- Атака 11 вересня 2001 року в США
- Нью Йорк
- Пентагон
- Пенсільванія
- Ірландія 23 червня 1985
- Шотландія, 21 грудня 1988 року
- Сахара, пустеля Тенере, 19 вересня 1989 року
- Єгипет, Синайський півострів, 31 жовтня 2015
Менш ніж за півроку на Близькому Сході, який сьогодні є найбільш нестабільним і «гарячим» регіоном світу, відбулося два найбільших теракту з пасажирськими авіалайнерами. Один з них російський. Схоже, терористи радикальних ісламських угруповань зробили ставку на атаку проти цивільної авіації.
Осінь 2015 року було затьмарена для Росії найбільшим в історії цивільної авіації країни повітряним терактом: 31 октября 2015 року літак компанії «Кагалимавіа» був підірваний в небі над Синайським півостровом над територією Єгипту. Загинуло 214 чоловік. І ось - рівно через шість місяців - новий теракт в цьому ж регіоні. 19 травня літак Airbus A320 компанії EgyptAir, найімовірніше, був знищений над Середземним морем. На борту перебували 66 осіб.
Російський літак виконував чартерний рейс 7К-9268 за маршрутом Шарм-ель-Шейх - Санкт-Петербург. Літак єгипетської компанії - рейс MS804 з Парижа в Каїр. З літаком єгипетської компанії поки ще не все ясно. Він просто зник з екранів радарів, з ним було втрачено зв'язок, і довгий час про долю лайнера нічого не було відомо.
Однак пізніше уламки зниклого аеробуса були виявлені в Середземному морі на південь від грецького острова Карпатос в південно-східній частині Егейського моря. Стало зрозуміло, що якщо теракт і не єдина версія катастрофи, то явно основна.
На обох бортах більшість пасажирів були туристами, які летіли відпочивати на курорти Єгипту або поверталися звідти. І ось два великі теракти протягом досить короткого часу. І мета терористів досягнута. Завдано приголомшливий удар по єгипетській економіці, для якої сьогодні в нинішньому, кризовому і нестабільному в політичному плані стані туризм є чи не єдиним джерелом доходів. Крім того ці події викликали серйозний резонанс у всьому світі.
Літаки є не випадковим вибором для терористів всього світу. Головна зброя терористів зовсім не вибухівка. Головна зброя: максимальна гласність, паніка і страх. І саме цивільна авіація - найзручніший інструмент. Теракт спрямований не тільки на людей, які знаходяться на борту повітряного судна, знищуваного терористами. Але і на членів їх сімей, на всіх тих, для кого катастрофа в небі буде не просто рядком в газетних повідомленнях. А буде чимось особистим і близьким.
Крім того, незважаючи на те, що авіація не є найнебезпечнішим видом транспорту - це тільки поширений міф, катастрофи на залізниці набагато більш часті - протидіяти терактам в авіації дуже складно. Заходи безпеки в аеропортах вже близькі до абсурдного межі, скоро через перевірки доведеться приїжджати в аеропорт за 4-5 годин до рейсу, щоб пройти всі необхідні рубежі перевірок. Але навіть це не забезпечує повну безпеку. Авіація з усіх видів транспорту найбільш вразлива.
Крім того, руйнування повітряного судна на висоті до 10 кілометрів при швидкості мінімум 600 кілометрів на годину не залишає шансів нікому з пасажирів на борту людей. Їх загибель практично неминуча. І рахунок жертвам кожен раз йде на десятки, а то і на сотні чоловік.
Ми нагадаємо про найбільших терактах в повітрі, які трапилися в останній чверті XX і початку XXI століть.
Атака 11 вересня 2001 року в США
Це найзнаменитіша і найбільша і, мабуть, найефективніша терористична атака в історії людства, якщо звичайно, не зараховувати до терактів (а це було б логічним) трагедії Герники, Дрездена, Токіо, Хіросіми і Нагасакі.
Група терористів 11 вересня 2001 року викрала одразу чотири авіалайнери і використовувала їх як повітряні брандери. У військово-морському флоті, брандери - це кораблі, призначені для тарана і підриву кораблів противника. Терористи використовували цивільні повітряні судна точно таким же чином, атакувавши кілька цілей на території США.
Цей теракт залишає багато питань. Незважаючи на те, що відповідальність за теракт взяли на себе «Аль-Каїда» 1, ультратеррорістіческая ісламська організація ваххабітського толку і її лідер Усама бен Ладен, залишається багато питань, хто і навіщо організував цю атаку.
Об'єкти і результати атаки:
Нью Йорк
1) Рейс 11 American Airlines, літак Boeing 767-200. Врізався в північну сторону північної вежі (ВТЦ-1) на рівні 94-98 поверху.
2) Рейс 175 United Airlines, літак Boeing 767-200. Врізався в південну сторону південної вежі (ВТЦ-2) на рівні 78-85 поверху.
Жертви: 60 пасажирів і членів екіпажу, понад 600 осіб, які перебували на верхніх поверхах південної вежі ВТЦ.
А всього в Нью-Йорку загинуло 2753 людини.
Пентагон
3) Рейс 77 American Airlines, літак Boeing 757-200. Врізався в будівлю штаб-квартири міноборони США Пентагон в місті Арлінгтон, штат Вірджинія.
Жертви: 125 осіб на землі і 59 пасажирів і членів екіпажу.
Пенсільванія
Рейс 93 United Airlines, літак Boeing 757-200 (бортовий номер N591UA). Упав на поле біля містечка Шанксвілл в південно-західній частині Пенсільванії, не долетівши 240 км до Вашингтона, який був метою терористів.
Жертви: 40 осіб.
Загальна кількість жертв атаки 11 вересня: 2977.
Ірландія 23 червня 1985
Найбільша авіакатастрофа в нейтральних водах, перший теракт на літаках Boeing-747 і найбільший теракт в історії Канади. Тоді сикхські терористами, які борються проти влади Індії за відділення свого регіону, був підірваний в повітрі над Атлантикою індійський цивільний лайнер Boeing-747 авіакомпанії AirIndia, що летів за маршрутом Монреаль-Лондон-Делі-Бомбей.
Об'єкти і результати атаки: рейс AI182 AirIndia Boeing 747-237B. Внутрішній вибух і повне руйнування авіалайнера в повітрі біля берегів Ірландії в 70 кілометрах від ірландського міста Корка.
Жертви: 329 пасажирів і членів екіпажу.
Шотландія, 21 грудня 1988 року
Це був найбільший теракт над територією Британії. Над шотландським містом Локербі був підірваний в повітрі авіалайнер Boeing-747, який прямував маршрутом Лондон-Нью-Йорк. Загинули не тільки пасажири та екіпаж повітряного судна, а й люди на землі. Уламки літака впали прямо на житлові квартали Локербі.
США і Британія тут же звинуватили в теракті лівійські спецслужби, причому відповідальність за теракт була покладена особисто на лівійського лідера Муаммара Кадаффі. Пізніше ця версія була поставлена під сумнів.
Об'єкти і результат атаки: рейс PA103 Pan American Boeing 747-121. Внутрішній вибух, який повністю зруйнував авіалайнер в повітрі, уламки впали в межах міської межі Локербі.
Жертви: 259 пасажирів і членів екіпажу і 11 жителів Локербі.
Сахара, пустеля Тенере, 19 вересня 1989 року
Найбільший повітряний теракт в центральній Африці і продовження історії протистояння спецслужб Заходу і лівійської влади. Лайнер McDonnell Douglas DC-10-30 французької авіакомпанії Union de transports aériens (UTA), що виконував рейс за маршрутом Браззавіль-Нджамена-Париж, був підірваний над пустелею Тенере в Нігерії в околицях міста Більма.
І знову були звинувачені лівійські спецслужби. І знову ніхто нічого не довів.
Об'єкти і результат атаки: рейс UT-772 UTA літак McDonnell Douglas DC-10-30. Внутрішній вибух і повне руйнування повітряного судна. Уламки впали в пустельній місцевості Тенере.
Жертви: 170 пасажирів і членів екіпажу.
Єгипет, Синайський півострів, 31 жовтня 2015
Найбільший теракт над територією Єгипту і в історії російської цивільної авіації. В результаті безпечності співробітників аеропорту Шарм-ель-Шейха терористам Синайського підрозділи забороненої в РФ терористичного угрупування «Ісламська держава» 1 (ІГ1) вдалося пронести на борт російського літака вибухівку. В результаті авіалайнер Airbus A321-231 російської авіакомпанії Metrojet ( «Когалимавіа»), який прямував з Шарм-ель-Шейха (Єгипет) в Санкт-Петербург, був підірваний на півночі Синайського півострова в 100 км від міста Ель-Аріш.
Об'єкти і результат атаки: рейс 9268 Airbus A321-231 Metrojet ( «Когалимавіа»). Внутрішній, вибух, який повністю зруйнував повітряне судно.
Жертви: 224 пасажирів і членів екіпажу.
З кожним роком небезпека терористичних атак зростає. І варто сподіватися, що участь Росії в боротьбі світовим тероризмом зупинить, нарешті, цю тривожну тенденцію.
Завантажити оригінал: "Наймасштабніші теракти в цивільній авіації"
1 Організація заборонена на території РФ.
