре задокументований. Але найголовніше те, що 14-bis літав вже як справжній літак, без будь-яких спеціальних зовнішніх пристосувань. Цей дивний на вигляд коробчатий апарат за допомогою тільки тяги власного двигуна, в безвітряну погоду, на власному незнімному шасі самостійно злетів і, пролетівши на висоті 2-3 метра відстань в 60 метрів, благополучно приземлився. Між іншим тепер 23 жовтня в Бразилії - свято заснування бразильські ВПС :-).

Політ Альберто Сантос-Дюмона в Парижі 12 листопада 1906 року.

Такі коротко три важливих факти з багатої на події історії авіації. Так хто ж все-таки побудував перший в світі літак і зробив на ньому справжній керований політ? Робіть висновки самі, але я думаю, що однозначно на це питання відповісти не можна. Нікому не можна віддати остаточний пріоритет. Та й чи треба це робити? Авіація - це цікава і складна область життя і діяльності людства. І створювалася вона працею багатьох і багатьох теоретиків і практиків, мрійників і ентузіастів, інженерів і робітників. І всі ці люди мають безумовне і повне право на визнання.

На закінчення пропоную вам подивитися два цікавих ролика. Перший - це хронікальні кадри польоту Флайера-3. Кінокадрів самого першого польоту Флайера-1, на жаль, не існує. Але і тут добре видно злітна рейки і катапульта. На другому ролику показаний сучасний політ літака-копії 14-біс. Хоч і копія, але вражає :-).

Ось, мабуть, і все, сподіваюся Вам було цікаво :-). До зустрічі в цій рубриці і інших рубриках сайту.

PS От не можу так просто закінчити :-). Все ж хочу сказати, що особисто мені, звичайно, як російській, більше імпонує А.Ф. Можайський (тому і помістив його літак в заголовок). Адже він на 20 з гаком років (а по фюзеляжу навіть на 30) випередив інших винахідників і, якби не перешкоди об'єктивного характеру, хто знає, де б був авіаційний центр в ті часи, та й надалі теж. Але, як відомо, час не терпить умовного способу, і ми маємо те, що маємо.

Картинки і фото клікабельні.

No related posts.