Глибоководні апарати і науково-дослідні судна.

Дослідження океану. 23. Глибоководні апарати і науково-дослідні судна.

Дослідження океану.

23. Глибоководні апарати і науково-дослідні судна.

На закінчення теми про глибоководних апаратах наукового призначення окремо відзначимо російський науково-дослідний комплекс під назвою «Мир». Він складається з двох практично однакових глибоководних населених апаратів для океанологічних досліджень та рятувальних робіт «Мир-1» і «Мир-2». Обидва апарати встановлені на базовому науково-дослідному судні «Академік Мстислав Келдиш». Це судно було побудовано в 1981 році на фінській верфі Холмінг в місті Раума. Глибоководні апарати були спроектовані в КБ «Лазурит» (Москва) і виготовлені в 1987 році фірмою «Раума Репола» (Фінляндія). Науково-дослідне судно «Академік Мстислав Келдиш» з встановленими глибоководними апаратами «Мир-1» і «Мир-2» є унікальним науковий комплекс, призначений для проведення різноманітних океанологічних і метеорологічних досліджень. Для цього на судні є необхідна наукове і навігаційне обладнання. В дослідний комплекс входять 15 лабораторій, в яких в автоматичному режимі виробляються збір, обробка, аналіз і реєстрація наукової інформації. Апарати «Мир-1» і «Мир-2» можуть занурюватися на глибину до 6000 метрів. Гондоли «Міров» виготовлені з легованої сталі і складаються з двох половин, стягнутих болтами. Відмова від зварювання підвищує надійність виробу в умовах впливу величезного тиску води.

Науково-дослідний комплекс «Мир» належить Російської Академії наук.

... Не хотілося б згадувати про погане, але з пісні слова не викинеш. 1980-ті роки - це роки холодної війни, хоча і з окреслилися проблисками здорового глузду у відносинах між двома наддержавами. Торкнулася холодна війна і радянського замовлення Фінляндії на виготовлення глибоководних апаратів. У ті роки правлячі кола США домоглися заборони на експорт в СРСР передових технологій. Багато довелося попсувати нервів радянським інженерам і дипломатом, щоб розмістити замовлення в Фінляндії. Чи не легше було отримати вже готові апарати. При цьому труднощі виникли не тільки для СРСР, але і для прекрасних фінських заводів компанії «Раума Репола», яким США погрожували мало не закриттям провадження. Але все закінчилося благополучно, і компанія «Раума Репола» отримала від Радянського Союзу зароблені нею 200 мільйонів фінських марок.

Науково-дослідне судно «Академік Мстислав Келдиш»

За час своєї ось уже 25-річної експлуатації судно «Академік Мстислав Келдиш» з науково-дослідним комплексом «Мир» на борту виконало великий обсяг досліджень з різних питань океанології і внесло гідний внесок в науку про океан в інтересах всього людства.

Тепер, коли ми розповіли про історію створення науково-дослідного корабля «Академік Мстислав Келдиш» і дали високу оцінку роботі російських вчених на цьому кораблі, нагадаємо про кораблях, які першими отримували і виконували завдання на проведення наукових робіт в океані і були, таким чином, попередниками «Академіка Мстислава Келдиша».

Перш за все назвемо вітрильники «Надія» і «Нева», на яких 7 серпня 1803 року російська експедиція під командуванням Івана Крузенштерна і Юрія Лисянського вирушила з Кронштадта в навколосвітнє плавання. Це був перший вихід російського флоту на простори Світового океану. Ніколи раніше російські кораблі не отримували завдання на навколосвітню подорож, не перетинали екватор. Кораблі «Надія» і «Нева» були в складі військово-морського флоту Росії, і обидва капітана цих кораблів були морськими офіцерами.

Але експедиція під їх керівництвом мала виключно мирні наукові цілі. Крім цього, їй були доручені деякі торгово-економічні і дипломатичні завдання. З Крузенштерном було направлено посольство в Японію. Відзначимо відразу, що дипломатичні завдання Крузенштерн і Лисянський вирішити не змогли, але не зі своєї вини, а з примхи японського імператора, який не прийняв подарунків і не захотів мати ніяких відносин з Росією. Зате наукові завдання експедиція Крузенштерна виконала блискуче. Були ретельно обстежені Камчатка, Сахалін, Курильські острови, а в Північній Америці були докладно описані і нанесені на карту узбережжя материка в районі Сітко, а також острів Кадьяк. З Крузенштерном плавали швейцарські астроном Горнер і німецькі натуралісти Лангедорф і Тілезіус. Кругосвітнє плавання Крузенштерна поклало початок новій науці - океанографії. 19 серпня 1806 року, після трирічної плавання кораблі «Надія» і «Нева» повернулися в Кронштадт.

За першою експедицією Крузенштерна через три роки пішла друга навколосвітня експедиція на кораблі «Рюрик» під командою капітана О.Коцебу. З ним плавали німецькі натуралісти А.Шаліссо і Ф.Ешшольц. Ця експедиція значно доповнила наукові відомості, отримані експедицією Крузенштерна.

Знаменною подією в історії науки про море є кругосвітнє плавання англійської експедиції на кораблі «Челленджер», яке розпочалося 21 грудня 1872 року і закінчилося в травні 1876 року. Дерев'яний парової корвет «Челленджер» водотоннажністю 2306 тонн був побудований як військовий корабель і до моменту початку кругосвітньої подорожі плавав вже 20 років під прапором англійської Адміралтейства. Для цілей експедиції корабель був спеціально переобладнаний. Королівське товариство надіслало в експедицію кращих вчених. Керував експедицією шотландський дослідник природи Уайвілла Томпсон, який вже був відомий своїми дослідженнями глибоководної фауни. Його помічником був Джон Мари, найбільший океанограф свого часу. Членом наукової експедиції на борту «Челленджера» був також і Олександр Агассис (1835-1910), швейцарський учений, котрий переїхав до США. Він був великим морським біологом, знавцем фауни моря. «Челленджер» обійшов навколо земної кулі, плавав в Атлантичному, Індійському і Тихому океанах, відвідав численні острови, першим з парових судів перетнув Південне полярне коло, робив зупинки в Австралії, нової Зеландії, на островах Фіджі, Таїті і інших, відвідав Гонконг, Йокагама і Гонолулу. За три з половиною роки плавання «Челленджер» пройшов 69 тисяч миль. За оцінкою фахівців, експедиція на «Челленджера» здобула інформації про море більше, ніж її було отримано за усі попередні століття. Результати роботи цієї експедиції, оброблені потім цілою групою наукових співробітників під керівництвом сера Джона Меррея, були опубліковані в Англії в 50 томах, випуск яких зайняв 16 років (1880-1895). Всім ходом і маневрами «Челленджера» управляли 220 офіцерів і матросів, але вони лише виконували розпорядження начальника експедиції, і ніяких непорозумінь між науковим персоналом експедиції і офіцерами не виникало.

Після роботи експедиції на «Челленджера» успіхи в океанографії стали досягатися не окремими дослідниками-ентузіастами, а в результаті продуманої і добре спланованої роботи цілих колективів вчених.

1 квітня 1979 року в Атлантичному океані відбувся незвичайний ювілей: радянське науково-дослідницьке судно «Витязь» відзначило 30 років роботи на просторах Світового океану. За кормою цього корабля науки залишилося понад мільйон (!) Пройдених миль, майже 8 тисяч наукових станцій, кожна з яких становила напружена праця гідрологів, біологів, фізиків, гідрохіміків та інших фахівців. Маршрути експедицій «Витязь» багаторазово перетинали величезний водний простір Атлантичного, Тихого і Індійського океанів, вели до берегів Азії, Африки, Америки та Австралії і до безлічі островів. «Витязь» виконав багато багаторічні програми гідрологічних і біологічних досліджень. Саме з борта наукового судна «Витязь» в 1959 році в районі Маріанського жолоба була виявлена найбільша глибина Світового океану - 11022 метри. Експедиції на «Витязі» детально вивчили водні маси і течії далекосхідних морів навколо Росії, відкрили багатошарову систему циркуляції вод в екваторіальній зоні Тихого океану. У Тихому та Індійському океанах морські геологи виявили і дослідили великі поклади залізо-марганцевих конкрецій з високим вмістом в них також нікелю, кобальту і міді. Виявлено поширення фосфоритів на вершинах підводних гір Тихого океану.

В результаті вивчення океанського дна на карту світу нанесено більше 50 нових назв підводних об'єктів, наприклад: хребет Ширшова, Східно-Індійський хребет, піднесеність Інституту океанології, підводні гори Макарова, Папаніна, Гагаріна та ін.

Світову славу «Витязю» принесли комплексні дослідження фауни ультраабіссалі, тобто граничних глибин Світового океану. До середини 1950-х років в науці висловлювалися сумніви щодо можливості життя на глибині понад 5-6 кілометрів через постійну низьку температуру, темряви і колосального тиску (від 500 до 1000 атмосфер). Шляхом численних тралень в більшості глибоководних жолобів океану «Витязь» відкрив для науки цілий світ тварин, що мешкають в умовах величезного тиску, вічної темряви й холоду. Вклад «Витязя» в океанологию неможливо переоцінити. Ветеран наукового флоту постарів. У 1979 році його рейс був і ювілейним, і останнім. Незабаром після цього корабель став музеєм.

Не забудемо відзначити також великий внесок в морську науку експедицій, які в 50-х роках ХХ століття працювали на одному з кращих в світі радянському дослідному судні «Михайло Ломоносов». У ці ж роки плідно працювали данці на своєму дослідницькому судні «Галатея», а також експедиції під керівництвом Жака-Іва Кусто на судах «Каліпсо» та «Вінаретта-Сингара».

До розвалу СРСР найбільший в світі науковий флот знаходився в розпорядженні радянських вчених. Наприклад, корабель «Об» багато років проводив дослідження в районі Антарктики, а з борту кораблів «Дмитро Менделєєв» та «Академік Курчатов» проводились різноманітні океанологічні роботи. Послуги по допоміжних роботах при вивченні космосу з штучних супутників Землі велися на судах «Юрій Гагарін» і «Космонавт Володимир Комаров».

Море вивчають не тільки за допомогою дослідних суден, оснащених сучасним науковим обладнанням і глибоководними апаратами. Значний внесок в науку про море, а також в рішення суто практичних завдань вносить водолазне справу. Про це ми і поговоримо в наступному розділі нашого сайту.