Всі салони краси Одеси
піцерії Одеси
За рiшенням Ради ПСТУ узгодженням з коордінацiйною Радою пiдпріємцiв 16.11.2010 р. Таксист спiльно з пiдпріємцямі України прійматімуть активну участь в акцiї протідiї прийняттю Податкового кодексу України та вiдмiні Закону України «Про Розмiр та облiк єдиного внеска на загальнообов'язкове державне соцiальне страхування».
Мiнiмальній план дiй Наступний:
- Об'єднати вокруг цiєї проблеми якомога бiльше керiвнікiв служб та таксістiв - приватних пiдпріємцiв. При цьом Основна теза для керiвнікiв IДС: «Якщо ми сьогоднi НЕ Зупинимо ефiр, то завтра влада Зупини его сама».
- 16.11.2010 р. з 09:00 до 12:00 диспетчерському службам не Виконувати замовлення з обов'язковим роз'ясненням клiєнтам причини, по якiй служби не Працюють. А самє: таксисти віступають проти Прийняття Податкового кодексу України та за вiдмiну Закону України «Про Розмiр та облiк єдиного внеска на загальнообов'язкове державне соцiальне страхування».
- Поiнформуваті жітелiв мiст относительно майбутнiх ускладнень руху в центральна частина мiста.
- Спiльно з пiдпріємцямі мiста органiзуваті мiтінгі бiля облдержадмiнiстрацiї.
- Забезпечити таксістiв, якi пріймають доля в акцiї, жовто-блакитними стрiчкамі.
Висловлюючись коротко, Рада ПСТУ закликає Інформаційно-диспетчерські служби призупинити ефір 16.11.2010 р з 09:00 до 12:00, не беручи на цей час замовлення і не видаючи їх. Таким чином, показавши людям, що може статися з таксі з 01.01.2011 р після вступу в силу Податкового Кодексу і Закону «Про соціальний внесок до пенсійного фонду».
Передбачається, що диспетчера в цей час будуть роз'яснювати позвонившим: «Наше таксі бере участь у всеукраїнській акції протесту проти прийняття Податкового Кодексу, призупинивши прийом замовлень до 12:00».
З повагою, голова Одеської обл. організації ПСТУ.
При замовленні таксі повідомляйте диспетчеру найбільш повну інформацію про майбутню поїздку. Особливу увагу приділіть кількістю людей, які збираються їхати і наявності у них великогабаритних або нестандартних вантажів, таких як: квіти, тварини (собаки, кішки, пташки, рибки), комп'ютерна техніка тощо Це впливає на вартість поїздки, яку повідомить Вам диспетчер, і допоможе уникнути неприємних моментів при посадці або остаточних розрахунках.
13.08.2007.
"Некерований цей народ - таксисти", - поскаржився на прес-конференції начальник ліцензійного відділу Головтрансінспекції в Одеській області Ігор Барбул ...
За словами чиновника, в Одесі з рук геть погано організована маршрутна мережа. А на питання "Чому так склалося?" він відповів наступним чином: "Тому що свого часу ця мережа створювалася спонтанно, без урахування міські дороги, напрямки руху і місця зупинок". У зв'язку з чим Ігор Барбул навів такі приклади. "Водій найчастіше стає заручником пасажирів, праві ряди зайняті, наприклад, на вулицях Канатній, Рішельєвській, і їм доводиться зупинятися в лівих, що призводить до аварій".
Крім цього, він повідомив, що "в Одесі більша частина таксі не має ліцензії" і назвав ці підприємства: "Скажена черепашка", "Прометей", "Маковей" та інші.
Ігор Барбул зазначив, що "перерахованим таксі ліцензії не видавали", і додав - "некерований цей народ - таксисти".
Єва Поланскі, медіагрупа ГЛАС
Ліцензуванню підлягає надання послуг з перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом, що здійснюються на комерційній основі.
Ліцензія не потрібна:
- диспетчерські послуги (з тексту оголошення повинно бути ясно, що диспетчерська фірма надає тільки посередницькі послуги з перевезення)
- автовишки, автокрани, автомобілі з обладнанням для буріння, автонавантажувачі
На батьківщині кебів
Офіційне таксі в Англії - це знаменитий black cab, чорний кеб. Те саме лондонське таксі, яке з початку століття стало таким же атрибутом Лондона, як Біг Бен або червоні двоповерхові автобуси. Історія почалася в ... 1639 році, коли Корпорацією коучменов була заснована ліцензія на перевезення. Спочатку екіпажі були чотирьохколісними - вони називалися Хекні (hackney - роз'їзна кінь). А в 1840-1850 роках в ужиток ввели більш маневрену двоколісний відкриту візок - кабріолет або, скорочено, кеб.
Рівно сто років тому почався занепад ери кінних екіпажів - на вулиці Лондона виїхали 70 електрокебов Bersey, що розвивали швидкість 15 км / ч. Правда, все електрокебмени в той же рік розорилися, а останній лондонський кінний кебмен здав свою ліцензію тільки в 1947 році. В1907 році почався таксі-бум, багато хто став розробляти автомобілі спеціально для використання в якості таксомоторів. Зараз в старій добрій Англії залишилося три фірми, які будують таксі-кеби - London Taxi International, Hooper і Asquith, відома своїми реплікарів.
Конструкція цих автомобілів залишилася настільки ж консервативної, як і їх не змінюється десятиліттями зовнішність. У кебах водій неодмінно сидить за перегородкою, валізи ставляться поруч з шофером. Ще зовсім недавно таксі повинні були бути обов'язково чорного кольору, який символізує честь і гідність. Сьогодні на вулицях столиці королівства і за її межами все частіше зустрічаються таксі найнеймовірніших забарвлень, несучи, в основному на своїх кузовах, рекламні щити.
Гуси врятували Рим, а Париж - таксомотори
Таксі - невід'ємна частина життя будь-якого сучасного міста. За все своє свідоме життя цей вид транспорту зарекомендував себе не тільки як друг і помічник у справах, а й став загальним улюбленцем і навіть - національним героєм. А почалася історія міського таксі в далекі часи з романтичної професії ямщиков і візників.
У ХVIII столітті якийсь заповзятливий француз заснував заїжджий двір кінних екіпажів біля каплиці святого Фіакр, покровителя садівників. "Фіакр" стали першими в світі найманими суспільними екіпажами на відміну від карет, до цього належали виключно вельможам і поміщикам. У 1896 році з фіакра зняли голоблі, встановили ззаду бензиновий двигун, а біля сидіння кучера - рульову колонку і важелі управління. На перших парах затія не мала успіху - не знали, за яким тарифом оплачувати працю шоферів. Але винайдений в 1905 році лічильник - таксометр - втихомирив спори.
Компанія Renault першої стала випускати автомобілі, спеціально пристосовані до таксомоторної служби. Пофарбовані в червоний і зелений колір, вони помітно виділялися серед інших, в більшості чорних автомобілів, їх легко було розпізнати в потоці руху. Особливим було і пристрій кузова. Його пасажирське відділення нагадувало закриту карету "фіакра", а водій, як кучер, сидів у відкритій передній частині. Вважалося, що шофер повинен бути відділений від пасажирів заради їх зручності і мати повну свободу огляду і спілкування з пішоходами, візниками, поліцейськими та іншими шоферами. І то правда: навіщо шоферу чути розмови своїх пасажирів, а пасажирам - лайку шофера в штовханині переповнених автомобілями та кінними возами вулиць. Пристрій таксі вплинуло і на вигляд шоферів. Одягнені вони були в довгі непромокальні, наглухо застебнуті, шкіряні пальта і кашкет військового зразка.
Восени 1914 року німецькі війська прорвали французьку оборону і рушили на Париж. Необхідно було терміново висунути їм назустріч резерви, але транспортних засобів не вистачало. І тоді були "мобілізовані і покликані" паризькі таксі. За одну ніч близько 1200 таксі перекинули на рубіж річки Марна більше 6500 солдатів. Противник був зупинений, а машини увійшли в історію під назвою "марнские таксі". І про них тоді говорили так: "Якщо гуси врятували Рим, то Париж врятували таксомотори".
Наші люди в булочну на таксі ... їздять
У 1907 році газета "Голос Москви" повідомила: "У Москві з'явився перший візник на автомобілі". Якийсь дивак-шофер не придумав нічого кращого, як повісити до свого невеликого Олдсмобіля плакат: "Візник. Такса за угодою". За наступні десять років сфера таксі в великих містах розвивалася досить бурхливо. Але в 1917 вона припинила своє існування, як і багато інших атрибутів "буржуазного життя". І тільки в грудні 1924 р Моссовет прийняв рішення про покупку 200 автомобілів-таксі марок Renault і Fiat. Перші 15 таксомоторів почали експлуатуватися з червня 1925 р Плата за версту встановлювалася в 50 копійок, за одну годину проїзду - 4,5 рубля. Причому, вночі діяла 25% націнка. До 1926 року таксі були тільки в Москві та Ленінграді.
Нова сторінка історії таксі була відкрита в 1934 році, коли почалося виробництво вітчизняних легкових автомобілів. А з появою "емок" в 1936 році таксі стає по-справжньому масовим і доступним видом громадського транспорту.
Після війни основним автомобілем таксі стає ГАЗ-М20 "Победа", а Горьковський завод - монопольним виробником "механічних візників". У 1948 р для таксі було введено зовнішнє відміну від інших легкових автомобілів - шахова смуга по бортах кузова і світловий сигнал - зелений вогник - "таксі вільний". Ера "Волги", що триває й донині, відкрилася "двадцять першою" моделлю в 1957 році.
Роман Кочур. Комсомольська правда-Вологда
Сауни і лазні Одеси - адреси, телефони, фото, відгуки!
А на питання "Чому так склалося?
