«Кінські сили» Олександра Невзорова

Про нього ходить багато пліток, почувши які він лише загадково посміхається. Деякі до сих пір шукають на нього компромат, в той час як він вже давно пішов з політичної журналістики, заснувавши нове вчення «про добре ставлення до коней». Олександра Невзорова не потрібно представляти - телевізійного ведучого, депутата, консультанта-аналітика відомих олігархів нашої епохи знає практично «і старий, і молодий». І сьогодні цей він, відзначив на початку серпня 50-річчя, виділив більше шестисот секунд на спілкування з нами. Початковий план автомобільного розмови на тему «кінь як засіб пересування» провалився відразу ж. «Кінь не є засобом пересування взагалі» - поставив жирну крапку Олександр Глібович. «Тому давайте взагалі не будемо про коней - вони до нашої історії абсолютно ніякого відношення не мають».

Bentley , тільки Bentley .

Застиглі на позначці 5.30 години, що висять над входом. Перекреслена червоним табличка з непристойним словом на двері. Великий чорний прапор із зображенням черепа і кісток, що висить поруч з комп'ютером ... Наш співрозмовник - навпаки. Незважаючи на чорну непомітний одяг, Невзоров виглядає трохи богемно, і в той же час дуже пещені.

Дивлячись на Невзорова, неможливо визначити його автомобільні пристрасті - ця людина з рівним ступенем імовірності може їздити як на «бугатті», так і на старенькому «жигулька». Перше питання, яке я задала зірці, природно був про автомобільний досвід.

- Я не надаю ніякого значення тому, який автомобіль, і як він називається. Але, по-кільки, «Бентлі» викликає ТАКЕ кількість ненависті, що вже давно вважається предметом першої необхідності, я їжджу на ньому. І періодично беру «Мерседес» дружини - в тих випадках, коли мені набридає «Бентлі».

Олександр Глібович каже короткими реченнями, доповнюючи через паузи короткий вислів наступним, більш поширеним. Назва легендарної марки він вимовляє абсолютно на російський манер, наголошуючи на «е» в першому складі «бентлі»!

- Звичайно, «Бентлі» чудова машина. Але на ній в основному можна їздити навколо заправки. Бажано не відключаючи заправний шланг, тому що 26 літрів на 100 км - це забагато. І приблизно 40 літрів в пробках вона пожирає. А так «Бентлі» всім хороша. Якщо в неї залити «неправильний» бензин, вона починає блимати зсередини червоними вогниками, повідомляти, що не поїде більше 60 км / год. Говорити електронним голосом, що ти ідіот, що живеш не в тій країні, що бензин неправильний - в загальному, що все це наруга над найбільшою машиною світу. І вона має рацію.

Але взагалі ніякої різниці в автомобілях немає. Перефразовуючи пана Форда, «Машина може бути будь-якого кольору, за умови, якщо вона Бентлі».

Back to USSR або УАЗ як УАЗ .

-Олександр Глібович, ви давно за кермом?

-Все життя. Скільки себе пам'ятаю я весь час керма. Чим-небудь.

Значить, питання про особисте водія відпадає ...

-Ні, особистого водія не було, хоча періодично я можу їздити, коли хтось за кермом іншого. В редакції теж немає водіїв - є один з головних адміністраторів, який здійснює ще й водійські функції.

-Пам'ятайте свою першу машину? ..

- ... УАЗ

-І як з нею справлялися?

-Нормально. УАЗ як УАЗ . Нормальний військовий, списаний з військової частини. Як у всіх. За радянських часів це саме так і було. А потім мені ще міністр оборони подарував УАЗ ...

- І ви в ньому по місту роз'їжджали?

-Звичайно. Так багато автомобілів було ... думаю всі машини зараз навіть не підрахувати.

-І все ж Ви прийшли до «Бентлі» ...

- «Прийшов» - не зовсім точне слово. Швидше вона приїхала до мене. Ну і потім дійсно, коли з'ясовуєш, які вона викликає емоції, дуже складно відмовити собі в задоволенні доставляти ці емоції оточуючим. Розумна машина. Дуже!

Водити не можна помилувати

-Як можна охарактеризувати Ваш стиль водіння? Ругаетесь в пробках?

- Я ніколи не лаюся в пробках і взагалі їжджу так, як їздять усі колишні каскадери. Ми ніколи не ризикуємо даром. Це всмоктується в кров, каскадери - найбільш дисципліновані водії. Їжджу дуже неспішно - на цих словах Олександр Глібович закурює довгу трубку, немов, щоб наочно продемонструвати статечність і статечність всіх зроблених ним дій ... - Мені просто не дуже подобається стиль їзди, коли людина веде машину, як .. -ха! - неповнолітній, який вперше везе блондинку.

Та й взагалі, крім каскадерського досвіду, на мені позначився «кремлівський» стиль водіння. У першій Думі було брати автомобілі в гаражі управління справами президента і, відповідно, кремлівських водіїв. Коли я ще був депутатом першої Думи, нас забезпечували старими Волга. Вони були забезпечені коробками автомат і викладені зсередини килимами. І ось там я зрозумів, що таке справжнє водіння. Справжній шофер насамперед пам'ятає, що той, кого він везе, не повинен помічати руху. Пасажиру має бути комфортно, спокійно, він повинен мати можливість мислити під час поїздки. І ось ці хлопці в Кремлі були вивчені до такої міри, що дійсно можна було проїхати всю Москву, не помічаючи, що ти їдеш на автомобілі.

-Як ви ставитеся до автоколлекціонеров?

- Які автоматично колекціонують все, що бачать? Я таких, чесно кажучи, не зустрічав.

Але якщо Ви маєте на увазі людей, які «поттарчівают» від старовинних автомобілів - їх можна зрозуміти. Як будь-яка старовину (Невзоров вимовляє це слово по-французьки - «anсient») такі автомобілі цікаві, і, треба сказати, що, після деякого часу, дизайн, який колись здавався застарілим, зараз часто виглядає чудово. І не випадково саме до цих зразків дизайну періодично повертаються всі найсерйозніші автомобільні марки.

Кінські сили

І все-таки не поговорити з Невзорова про коней було немислимо. Хто як не він може вважатися одним з головних експертів в такому питанні.

- Олександр Глібович. Ще 100 років тому кінь був головним засобом швидкого пересування. Зараз же коней самих перевозять. Як відбувається цей процес?

-В різні століття він виглядав по-різному. Зараз варіантів теж багато. Коней перевозять і в відкритих вантажівках, і в спеціальних, що вважаються надкомфортно, трейлерах, де кінь дійсно ізольована і від протягів, і від шумів ... Але по суті справи коневози не нове винахід, просто раніше коні простіше везли гігантську закупорену віз, в якій знаходилася кінь подорожче. Приблизно таким чином доставлялися по Європі особливо цінні - дорогих кровей, від особливо видатних батьків - коні.

Перевезення коня - міра завжди для неї дуже важка важка, але необхідна. Назвати якихось лідерів по виробництву коневозів, причепів або трейлерів я не можу, тому що дуже слабо знаю цю тему. Але те, що найдосконаліші зразки, які можна спостерігати на Salon de cheval в Парижі, вражають своїм дизайном, вишуканістю і дотриманням певних зручностей для коня - це точно.

-Як забезпечується комфорт для коня в коневози?

-По-перше, дуже правильним підлогою. Оптимальною також повинна бути система кондиціонування повітря, тому що протяги в такій ситуації неприпустимі - кінь може почати потіти від хвилювання і можуть виникнути проблеми. Важко сказати, що саме трапиться, але вважається, що вони можуть бути. Потім важлива достатня «заниженість» трейлера - дно має розташовуватися невисоко від землі, щоб забезпечити коні комфортний візит і комфортний вихід. Її занурення або приміщення в цей трейлер не повинно бути для неї травмою психологічної та фізичної. Правильно відкидаються двері, які одночасно працюють трапами, за якими сходить коні. Достатня кількість світла, який повинен бути розташований в правильному місці. Більш того, необхідно дотримання умови, при якому кінь все-таки їде попою вперед.

-Чому?

-А так їм набагато легше тримати рівновагу при гальмуваннях, ніж коли вони їздять так, як це заведено в радянській Росії. Кінь повинна їхати головою назад. Відсотків на 30 - 40 знижується ризик переломів

- Як Ви вважаєте, чи правильно, що потужність автомобіля до сих пір вимірюється в кінських силах?

- Зі стереотипами боротися дуже складно. Це звучить звично, ніхто в це ж не вкладає сенсу і не уявляє собі цієї кінської сили. Можу тільки сказати, що в будь-якому випадку, ніякому автомобілю за потужністю і за силою з конем все одно не зрівнятися. Безглуздо порівнювати, адже тоді вже треба і в слово «шофер» вкладати той самий старий сенс - опалювач. Коли машини працювали ще на вугіллі, на пару, це був той чоловік, який підкидав вугілля в котел, який розводив пар. Від цього пішло слово chauffeur. Як затёрся первісний зміст слова «шофер», так само затерли поняття про якусь кінській силі. Це просто фразеологія і нічого більше. Усе.