Що не так з Дніпропетровським облавтодором?

1. дивні закупівлі
2. Велика родина дорожників
3. У великій сім'ї не клацай дзьобом
4. Що ж буде далі з облавтодором?

Дніпропетровська область за темпами дорожніх робіт і якістю ямкового ремонту знаходиться на 18 місці в Україні. Голова Дніпропетровської обласної державної адміністрації Валентин Резниченко дуже засмутився з цього приводу і назвав винних - ДП «Дніпропетровський облавтодор».

На жаль, виразних звинувачень на адресу цієї організації озвучено не було, тому ми вирішили самі розібратися, в чому ж неправі дорожники. З одного боку, дороги Дніпропетровської області дійсно в жахливому стані . Але дорожники виправдовуються, мовляв скільки грошей дають, так ми і чиним .

Давайте розберемося, як лагодять дороги в Україні? Служба автомобільних доріг України або Укравтодор , Представники якої є і в Дніпропетровській області, вивчає стан доріг, визначає, коли їх потрібно ремонтувати і проводить тендери, на яких визначають, хто саме буде це робити. ДП «Дніпропетровський облавтодор» , Який входить в ДАК «Автомобільні дороги України», бере участь в цих тендерах і, якщо перемагає, отримує бюджетні гроші на ремонт доріг. У чому ж кримінал?

дивні закупівлі

Будучи державною компанією, ДП «Дніпропетровський облавтодор», бажаючи купити щось дорожче 100 тис. Грн, зобов'язаний провести відкриті торги, результати яких вивішуються на Віснику держзакупівель. Але ось за скільки купують дорожники все необхідне? Чи немає там завищених цін, які передбачають розділ «зайвих» грошей між зацікавленими сторонами?

Радник губернатора Дніпропетровщини Юрій Голік привів таблицю вибіркового фінансового моніторингу кредиторської заборгованості по закупкам ТМЦ ДП «Дніпропетровський облавтодор» за червень 2015 р

«Якщо дуже просто, то на витрачання 1,2 млн гривень Облавтодор намагався сп @ ть 448 тис. Гривень або 37% від суми. Не дали. А місячний оборот облавтодору в десятки разів більше. У вас є ще питання чому всі дороги, які обслуговує Облавтодор дорогами тільки називаються? », - написав Голик.

Радник глави області зазначив, що це лише частина картини. «Окрема історія - це кому підрядники Облавтодору належать», - додав він. Ми уважно вивчили «Вісник держзакупівель», але не знайшли прямого зв'язку підприємств переможців тендерів з директором Дніпропетровського облавтодору Андрієм Костюченко.

Велика родина дорожників

Інша картина - в тендерах Служби автомобільних доріг у Дніпропетровській області. На них виграють підприємства, пов'язані з директором «Дніпропетровського облавтодору», паном Костюченко.

Так, з листопада 2011 року ПАТ «Трест Дніпродорбуд» виграло тендерів Служби автодоріг у Дніпропетровській області на розмітку, реконструкцію і ремонт автодоріг, як мінімум на 1,5 млрд грн.

Чинний директор ДП «Дніпропетровського облавтодор» Андрій Костюченко до 2008 року обіймав посаду голови ради акціонерів «Тресту». Його змінив батько - Сергій Михайлович Костюченко, колишній секретар Дніпропетровської міської ради і брат Леоніда Михайловича Костюченко, колишнього міністра транспорту України, в 2014 році він був № 1 списку партії «Відродження» на виборах до Верховної Ради.

Основними акціонерами ПАТ «Трест Дніпродорбуд» (за даними за 2013 рік, але, судячи з усього, нічого особливого в складі основних акціонерів не змінилося) є Сергій і Леонід Костюченко, а також Валентина Губарева та Андрій Телесай.

Також в складі акціонерів цього товариства - ТОВ фірма «Три К», засновники якої Ольга Костюченко та Катерина Леонідівна Куцик (можливо, дочка Леоніда Костюченка, так як відомо, що його дочка звуть Катерина).

З 2010 по 2013 рік, за даними з «Вісника державних закупівель», тендери, що проводяться Службою автодоріг області також вигравало ТОВ «Спецбудконтакт». « Наші гроші »Пишуть, що до 2010 року співзасновником цього підприємства був Андрій Телесай, про який йшла мова вище, як про акціонера ПАТ« Трест Дніпродорбуд ». На тендерах перемагали і інші підприємства, в залежності від виду робіт і періоду їх проведення.

У великій сім'ї не клацай дзьобом

А що не так з тендерами? Наведемо приклад. Навесні цього року ДП «Дніпропетровський облавтодор» під керівництвом Андрія Костюченко провело цікавий тендер: купив велику партію бітуму, уклавши договір з фірмою, яка запропонувала на тендері вищу вартість товару.

Хоча, згідно з документацією, переможця повинні були вибрати за ціною - чиє цінова пропозиція нижче, той і переміг.

За даними протоколу тендера, опублікованого в «Віснику держзакупівель», ПАТ «ТФПНК« Укртатнафта »пропонувала 3 500 т бітуму за 32,2 млн грн, а ТОВ« Поревіт Плюс »- за 56 млн грн.

8 квітня Дніпропетровський облавтодор оголосив очевидного переможця - «Укртатнафта», вказавши, що термін укладення договору з постачальником - з 24 квітня по 8 травня 2015 року. Але, замість укладання договору з «Укртатнафтою» 8 травня несподівано був оголошений інший переможець - ТОВ «Поревіт плюс» з ціновою пропозицією 56 млн грн за 3 500 т дорожнього бітуму.

У підсумку, договір був укладений з «Поревіт Плюс» 25 травня. А потім, у зв'язку з «зміною відпускних цін на ринку нафтопродуктів в сторону зменшення», вартість договору знизили до 37,45 млн грн. Але це, нагадаємо, все одно на кілька мільйонів вище цінової пропозиції «Укртатнафти».

Що ж буде далі з облавтодором?

7 липня урядовий комітет з питань розвитку інфраструктури та екологічної політики підтримав ліквідацію Державної акціонерної компанії «Автомобільні дороги України».

Вже існує проект Постанови, згідно з яким облавтодори будуть переходити в сферу управління Держслужби автомобільних доріг.

До речі, новим начальником Служби автомобільних доріг у Дніпропетровській області став Сергій Стельнякович.

За часів правління Януковича він контролював всі Облавтодори країни - був головою правління ВАТ «ДАК« Автомобільні дороги України ».

Як ви думаєте, чи стануть наші дороги краще?

Про те, як проходять тендери на ремонт доріг в Дніпропетровську і Кривому Розі, читайте тут . Чому сьогодні місцева влада не лагодять дороги між населеними пунктами, читайте тут . Про те, як змусити комунальників оплатити ремонт вашої убитої в ямі машини, читайте тут .

Аліса Анісімова